Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

prestalo jit ovladani teploty bez i klimy a topi na max i kdyz je cudlik na MIN. to se mohlo zblbnout tim ionizacnim cistenim???

cidla v bloku topeni? jsou asi dve jsem koukal za radiem....

este juknu estli neni drat vypadlej do topici jednotky za drevem.

dik za radu, napad - zkusenost, kam se vydat mam.

Nemyslím že by se to pokazilo třema O. Myslím spíše že se potkaly náhodou dvě věci. Čištění a porucha. Odborník nejsem, ani co by se za nehet vlezlo, ale ionizovaný vzduch podle mě nezničí čidla.

Pojistka na Duoventil = KO
Jinak je zde někde asi 15x popsáno, jak co vyzkoušet. 010

nakonec jsem dojel rano do dilny, auto topilo na max.

tam zkouska dvouventilu metodou, MIN. cvaka/obe, MAX necvaka. dospel jsme k zaveru ze elektronika OK, dvouventil jde a pak od ty doby vse jde. tak se zamerim na pojistku az to zase prestane jit.mozno se zasekl ventil.

neb prutok ventilem byl max. a to by z niceho nic neodeslo do plneho prutoku

Když jsme u toho, tak Marušky 250D taky trochu zlobí s topením, někdy to fouká horký, i když je to na modrým a to někdy na obou stranách a pak to u řidiče přestane topit a u spolujezdce to topí furt - přitom obě kolečka furt na min. a někdy to přestane topit na obou stranách a někdy zase na obou topí furt. Zahejbání kolečkama nepomůže, takže v těch potenciometrech to nebude, dřevo jsem měnil za neprovrtaný a drátky + konektor vypadaly v pořádku, kde hledat ty ventily? Dá se to nějak propojit natvrdo a vyzkoušet jestli to vůbec maká?
PS: auto bez klimy

Zkoušku jsem popisoval 3x, zkus to najít.