Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Ahoj, nemůžu přijít na to, proč auto točí na volnoběh cca 1000 ot. Má někdo nějaký nápad? Po nastartování je volnoběh normální cca 650 ot. ale po chvíli vyskočí na 1000 a pak už se nemění. Podle mého pozorování to nesouvisí s teplotou motoru, ale úplně jistej si taky nejsem. Napadlo mě, jestli nebude závada někde v podtlakové regulaci čerpadla, ale nevím kde přesně hledat. Auto je E250D T model 83Kw. Díky.

Má-li čerpadlo podtlakovou regulaci volnoběru...dóza vzadu nahoře na konci čerpadla,
tak bych hledal závadu v čidle volnoběhu.
Sundej z dózy hadičku. .....Změnilo se to ? .....Ano.
Zelené čidlo na hlavě válců je stále sepnuté...vyměnit.
Dá se to zkusit i sejmutím tenké hadičky z podtlakové vývěvy...vpředu na motoru.

Díky za odpověď. Volnoběh se nezmění po odpojení vývěvy. Teplotní čidlo na motoru je zavřené když je motor ohřátý, když je studený tak je průchozí. Valnou část gumových spojek a křížení podtlakových trubiček sem vyměnil za nové, takže v systému by snad neměly být netěsnosti. Ještě mě napadlo: Pod palubku vedou z motorového prostoru 3 podtlakové trubičky. Dvě z toho jdou do spínačky a ta třetí volně končí v porstoru pod palubkou. Ta tak asi nemá být, že?

adam píše:Díky za odpověď. Volnoběh se nezmění po odpojení vývěvy. Teplotní čidlo na motoru je zavřené když je motor ohřátý, když je studený tak je průchozí. Valnou část gumových spojek a křížení podtlakových trubiček sem vyměnil za nové, takže v systému by snad neměly být netěsnosti. Ještě mě napadlo: Pod palubku vedou z motorového prostoru 3 podtlakové trubičky. Dvě z toho jdou do spínačky a ta třetí volně končí v porstoru pod palubkou. Ta tak asi nemá být, že?

pokud je černé barvy, tak je to O.K. ty další dvě budou asi hnědé ;)

Černá hadička je odvzdušnění volnoběžného okruhu.
Ale pokud jsi sundal z vývěvy slabou hadičku, a...NIC, tak :
Tvůj problém bude v čerpadle, nebo že by v přepákování plynu ????
Odpoj kloubek táhla na čerpadle..........
Kdyby to stálo tady, není za 3 minuty co řešit, ale takhle na dálku...... :'(

Když se odpojí od vývěvy, nemusí se nic projevit. V systému totiž již je možnost toho, že podtlak tam je ventilem uzavřenej a nemá si to kde odfouknout. Doporučuji na zkoušku odpojit podtlak přímo na čerpadle. Ale samozřejmě ten správnej - nikoliv na chcípáku, ale vzadu na součástce, která řeší zvýšení volnoběhu za studena.
O táhlech ani nemluvím, to je jasný...

Dík všem za rady. Dneska se zkusim podívat na to přepákování plynu. Vypadá sice v pořádku, chodí lehce a plynule ale zkusím to odpojit za chodu motoru. Taky by to zřejmě mohlo být tím tlumičem, co je k tomu připojený, ne? Podtlakovou hadičku jsem odpojil i od té dózy vzadu na čerpadle a taky se otáčky nesnížily. Obávám se, že celej podtlakovej systém napadl kutil, předtím než sem auto koupil, takže moc nevěřím že to je zapojený dobře. Dneska si v :stern: nechám vytisknout schéma a pokusim se to zapojit podle něho.

Tak v tomto případě to drží přepákování....vyšponovaný lanko, nebo je problém v čerpadle. :'(
Volnoběh se seřizuje šroubováním volnoběžné dozy po uvolnění kontramatky.
Přístup nahovno.