Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Dobrý den všem :stern: ,

v minulosti mě trápila spousta problémů s mým W140, 300SE, 2.8 V6, 142kW, r.v.1993, 5st. manuál
a to konkrétně - škubání, ztráta výkonu, kolísání otáček při jízdě na neutrál atd. atd. atd. - To jsme postupně vyřešili a bylo to způsobeno palivovými filtry, čerpadly, bordelem v nádrži a jakýmsi magnetickým "tentononcem" u rozvodů.

Ale...

Dnes jsem si vyrazil na projížďku a... po půl hodině jízdy se mi auto začalo třást, hučet a se značnou ztrátou výkonu a na jedničku jsem se doslova dobelhal na nejbližší parkoviště! Na dvojku už to nemělo výkon.

Takže podle těch všech vibrací, zvuků a výkonu jsem usoudil, že motor nepracuje na všech šest válců, ale proč???

Celkem dost je toho nového např. kabely, svíčky, všechny oleje, rozvody atd. a po těch všech výměnách auto jezdilo naprosto perfektně, až doteď!



Nevíte náhodou co by to mohlo způsobit, popřípadě nějaké zkušenosti???





Díky! :-)

I nová věc může odejít.Začal bych u svíček a kabelů.

A co takhle skrat diky el. svazku ala ekoizolace ? 8)

ZkraT ty vole *jokingly*

ThomasCook
Přišel tvůj čas, po diagnostice, která může a nemusí zjistit vše nebo ti vy\hodí i nesmysly (to se taky stalo). Jako každého mamutáka tě zřejmě čeká výměna svazku el. motoru.čím dřívě to každý udělá, ušetří další peníze za zničené moduly atd.. jen kvůli odkládání této záležitosti.Věř mi, vím o čem mluvím, a je pár lidí, kteří následně k tomu dospěli, někdo měl štěstí a vyměnil jen toto, jiný musel povyměnovat od pár stovek po desítky tisíc věci zbytečně navíc. Prostě se toho neboj a na určitém místě nařízni inkriminované místo je jen jedno, je hloupost nařezávat všude.Hlavně ho nenech repasovat je to další hloupost a neušetříš, časem stejně koupíš orig. svazek. a bude tě to stát více mnohem více. :stern:
Třeba se tě to netýká momentálně a budeš řešit prkotinu,ale pokud máš vyměněno co si psal, čistou nádrž (zkontroluj tlak benzínu) atd. Hodně štěstí... 007

mrkni někde na kabelovej svazek, to je smrt tohodle auta. Chce to naříznout a podívat se na jednotlivý žilky. Pokud to nebudeš řešit, riskuješ odpálení v podstatě každý periferie na tom svazku navěšený (a ta je pekelně drahá). Na druhou stranu na šestiválec to není zas taková položka..

No... Díky! :-D

Taky se obávám toho svazku... Je to dost "lajdácky" udělaný. Až se mi nechce věřit, že je to tak z výroby. Domnívám se, že to už někdo dělal a to ne zrovna odborně...

Nevím jak je to u "pětikila" apod. ale tady jsou každý dvě svíčky napojený kabelama na jednu cívku (či co to je), takže 6 svíček jde do tří cívek a ze tří cívek se ty kabely spojují v jeden velkej (to vše je pod krytem na motoru) a ten pak vychází ven, kde se spojuje s dalšíma a celý je to omotaný dost nevzhlednou elektrikářskou páskou a mistrovsky ukrytý pod plasty nad vstřikovací lištou. Celý se to pak ztratí v tom plastovym tunelu za motorem, kterej vede na levou stranu k řídící jednotce??? :-(

Celkově jsou tam všechny ty kabely (teď nemyslím ten svazek a ani kabely ke svíčkám, ale takový ty menší, jako třeba k termostatu atd.) dost divoký! Všechny jsou somrácky omotaný páskou a na koncích už se většinou odhaluje samotná žíla... No děs!!!


Já to vidím tak, že by to chtělo všechny ty kabely proměřit, pospravovat (páskou, ale inteligentně) a ten svazek asi teda vidím na výměnu...




P.S. Když "naříznu" ten kabel ve svazku, tak co bych tam měl či neměl vidět???
P.S.2. Na kolik tak zhruba ten svazek vyjde???
P.S.3. Tlak benzínu zjistím jak? Mě teda přijde, že asi bude až zbytečně moc velkej, protože když otevírám víčko nádrže, tak mi skoro vyskočí z ruky...

Když ten svazek otevřeš, ....asi jako když se vyvrhuje prase na zabíjačce :D ,
a ohneš vodiče, tak by měla popraskat a rozlámat se izolace.
To je ta smrt. :'(

No a cena nového? :'(

ThomasCook píše:No a cena nového? :'(

Brrrrrrrrrrrrrr :'(

cena nového počítej přímo z Němec do 15 táců. Opravovat jak si psal je nesmysl a nebavil jsem se o otevření nádrže kvůli tlaku ale u motoru nebo u čerpadla pal. je ventil, který když povolíš u nastartovaného motoru a nemusí být provozní teplota, tlak benzínu musí projevit snahu vystříknout tak okolo 2m. pokud učurne, můžeš mít navíc přidřené pal. čerpadlo a nemusíš o tom ani vědět. je toho více, hlavně ten svazek. Ten nepodcenuj :stern:

metoda merania tlaku paliva je exeletna :) ale tie zvazky su choroba,niekolko krat som ich vyrabal-opravoval, kde udelali soudruzi chybu.......

Pokud se dobře pamatuju, tak na šestiválec stojí novej origo svazek fakt kolem 15 bez daně jak tu někdo zmiňoval. Myslím si, že k tomu svazku ale není kabeláž ke startéru (jak silařina, tak "datový") a pak je ještě kabel ke škrtící klapce(ta jde celkem v pohodě přemotat-přepájet na jedný straně a na druhý rozříznout konektor, napinovat a slepit). Zvlášť jsou určitě kabely ke svíčkám, ty jsou z principu jiný. Blbý je, že ten na tom kabelovým svazku je hromada serepatiček (čidla vaček, oleje, teploty atd.), který mají svůj kus kabelu, kterej je v nich ale zalitej v plastu, takže je nepřemotáš.

Pokud to někdo zfušoval a je chyba tam, tak teda potěš koště, protože rozmotávat a proměřovat by se mi to moc nechtělo:(. Nicméně je to problém, protože když se lízne něco špatnýho, můžeš odpálit v podstatě cokoliv a v nejhorším by to mohlo i chytit.

Hmm, tak koukám, žádná prdel... :-(

U těch mých kabelů (všech) mě zaráží jedna věc. Každej jednotlivej kabel v motorovém prostoru, je samozřejmě v bužírce, ale ta je ještě omotaná černou textilní páskou a nevypadá to zrovna odborně. Netuším, zdali je to tak už z výroby a nebo to nějakej hejhula omotal aby to neprobíjelo a jezdil dál. Ovšem netuším, kdo by tohle udělal. Ten člověk co to měl přede mnou to určitě nebyl a před ním to měl jen jeden chlap z Prahy a ten by to taky rozhodně nedělal...

-------------------------------------------------------

Pohrával jsem si s myšlenkou, tu celou kabeláž vyndat a odnést jí k mému strýci. Je to vynikající elektrikář, takže by si to postupně rozmotal, nakoupil nové (stejné, ale jednotlivé) kabely a celej ten svazek vyrobil z nových kabelů a s použitím starých koncovek. To by přece šlo, ne? Myslím si, že by mu to zabralo tak týden a finančně by se to mohlo pohybovat někde max. okolo 2000,-Kč za materiál a to je trochu rozdíl oproti 15ti tis. Kč za origo.

Nebo snad ne? :-)



S tím nastává otázka, zda-li má někdo zkušenosti s repasem těchto svazků??? :-)