Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Dobrý deň,
chcel by som vás poprosiť o pomoc. Auto po žhavení chytá na brnk, hneď po štartovaní má nepravidelný zvuk a trasie s autom, akoby chytalo len na 3 valce. Po cca 5-8 sek sa to samo urovná. Kde môže byť podľa vás problém? Trysky do držiaka a zhaviče sa dávali nové približne pred 2-3 rokmi.
Auto je už rok používané zriedka. Tento problém sa objavuje hlavne keď auto stoji dlhšie napr. 2 dni.
Prikladám video, aby ste počuli ako to vlastne je.
[youtube][/youtube]

Za každú pomoc ďakujem :)

...žhavení. 010

jak píše mistr, odešla ti nějaká žhavka.

ps: ty budíky s obr hodinami se mi vůbec nelíbí :-!

No to by bolo dobré, keby len žhaviče :) . Jeden kamarát mi povedal, že to môže byť padajúca nafta, ale to mi nesedelo. Predsa, ak by padala nafta, tak by štart nebol na "brnk".

Jo. Hodiny sú tam od výroby. Ale nechem do toho šprtať, chcel by som dať auto do slušného stavu, vymeniť všetko čo je zrelé na výmenu, aby to bola paráda :) .

Když padá nafta, tak motor chytí, 1-2 s, ...jde normálně, a pak se začne hádat.
Změřit žhavky, a pak se uvidí.
Začít jednoduchou kontrolou, kterou uděláš kdekoliv s měřákem v ruce.
Možná by taky stálo za zkoušku :
Ráno : Otevřít kapotu, nastatrovat, a ihned jít osahat jednotlivé výfuky....vývody z válců.
Jeden asi bude studenej, ostatní teplý.
Tak to je ten válec, na kterej je třeba se zaměřit.
Pokud se to hádá, budou všechny stejně teplý.

najskôr cez víkend budem mať na to čas, ale pokúsim sa premerať žhaviče a tiež postup ktorý ste písali....ďakujem za rady *thumbs up* ....keď prídem na to, kde je problém, určite to sem napíšem :)

Takže cez víkend som toho veľa nestihol, ale predsa nieco. Najprv som si odsledoval ci nepada nafta a to tak, že som vratnu hadicu, ktorá ide z palivového fitra rozpojil pri podbehu kolesa, dal do flaštičky, držal stisknutú STOP-páku a brat to štartoval. Prvých niekoľko sekund cca 3-4 nič nevytekalo, až potom. Točil tak 12sek, no poviem vám veľa toho nevytieklo (v Jak na to píše, že čerpadlo v dobrej kondícii ma dať za 30sek 150ml nafty, neviem čo je na tom pravdy). Takže som na vážkach, či padá nafta alebo nie. Keď som už bol pri hadičkách a šmátral tam, tak som si vymenil jemný aj hrubý palivový filter, no znova odskúšat množstvo podávaného paliva som nevedel, už som nemal na to čas.
Okrem toho som si prekontroloval žhaviče, tak laicky kusom kábla, systémom odskrutkovat kabel od zhaviča, kúsok kabla jedným koncom + druhým žhavič a či hodí iskru. Na 1. a 4. valci som odskúšať nevedel, nevedel som sa k ním dostať, ale ostatné 3 hádzali iskru.
Ďalej som vyskúšal to, čo odporúčal pán Doležal. Štart a chytať výfukové zvody, tak po cca minúte sa začali ohrievať a stredné 3 (2., 3. a 4. valec) boli chladnejšie, ale bol to podľa mňa minimálny teplotný rozdiel. Zohrievali sa rovnomerne všetky, ako hovorím, tie stredné boli o veľmi málo chladnejšie na začiatku, žiaden drastický teplotný rozdiel nebol.
Viac času budem mať opäť len cez víkend, tak ešte niečo skúsim.

Zdravím vospolok!
Aby tu táto téma nevychladla, prispejem novinkami ohľadom tejto problematiky, čo môže pomôcť aj iným.
Problém: studený motor, studený štart, zhasne lampička žhavenia, naštartuje sa, chytia 3-4 valce, cca 5 sek. sa háda, tlak oleja stúpne na 3bar a hned sa chod vyrovná (v lete len málokrát, v zime takmer každé ráno). Ak sa žhaví dlhšie až do vypnutia žhavenia (nie lampičky) problém nie je až taký výrazný.
Na čo sa prišlo: - žhaviacie sviečky skontolované opticky, aj premeraním - O.K.
- vstrekovacie trysky: 2 z 5 potrebovali nové trysky + nastavenie všetkých 5 - O.K.
- vstrekovacie čerpadlo na svoj vek 30 rokov čerpadlár veľmi chválil, ako jasné že
to nie je 100%, ale hovoril, že tlaky sú dobré, aj na elementoch, čiže - O.K.
- kompresné tlaky prvé 3 valce 29-30bar, posledné 2 valce 24-25bar - čerpadlár tu
vidí pravdepodobný problém toho nepravidelného štartu, keď je motor studený

Odporúčanie: Dať dole hlavu valcov, otlakovať. Možno to robia, resp. robí niektorý ventil, alebo tesniaci krúžok na pieste (na 124-ke asi veľmi málo pravdepodobné, možno sa mýlim).
Čo si myslíte? Oplatí sa pre tie nižšie tlaky skontrolovať hlavu, resp. vymeniť ventily?

A co relé žhavení?Dává ti ke každé žhavce stejné Volty?Mohl by tam být někde přechodový odpor na některý ze žhavičů.

relé O.K. .... prípad jednoznačne vyriešený, je to kvôli tej kompresií na 4. a 5. valci ..... akonáhle po studenom štarte sa ručička tlaku oleja dostane z 0 na 3 bar, za cca 5 sekúnd, motor sa urovná a ma už normálny chod..... zahriaty motor štartuje normálne, hladko
ďalšie kroky: nerieším :)