Stránka 1 z 2
250DT plastak...proc ma 80st C termostat? kdezto D ma 85st C
Napsal: sob 25.01.2014, 21:24
od ptak.diesel
chapu ze otvira driv,ale proc? to vic hreje se voda u motoru s turbinou
s kopce s topenim pustenym je tam hned z 80 - 70stC i okolo nuly.
termostat mam dobrej.WAHLER...
Re: 250DT plastak...proc ma 80st C termostat? kdezto D ma 85
Napsal: sob 25.01.2014, 22:07
od Přemek Doležal
Co si tam dáš, to tam budeš mít. *thumbs up*
Re: 250DT plastak...proc ma 80st C termostat? kdezto D ma 85
Napsal: sob 25.01.2014, 22:15
od ptak.diesel
tak proc soudruzi z NSR dali 80? do katalogu a auta taky
Re: 250DT plastak...proc ma 80st C termostat? kdezto D ma 85
Napsal: sob 25.01.2014, 22:29
od Přemek Doležal
No turbo vyrobí více tepla, tak aby byla 5st. rezerva, no.
ALE, jsou i některé neznámé firmy, které doporučují 85. @=
Re: 250DT plastak...proc ma 80st C termostat? kdezto D ma 85
Napsal: sob 25.01.2014, 22:33
od ptak.diesel
no to jsme si myslel, aby visco furt nesepinala nehucelo to jak pilinaky....
ty mas 85? premku?
Re: 250DT plastak...proc ma 80st C termostat? kdezto D ma 85
Napsal: sob 25.01.2014, 22:38
od Přemek Doležal
ptak.diesel píše:no to jsme si myslel, aby visco furt nesepinala nehucelo to jak pilinaky....
ty mas 85? premku?
Já mám origo 80, původní C 250 DT....měl větší škvíru, než nový Wahler.
Visco Nová Velká Turbová, chladič nový velký 300-turbový, vrtule velká turbová.
Re: 250DT plastak...proc ma 80st C termostat? kdezto D ma 85
Napsal: ned 26.01.2014, 14:06
od zadek524
Pták: Prostě 80 tam patří a hotovo a nešpekuluj.
Re: 250DT plastak...proc ma 80st C termostat? kdezto D ma 85
Napsal: ned 26.01.2014, 14:48
od Forrest
ty vole pipino proc se v tom furt vrtáš :D dyt to funguje
bud rad a nehledej zavady zbytecne radsi si kup poradny gumy :D ty co jste znarodnili nekde v technickym muzeu moc komfortu při jizde neudelaj :D
Re: 250DT plastak...proc ma 80st C termostat? kdezto D ma 85
Napsal: pon 27.01.2014, 12:41
od kejb
provozuju 80st. termostat na atmosférickejch motorech bez problémů
i v -15 to pod 80( dle budíku nejde), topení naplno, větrák II...
Re: 250DT plastak...proc ma 80st C termostat? kdezto D ma 85
Napsal: pon 27.01.2014, 13:08
od Dan Rohanský
Být léto tak jsi rád že otevírá už při 80°C. :x
Re: 250DT plastak...proc ma 80st C termostat? kdezto D ma 85
Napsal: pon 27.01.2014, 16:52
od ptak.diesel
Dan Rohanský píše:Být léto tak jsi rád že otevírá už při 80°C. :x
vsak jsme u toho, oni soudruzi z NSR vedi, kde nedelat chybu
Re: 250DT plastak...proc ma 80st C termostat? kdezto D ma 85
Napsal: úte 28.01.2014, 6:52
od kejb
ptak.diesel píše:Dan Rohanský píše:Být léto tak jsi rád že otevírá už při 80°C. :x
vsak jsme u toho, oni soudruzi z NSR vedi, kde nedelat chybu
no kdyby soudruzi nedělat chybu , stačil by jeden termostat 85 ;)
Re: 250DT plastak...proc ma 80st C termostat? kdezto D ma 85
Napsal: úte 28.01.2014, 8:52
od Přemek Doležal
kejb píše:ptak.diesel píše:Dan Rohanský píše:Být léto tak jsi rád že otevírá už při 80°C. :x
vsak jsme u toho, oni soudruzi z NSR vedi, kde nedelat chybu
no kdyby soudruzi nedělat chybu , stačil by jeden termostat 85 ;)
Soudruzi nejlépe věděli, proč 80 a 85 !!!
V tý době se ještě u práce přemýšlelo, a myslelo se na to,
aby to spolehlivě sloužilo dalších 10 let. :stern: *thumbs up*
Re: 250DT plastak...proc ma 80st C termostat? kdezto D ma 85
Napsal: úte 28.01.2014, 9:10
od kejb
V tý době se ještě u práce přemýšlelo, a myslelo se na to,
aby to spolehlivě sloužilo dalších 10 let. :stern: *thumbs up*[/quote]
já to myslel tak, že kdyby DT nemělo odpadního tepla tolik, že se s ním dá vytápět půl sídliště, stačil by 85st...
Re: 250DT plastak...proc ma 80st C termostat? kdezto D ma 85
Napsal: úte 28.01.2014, 9:12
od Přemek Doležal
To je dáno konstrukcí motoru : velká plocha k přestupu tepla....komůrky.
Přímovstřikový to maj naopak.....v hadici do topení několik žhavících svíček,
...aby cestující nemrzli prvních 15 km.