Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Dneska se mi stala divná věc. Přestal dobíjet za jízdy alternátor. Také jsem ujel 20 km a šlus.
Na tom není nic divného že?
Ale jakmile auto schladlo tak jen na kabely nastartoval a rozjel -se k
domovu. V pohodě jsem dojel. a dokonce auto nabíjelo.

Dost jsem ho před tím -honil +95°C > je mozny že má v sobě tepelnou
pojistku? zítra zkusím kolik voltů dává ale dnes to bylo 14.takže Ok.

Co vy na to? Asi je zralý na repasi -co?

Vymontuj, repasuj, mozna jen uhliky, kazdopadne dej na merici stolici a nebo voltmetrem, ampermetrem zmer sam.

Jasný ale nechce se mi do toho. :-(

Vem šroubovák, vyšroubuj z altíku regulátor a mrkni na uhlíky. Pokud jsou sjeté, tak výměna je otázkou pár korun. :stern: 007

urcite uhliky je to oprava za max 50kc + cca 1/2h prace a to za zkousku stoji

pasuji tam ze skodovky....hadam,ze felicia...
zmer si jejich bocni rozmery....
vyska bude ok....
ty stare si povytahni proti pruzine lehce a mas zajisteno dojezd na par 100 az tisic km
pak prepajis.
odpajis ty stre a vytahnes, diru navrtas 2mm vrtakem , idealne od zasunu uhliku....
napajis cin na konec kabliku noveho uhliku.
zasunes i s pruzinkou a pajis a jedes.
malebna pracicka

Je neco spatne, tam dat komplet uhliky, ty co tam maji byt ? A ne ze skodilky ?

Džejár píše:Je neco spatne, tam dat komplet uhliky, ty co tam maji byt ? A ne ze skodilky ?

hele jsou stejny hella jako hella stejne tak i bosch :D vyzkouseno jiz mnohokrat
v pripade kdyz se jedna o valeo tam jsou jiny ze skodky se musej trosku ubrousit

Pánové díky ppustit se do toho.

Pokud si dobře pamatuji, tak v originále i s držákem stojí cca 400,-Kč.

Doli píše:Pokud si dobře pamatuji, tak v originále i s držákem stojí cca 400,-Kč.

to je hrozně moc :-@ *jokingly* za ušetřených 350 můžeš koupit autu krmení :)

Jestli se třeba jen neuvolnil kontak na připojení altíku do elektriky. Dále může být chyba někde na cestě v přelomeném drátu. Nebo jsem už párkrát zažil chybu ve spínačce - v elektrickém oříšku spínačky - neseplo buzení, které je pouze při zapnutém zapalování.

No a samozřejmě taky možná vada pouze v alternátoru.

Když je to takhle nalevačku, není špatný pořídit si voltmetr a sledovat co se děje v systému. Dneska jsou k mání takový ty digitální, současně třeba s venkovním teploměrem. Někde si to přišpendlíš na palubku a máš vše pod kontrolou.

Dobrej nápad *thumbs up*

jak rika dan to je taky casta zavada proste oxidace ci vypadnuti konektoru
ale jde o to ze kdyz uz jsou uhliky skoro na doraz tak se proste zasekne
v regulatoru a nevybehne ven

taky by to chtelo vedet kolik pak nam to dobiji 12V bez zateze uz je malo