Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Zdravim Vás. Nefunguje mi na mojej w115 drotik indikujúci žhavenie. Auto žhavi pekne od oka si to napočitam do 30 sekund a naskoči na ,,drnc,,. Podzrenie mam na ten drotik v pristrojovej doske. Stretli ste sa s podonou poruchou a ako ste ju riesili. Dakujem za radu.

Pokud máš na motoru úzký žhavičky propojený kabelem (ne "zkrouceným drátem"), tak ten drotik fungovat nebude=nerozžhaví se. Prasklý není, to by auto ani nestartovalo. Smiř se s počítáním :)
Je to stejný případ jako u mě :)

A 30 vt. je celkem hodně...

Kupil som ho včera aj to všetko bolo veľmi narychlo. Dnes na to pozriem, pripadne nafotim .... Som videl v nejakej prirucke počty sekund žhavenia v zavislosti od teploty ovzdusia. Budem si to musiet poriadne nastudovat aby som nieco neodpalil. Dakujem za radu André

oli1988115 píše:Kupil som ho včera aj to všetko bolo veľmi narychlo. Dnes na to pozriem, pripadne nafotim .... Som videl v nejakej prirucke počty sekund žhavenia v zavislosti od teploty ovzdusia. Budem si to musiet poriadne nastudovat aby som nieco neodpalil. Dakujem za radu André

Těch 30vt. by mělo být u velkých žhaviček, pokud jsou malé, tak stačí cca 10vt-rychložhavky (za předpokladu, že je motor o vše okolo v cajku). Dan "Zadek" měl kdysi žraloka 240D a ten mu (ne v mrazu) startoval studený motor bez žhavení na drc...

Tak to já už musím při těchto teplotách žhavit aspoň 20 sec aby mi šel na "drc"... Bez žhavení si tyhle pramotory krakeny ani nedokážu představit. Ale asi to lze, bude to dnes tak jeden z tisíce ;)

Ten motor byl panna. Taky na jednom pracuju, ale zatím je to tajný ]:-> Resp. není čas :(

taky mi 220D startuje za normální teploty bez žhavení je nějakých 60t km po celkové GO a automat ho neunavil *jokingly* 200D žhavým také 30-40s při normálu, minutu když je chladněji a když mrzne tak se má žhavit i několikrát za sebou než se stratuje,ale to naštěstí nejezdím *jokingly* 3,0 jak žhaví samo,tak mu to taky trvá skoro minutu než zhasne kontrolka

Bob 115 píše:taky mi 220D startuje za normální teploty bez žhavení je nějakých 60t km po celkové GO a automat ho neunavil *jokingly* 200D žhavým také 30-40s při normálu, minutu když je chladněji a když mrzne tak se má žhavit i několikrát za sebou než se stratuje,ale to naštěstí nejezdím *jokingly* 3,0 jak žhaví samo,tak mu to taky trvá skoro minutu než zhasne kontrolka

Jako sedneš a hned taháš za startér? Tak to gratuluju teda. Já 220 žhavím, ale fakt chvilku, pár vteřin řekněme a i teď chytá po cca max 10 vteřin žhavení. Třikilo jak řikáš, žhavíš a můžeš jít na cigárko.

Jako sedneš a hned taháš za startér?
------------------------------------------------------------------
1980, TUZEX, sklad vozů, W123,200D, teplota -10
Po delším....5-8s točení, to chytlo !

Přemek Doležal píše:Jako sedneš a hned taháš za startér?
------------------------------------------------------------------
1980, TUZEX, sklad vozů, W123,200D, teplota -10
Po delším....5-8s točení, to chytlo !

Za táhlo no....jsem nepřesnej....

Dědek(roman z ústí) měl tu 240D po Go a taky mu běhala na drc bez žhavení,všechno to je o kondici motoru, to 3,0 stálo 7let, ten motor by měl mít najeto do kila příjdeš k němu kdykoliv,léto zima, rok stojí,nažhaví a běží na drc,bez mlácení,hulení a podobných nemocí 8)

1. kompresní tlaky
2. stav vstřikovacího čerpadla !!!!

Taky jsem řešil žhaváky u 115 - ty původní jsou jenom očka na 1.2 - 1,4 V,zapojený do serie přes
ty odporový dráty mezi svíčkama.Ta kontrolní je samozřejmě jiná.
Abych motoru usnadnil starty - hlavně v zimě,dal jsem tam uhlíkové - s velkým závitem /myslím že je to M 18/,silnými kablíky s očky jsem to zapojil do žhavícího relé - výrobce mikroelektronika Vysoké Mýto,kontrolku na palubku a spínání jsem zapojil na origo spínač - ta kostka ,co se ovládá
táhlem. Takže všechno zůstalo při startu jako originál,jenom jedna kontrolka navíc a krabička u motoru.
Starty se o hodně zlepšily,samozřejmě když je motor v řiti,tak mu to stejně nepomůže.
A doporučuju zkontrolovat starter - dal jsem tam po GO a je to o něčem jiném.

Petr - Pardubice
W115 220D v depozitu, MB 190 D,Š Superb 1,9 TDi. 007

Žhavící svíčky typu Tužka jsou o 1000% lepší, neb zdroj tepla je větší a silnější,
takže i starty jsou o mnoho lepší. *thumbs up*
Nažhavenej drát snadno sfoukne průvan v kompresním prostoru, tužka se brání statečněji !

Máš pravdu předsedo 007 ale když mě ke 115 patřej ty děsný starý žhavky s drátem a dlouhý žhavení, že tě už bolí ruka od držení táhla. Mám jednu starou žhavku vypucovanou na stole v kanceláři, vedle kolega má z taky, ale z TDi PD... Samozřejmě ta moje neskonale krásnější 8) :stern: