Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Nazdar, kamarát nováčik kúpil pred mesiacom W124 250 D Turbo, v poslednej dobe mu niekedy za studena niečo klepe v motore, ten zvuk doslova vychádza z airboxu , zvuk to má niečo na spôsob "du du du" ako keby niekto niečím klepal po plastovom airboxe, alebo keby malo nasávanie malý prietok , v aute to počuť pri vyšších otáčkach , k bežnému zvuku motora sa pridá také "n n n n " . Oleje a filtre su nové. Klepanie spravidla zmizne po prejdení 10 km a už sa neobjaví , výnimočne sa objaví aj po prejdení 200 km..

Nemôže to byť turbo ? kedže airbox je primárne pripojen k nemu ? , auto tlačí dobre .. , ako sa vlastne začne prejavovať turbo ? vyslvetlenie pre laika .Keby to bolo turbom, tak by to robilo asi stále ?.

Motor je 93 KW/128PS


Díky za pomoc

126 psů ;)

kouknout případně šáhnout... Mně se to klepe celý *tired*

naco kouknout a naco sáhnout ? , pri dotyku boxu to jemne cítiť , najviac to počuť nad predným kolesom , jak keby to šlo od steny za kolesom.. , som z toho jeleň .

..aj ty máš podobný problém ? popíš

Ne, já mám problém za studena s nižším volnoběhem, tak se to klepe kvůli motoru celý.
Nevím jak jiní, ale já tohle na foru řešit neumím, to se musí vidět. :-/

Edit: ale nevím jaká vůle by měla být v turbu aby ještě makalo a dělalo du du du :D

To sou zvuky jako v koktavym manzelstvi :

du du du do hospody ... .. .. .. n n n ne nikam !

Dej video na youtube, aspon ...

Zřejmě natěsný sací ventil, a zvuk leze sáním do filtru.
Rozeber sání a uvidíš....uslyšíš....du...du...du... ]:->
Anebo je to normální sací zvuk, a vy jste vyděšený.... :D

to bolo mi jasné že bude okolo toho príspevku mnoho vtipu, premku, normálne to asi nebude, dosť to drncá a potom prestane , to jako že je motor v prdeli ?, ked netesní sací ventil ? no doboha já sa z toho poseru, hádam to tak vážný nebude , ten kamarát mal pred tým samé starosti z koncernem a teraz toto .. to já mu asi ani nepovim voč de . Ved predsa sú tam hydroštely a tí by to mali udržovať v cajku .. alebo to môžu byť vytlčený zdvíhatka ventilov?

Ešte doplním laicky predpoklad, čo to môže spôsobovať - vyťahaná retaž a posun v časovaní predzápalu , vôla vo vodítku ventilu alebo nevhodný olej - hustý ktorý pri hydrošteloch vymedzuje vôlu ináč než zamýšlal konštruktér. Hádam sme nič neposrali - menil sa olej z polosyntetiky na minerál 15W/40 - mechanik ma uistil že je to bezpečné , nebezpečné by to bolo opačne , tak dúfam že sa to kôli tomu nerosypalo ..

Ešte doplním laicky predpoklad,
.....takže to co je tvým předpokladerm, tím to nebude....snad až na ty přefouklý hydra....???
Asi bych se s tím stavil za někým, kdo Umí opravovat auta, třeba něco demontuje,
a bude používat hlavu. *stop*
PS ....já jsem to vůbec nemyslel jako vtip.

ten prechod z polosyntetiky 10W40 na minerál 15W40 čo by mal byť redší je v poriadku ?

Tento motor byl v atmosférickém základu vyroben pro olej 15-40.
Přidání turba nemá vliv na chod ventilového rozvodu.

ok, keď si vylúčil tie predpoklady, tak by malo byť bezpečné na tom aute jazdiť ?

Ak by to bolo ventilom, tak by to klepalo stále nezávisle na teplote motora nie? , spomenul som si na jednu vec , keď som pridal vyššie otáčky motora tak pri 4500ot to prestalo a aj volnobeh bol dobrý , po chvíli zase .

Mám velmi dobrého mechanika, je hlavne na koncerny, hovoríš , že to nemusí byť zrovna len mercedesársky mechanik ? pýtam sa hlavne preto, ak sú tam nejaké špecifické postupy

Já osobně bych pro Klid v duši udělal tyto operace :
1. Demontovat sací trakt....sání z hlavy válců. Motor nastartovat, POZOR na nečistoty a předměty v okolí sacích kanálů !!!!!....předem, ...ještě před demontráží sání, důkladně umýt,
a vyfoukat tlakovýmn vzduchem !!!
Po nastartování motoru BEZ sání je jasně slyšet, možná i vidět, z kterého válce detonace vycházejí.
2. Demontovat víko ventilů, zkontrolovat stav vačky a hydroštelů.
Hydra se kontrolují : válec do polohy Komprese, a hydraulická zvedátky by neměla pružit...být měkká.
Opačný problém = přefouklá hydra, tzn. přicpaný odtokový otvor...nezvyklá závada....
sací hydro by bylo pod vačkou naprosto nafest...toto se obtížně zjišťuje.
3. Změřit kompresní tlaky, porovnat s defektním válcem.
4. Na identifikovaném válci bych dal nová hydraulická zvedátka.
5. ......asi bych to musel mít před sebou v dílně
*drink*

to je teda romantika..., kto by to povedal na nesmrtelný dízlový :stern: motory . Čo tomu mohlo predchádzať ? proč len tak z ničoho nič to začalo klepať, mám niekedy pocit, že mi starý mercedesári máme viac starostí než majitelia tých rádoby áut felicie , punto a pod., či sa mi to len zdá ?

Neviem, radšej by som s ním prešiel tých 319 km k tebe do zlína, síce sú to 3 hodiny cesty, ale keby sme sa niekedy dohodli s tým, že si pripravíš všetko čo je potreba aby sa to spravilo na počkanie... či blbosť? , keby bolo najhoršie tak vlakom naspäť..

1. ku mě do Zlína asi ťažko, preťažko......bydlím v Jihlavě
2. ...i tahle operace by se dala stihnout v jednom dni, ale pokud se přijde na něco zásadního, tak to bude rozebraný,.... a ty pojedeš domů vlakem. :-@