Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Přeji pěkný den,
Kolega momentálně opravující toto auto mne požádal pozeptat se na foru, zda - li někdo neví jaká je tam kapalina a jak se plní. Důvod - nejde regulace/nastavení světel v celém rozsahu I - II - II. Myslí si, že příčinou nefunkčnosti je nedostatek kapaliny v systému. Je to možné?
Předem děkuji za info.

Zdeněk

Kapalina se nedolévá, je to uzavřený okruh dodaný z fabriky, není možnost dolití. Je to podobný systém jako u Škody Favorit. Oprava výměnným systémem. 6000 Kč by mělo postačit.

Hmm, to je špatné, pokud opravdu není jiné řešení.
A jestli to chápu dobře, mění se oba zároveň, nebo jen levý/pravý? Resp. cena za jeden kus nebo oba?
Díky

Mění se to komplet s knoflíkem v palubce. Je to kompl. se setava.

A nejak ojebat to nejde???

Jde : ...zrušit to. 007

O.K., tak to bude muset koupit nový.
Díky za info.

Ano to je to řešení opravy. *thumbs up*

Před časem jsem to také řešil, náhodou jsem na chodově koupil za akční cenu nový komplet. Ale i tak to stálo asi čtyři tisíce. Výměna zabrala celé dopoledne, ne moc příjemná práce. Je to funkční, nicméně mám zkušenost že životnost je tak max šest let. Zadal jsem tento problém na několika forech a našel řešení asi nejlepší a natrvalo. V golfech a asi i jiných vozech s kulatými světly se používá elektrické naklápění. Na světla je to stejné, takže jen vyměnit motorky za hydroválečky a dodělat trochu elektriky. Tady je jeden odkaz.

http://www.gwagen.de/html/english/lwr.html" onclick="window.open(this.href);return false;


P

To vypadá zajímavě, kolegovi to předám.
Nicméně vidím drobná úskalí :
- Auto má 24V, motorky z golfa jsou na 12V - kvůli tomu tahat 12 V z baterky, popř dávat do serie (+ dráty navíc) ... nevim nevim
- Připadne mi to zranitelnější, hlavně v terénu, třeba brod - vydrží to koupel???
- Co budou říkat na STK?

Nápad to není vůbec špatný, mnohem levnější, ále......

Kdo se do toho pustí, nechť se prosím podělí o zážitky z montáže.

K tomu refilu novou kapalinou jen asi tolik. On není až tak problém že by se kapalina nějak vypařila. v ovládacím i ovládaných válečcích jsou gumové membrány, a ty vypadaly dobře, tu kapalinu to ale časem někudy propustí. Já to starý ovládání po výměně rozebral a nic nevypadalo poškozené. Na plnění jsou tam nerezové čípky zamáčklé v plastu. Lehce nahřát a jdou poměrně snadno ven. Složil jsem to zpět a naplnil přes "T" kus připojil manometr a nechal do druhého dne. Druhý den bez tlaku. Hodil jsem to do vany a nafouknul vzduchem, problém se ukázal na plastových dílech. Mikrotrhlinky se osypaly stříbrnými bublinkami a letělo to do popelnice. Zbytečně promrhaný čas zkoumáním. Proč to do aut montovali je asi jen otázka výrobní ceny. Najdete to v různých značkách. Taky jsem to už měnil na Jumperu, stejná pakárna. To elektrický na 24V to z 12V, asi nepůjde. Jedině mechanické ovládání, ale to je docela pro šikulu s vybavením. Kdysi jsem řešil nátáčení antény pomocí náhonu z tachometru se šroubovicí na konci. Naštěstí není nikde definovaný o kolik se to má při nějakým nastavení naklopit. Stačí že se to hejbe.
PH

Obdivuji Tvou trpělivost. Mě už chuť poznání v čem je chyba u podobných bazmeků opustila. Napustit vanu i systém, pozorování mikrobublinek atd..... Smekám před Tebou klobouk.

Taky to bylo řádně okomentováno manželkou, ale ona je realistka protože na konec prohlásila "no taky jsi mohl prosedět celou sobotu s kamárády v hospodě, takhle mám jen zadělanou vanu"
Ono to z počátku vypadalo jako že by to mohlo jít, ale nejde. Proto je fakt lepší se na to vykašlat a prostě díl vyměnit.
PH