Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Zdravím, nemá někdo podobnou zkusenost s automatem?
Kdyz je auto studeny tak radi nadherne bez problemu. Po ujeti cca 50 - 70 km zacne prerazovat ve vyssich otackach a zaroven i drive podrazuje. Toto vše se stale zhorsuje az do stavu ze preradi az pri 4000 ot. Trochu pomaha tiptronic ze se da preradit treba uz pri 3000 ot, ale i toto se po case zhorsuje. Vypada to tak napr kdyz jedu po dalnici 150 km/ h na 5 tku a musim pribrzdit, tak pri 140km/ h podradi na 4 ku a otacky vylitnou. To se deje az do zastaveni se vsemi kvalty. Stejne tak pri rozjizdeni z mista. Kazdy kvalt se vytoci az do 4000 ot nez preradi. . Tipronicem se mi to podari tak pri 3500 ot.
Podle mne to ma primou souvislost s teplotou oleje ve skrini. Kdyz dosahne urcite teploty tak se to zacina zhorsovat. Jak je motor a skrin studena tak radi sametove. Jak pisu vyse problem nastava po ujeti cca 50 - 70 km a po ujeti teto vzdalenosti problem nastupije plynule. Prerazuje ve vyssich a vyssich ot.
Byl jsem na diagnostice a tam se zadna zavada neprojevila. Nechal jsem i vymenit olej ve skrini vcetne proplachu. Nejake sponky tam byly. Problem to vsak neodstranilo.
Nikdo si s tim nevi rady, tak sonduji zda nekdo nemel podobny problem nez necham vyndat skrin.
Zdravim vsechny.
H.

Na jake diagnostice se delal test?

Nejdříve u Mercedes Dospěl v Hostivicích a pak znovu při výměně oleje U Mercedes Samohýl ve Zlíně. Obě diagnostiky shodně s výsledkem bez závad.

Hele nejsem vylozene odbornikem na skrine kde byla diag delana se ptam hlavne proto ze dnes se na aukru a atd prodavaji ruzne smejdy a vydavaji se za diagnostiku. Podobny problem mize delat i deska automatu, ake to by mechanik nasel chybovy kod na diag.

Podívej se na pozici 72,3 zda-li není prasklá pružina - je to ventil tlaku oleje a toho se ti zcela jistě při zahřátí oleje nedostává. Pružina praská přímo v půlce a šroubuje se do sebe - tím pádem se zkracuje. Mělo by to být vidět v adaptačních hodnotách. V paměti závad nemusí být nic zapsáno. Tento problém je třeba vyčíst ze skutečných hodnot.

Velike diky, s tou pruzinou to zni nadejne. Je to prvni logicky znejici moznost. V servisu mi rikali ze nevedi, ze asi vadny menic. Pri vymene oleje nasli celkem dost malych spon ve vane coz by mohlo byt pry z desticek na menici ci co.. Jen nevim kde tuto desku na aute najdu a zda to dokazu zkouknout sam. Pripadne bych se u vas zastavil pokud lze? Pojedu ze Zlina do Prahy, tak bych to mel i pri ceste.
Diky

A jsme zase u dokonalé a přesné ndiagnostiky :
Prasklá pružina v rozvodné desce se dá vyčíst přes kabel. =-o
Nová doba, host vyhazuje vrchního. :D

Henros píše:Velike diky, s tou pruzinou to zni nadejne. Je to prvni logicky znejici moznost. V servisu mi rikali ze nevedi, ze asi vadny menic. Pri vymene oleje nasli celkem dost malych spon ve vane coz by mohlo byt pry z desticek na menici ci co.. Jen nevim kde tuto desku na aute najdu a zda to dokazu zkouknout sam. Pripadne bych se u vas zastavil pokud lze? Pojedu ze Zlina do Prahy, tak bych to mel i pri ceste.
Diky

Když ono je to těžké - u automatické převodovky mnoho věcí souvisí se vším a stačí jedna komponenta vadná a nic nefunguje jak má.
Pokud jsou v převodovce piliny - tak ji vyndej a oprav - nemá dále cenu s tím laborovat, je stejně před smrtí.
Pokud se domníváš, že je špatný měnič stejně to chce zrevidovat převodovku a plato - pokud je to převodovka - chce to stejně vyměnit měnič a a provést revizi plata.
V dobré převodovce piliny prostě nejsou je tam maximálně otěr z lamel.

Přemek Doležal píše:A jsme zase u dokonalé a přesné ndiagnostiky :
Prasklá pružina v rozvodné desce se dá vyčíst přes kabel. =-o
Nová doba, host vyhazuje vrchního. :D

Pružinu to nenapíše, ale dle mezních hodnot doby plnění a doby řazení lze ledacos odvodit.

Minulý týden jsem dělal Viano. Němečtí turisté na dovolené. 4x byl v Hamburku v Mercedes servisu s náhodnými vibracemi při 120km/h - pokaždé mu řekli, že diagnostika nic nepíše, že je vše OK - opravdu nepsala. Vibrace se stále stupňovali a někdo z Třeboně je poslal k nám. Stačilo vzít diagnostiku jako spolujezdce do auta a projet se s ní. :) Závada byla během zkušební jízdy 2 km odhalena. Stačilo vypnout zapnout a sledovat spojku lock up. Pokaždé když sepnula, tak se projevily vibrace.

blueabyss píše:

Henros píše:Velike diky, s tou pruzinou to zni nadejne. Je to prvni logicky znejici moznost. V servisu mi rikali ze nevedi, ze asi vadny menic. Pri vymene oleje nasli celkem dost malych spon ve vane coz by mohlo byt pry z desticek na menici ci co.. Jen nevim kde tuto desku na aute najdu a zda to dokazu zkouknout sam. Pripadne bych se u vas zastavil pokud lze? Pojedu ze Zlina do Prahy, tak bych to mel i pri ceste.
Diky

Když ono je to těžké - u automatické převodovky mnoho věcí souvisí se vším a stačí jedna komponenta vadná a nic nefunguje jak má.
Pokud jsou v převodovce piliny - tak ji vyndej a oprav - nemá dále cenu s tím laborovat, je stejně před smrtí.
Pokud se domníváš, že je špatný měnič stejně to chce zrevidovat převodovku a plato - pokud je to převodovka - chce to stejně vyměnit měnič a a provést revizi plata.
V dobré převodovce piliny prostě nejsou je tam maximálně otěr z lamel.

Přemek Doležal píše:A jsme zase u dokonalé a přesné ndiagnostiky :
Prasklá pružina v rozvodné desce se dá vyčíst přes kabel. =-o
Nová doba, host vyhazuje vrchního. :D

Pružinu to nenapíše, ale dle mezních hodnot doby plnění a doby řazení lze ledacos odvodit.

Minulý týden jsem dělal Viano. Němečtí turisté na dovolené. 4x byl v Hamburku v Mercedes servisu s náhodnými vibracemi při 120km/h - pokaždé mu řekli, že diagnostika nic nepíše, že je vše OK - opravdu nepsala. Vibrace se stále stupňovali a někdo z Třeboně je poslal k nám. Stačilo vzít diagnostiku jako spolujezdce do auta a projet se s ní. :) Závada byla během zkušební jízdy 2 km odhalena. Stačilo vypnout zapnout a sledovat spojku lock up. Pokaždé když sepnula, tak se projevily vibrace.

*thumbs up*

Henros píše:Nejdříve u Mercedes Dospěl v Hostivicích a pak znovu při výměně oleje U Mercedes Samohýl ve Zlíně. Obě diagnostiky shodně s výsledkem bez závad.

Tak mne napadá zda-li, používají také diagnostiku Mercedes :'( nebo jak psal Spacák něco jako Nitendo z Aukra. :-! Pokud by postupovali na základě informace zákazníka - měli by provést tuto zkoušku.

Důležité informace k možnostem kombinací adaptačních hodnot nárazu
Pracovní čísla pracovních textů a pracovní hodnoty, popř. standardní texty a směrné časy:
27-0641
Následně uvedená upozornění platí výhradně při prokazatelné reklamaci zákazníka.
Kombinace hodnot přizpůsobení mohou upozorňovat na poškození příslušných mechanických nebo
hydraulických řadicích členů (např. opotřebené teflonové kroužky nebo utěsnění pístů) v automatické
převodovce.
Pro diagnostiku chyb je nezbytně nutné, aby byly splněny současně všechny jednotlivé body.
SpojkaK1 :
- Doba plnění spojky K1 činí více než 10 cyklů.
- Doba řazení nahoru tahem 1 - 2 na podpěrném místě plného zatížení ST2 leží blízko horní hodnoty dorazu.
- Doba řazení podpěrných míst ST1 a ST4 ukazuje hodnoty blízko mezním hodnotám přizpůsobení (cca 75 %
od hodnoty dorazu).
- Doba řazení dolů tahem 2 - 1 na podpěrném místě plného zatížení ST2 leží v horním kladném rozsahu
hodnot.
SpojkaK2 :
- Doba plnění spojky K2 činí více než 10 cyklů.
- Doba řazení nahoru tahem 2 - 3 na podpěrném místě plného zatížení ST2 leží blízko horní hodnoty dorazu.
- Doba řazení podpěrných míst ST1 a ST4 ukazuje hodnoty blízko mezním hodnotám přizpůsobení (cca 75 %
od hodnoty dorazu).
- Doba řazení dolů tahem 3 - 2 na podpěrném místě plného zatížení ST2 leží v horním kladném rozsahu
hodnot.
SpojkaK3 :
- Doba plnění spojky K3 činí více než 10 cyklů.
- Doba řazení nahoru tahem 3 - 4 na podpěrném místě plného zatížení ST2 leží blízko horní hodnoty dorazu.
- Doba řazení podpěrných míst ST1 a ST4 ukazuje hodnoty blízko mezním hodnotám přizpůsobení (cca 75 %
od hodnoty dorazu).
- Doba řazení dolů tahem 4 - 3 na podpěrném místě plného zatížení ST2 leží v horním kladném rozsahu
hodnot.
BrzdaB1 :
- Doba plnění brzdy B1 činí více než 10 cyklů.
- Doba řazení nahoru tahem 4 - 5 na podpěrném místě plného zatížení ST2 leží blízko horní hodnoty dorazu.
- Doba řazení podpěrných míst ST1 a ST4 ukazuje hodnoty blízko mezním hodnotám přizpůsobení (cca 75 %
od hodnoty dorazu).
- Doba řazení dolů tahem 5 - 4 na podpěrném místě plného zatížení ST2 leží v horním kladném rozsahu
hodnot.
BrzdaB2 :
- K ohraničení chyby neexistují nyní žádné jednoznačné poznatky.
- Hodnoty přizpůsobení doby plnění pro brzdu B2 a doby řazení pro posuvné řazení dolů 4 - 3 nestačí podle
zkušeností pro jednoznačnou diagnostiku chyb.


Legenda a popis k obrázku
Označení 'ST' (podpěrné místo) upozorňuje na příslušné okno přizpůsobení.
(ST1) Hodnota přizpůsobení při vysokém zatížení a nízkých otáčkách
(ST2) Hodnota přizpůsobení při vysokém zatížení a vysokých otáčkách
(ST3) Hodnota přizpůsobení při malém zatížení a nízkých otáčkách
(ST4) Hodnota přizpůsobení při malém zatížení a vysokých otáčkách
(ST5) Hodnota přizpůsobení při velmi malém zatížení a nízkých otáčkách
(ST6) Hodnota přizpůsobení při velmi malém zatížení a vysokých otáčkách

http://i40.tinypic.com/5mwvfm.jpg

Tak takovou zkousku myslim neprovadeli. U Dospela trval test tak 10 min a u Samohyla take tak. Ty spony nevim v jake mire tam byli, ale rikali mi ze je to v mezich a ze tam nebyly magnety, tak je tam namontovali pri te vymene oleje. Pokud je skrin pred smrti, tak se generalce asi nevyhnu, jen je matouci ze radi nadherne tech prvnich cca 50 km. Ale auto je dovezene z italie a je v krasnem stavu, absolutne bez koroze ani naznak, lak, interier jak novy, tak pokud bude treba go skrine, nebudu vahat s touto investici. Jen sonduji zda je to nezbytne nutne. Mozna by vyse uvedeny postup diagnostiky ukazal vic. Ta pruzina v rrozvadeci znela jako jedna z logickych moznosti. Jeste jsem mluvil s Freko servis, delaj automaty uz 20 let, pred lety mi delali automat v Xm a tam mi relki, ze vetsinou se takovy problem projevi hned po par km a ze se jeste nesetkali s tim, ze by se takovy problem projevoval az po ujezi 50 km. Proste muze to byt nejaka jednodusii oprava napr ta pruzina a samo bych byl rad kdyby skrin nemusela ven.
Kazdopadne diky vsem za prispevky a pokud by byla moznost vyse uvedene diagnostiky u vas v Pelhrimove, rad bych toho vyuzil.
Diky

Za 10 minut toto nelze zvládnouut to je max. krátký test.
Nemám nic proti ta možnost je, ale potřebuji to vědět předem. Při kontrole rozvaděče se stejně musí vypustit olej z převodovky a demontovat vana, tak se uvidí co tam bude.

Tak po delším čase se hlásím. Nakonec jsem se z Moravy musel přesunout během víkendu, takže Pelhřimov tím padnul a auto jsem dnes dovezl do Freko servisu v Praze. Po otevření skříně našli opět piliny. (od výměny oleje ve skříni jsem najel cca 500km) takže je jasné že problém bude výraznější. Něco se tam šrotuje. Jakmile bude skříň venku rozebraná, dám info co našli. :-(

Můžu se zeptat, co s tím nakonec bylo?