Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Mám takový problém, v týdnu na otočku 2 x 600km (před tím cca rok vůbec nic jen to jezdí), zaparkuju, dneska k tomu přijdu, normálně to žhaví, startér točí, ale nechytne. Z výfuku nic nejde, takže asi tam nejde vůbec nafta. Když zapínám klíček ve spínačce tak pokaždé je slyšet hlasité cvaknutí, po vypnutí klíčku zase cvakne - docela hlasitě. Jde to někde jako od čerpadla. Má to řadový čerpadlo nějaký elektrický ventil na naftu? Nebo netuší někdo co to může být? :(

Vypadá to na to že ti začala padat nafta.Jak dlouho jsi startoval?Máš určitě v nádrži naftu?Kolik?

V nádrži je asi čtvrtka, a startoval jsem opravdu několikrát a dlouho. Ani náznak nějakýho blafnutí....

Buď šel do řiti imobilizer = černá krabička vpředu na čerpadle,
nebo to přisává vzduch = kdekoliv....a tím spadla nafta zpět do nádrže.

T.j. že imobilizer zavírá/otvírá naftu do čerpadla a žádnej jinej ventil na naftu tam není?

:) se podívej do palivového filtru,doli ho naftou doplna a zkus nastartovat

Jo mrknu do něj a testnu. To jsou radosti.....

A když nenajdu nic kde by to přisávalo vzduch může to dělat čerpadlo? Popř co to pak obnáší?

Tornado píše:Jo mrknu do něj a testnu. To jsou radosti.....

A když nenajdu nic kde by to přisávalo vzduch může to dělat čerpadlo? Popř co to pak obnáší?

Na palivovym filtru nahoře uprostřed, je černej plastovej šroub, s nápisem STOP.
Zkus ho ho dotáhnout, a pak povolit pouze o 0,5 otáčky.
Tam to něgdy přisává.

Přemek: Kdepak, naftový filtr už je v části, kde je nafta pod tlakem, tam by hlavně valila nafta ven, kdyby to bylo netěsné...
Tenhle problém může bejt cokoliv - to se musí vidět, jinak jsou to pouze dohady.
Pro začátek řešení problému bych doporučil sundat naftovej filtr, podívat se, jestli je vrchem plnej - TO MÁ BÝT.
Pokud nebude vrchem, zalejt ho, pak zkusit chvíli motat startérem.

Jestli auto chytne, musí se to najít.

zadek524 píše:Přemek: Kdepak, naftový filtr už je v části, kde je nafta pod tlakem, tam by hlavně valila nafta ven, kdyby to bylo netěsné...
Tenhle problém může bejt cokoliv - to se musí vidět, jinak jsou to pouze dohady.
Pro začátek řešení problému bych doporučil sundat naftovej filtr, podívat se, jestli je vrchem plnej - TO MÁ BÝT.
Pokud nebude vrchem, zalejt ho, pak zkusit chvíli motat startérem.

Jestli auto chytne, musí se to najít.

To je právě jeden z mýtů a motoristyckejch omylů !
Motor se dvěma vačkami má skoro celej palivovej trakkt potlakovej, proto jsou neustálé probléma s O-kroužky na průhledných hadičkách.
Moje zkušenost : ....ze zvědavosti, je-li Stop šroub dostatečně otevřen, jsem ho vyšrouboval nadoraz, a ráno.....to nechytlo.
Po návratu do polohy -1 otáčka byl proublem odstraněn !

Dneska jsem to zkoušel zase jen startovat - nebyl čas, ale v tý průhledný hadičce (nevím odkud kam vedou nebo jestli je to nějakej přepad) jdou vzduchový bubliny.....jinak to samo zase nechytlo....zítra mrknu na ten filtr.

jsou jen dvě možnosti,padá nafta nebo imob. *jokingly* filtr naplnit naftou až přetíká a pak točit a nepustit,určitě začne štěkat a rozběhne se ;)

Jestli máš manuál tak ho zkus roztlačit 007
Ještě bys tam mohl mít nekvalitní nebo jiné palivo, podívej se na poslední účet jestli si tam nekoupil benzín (jako kolegyně, která najela cca 200km na benzin v naftaku než zastavila a už nenastartovala.) -> vylít palivák a dolít naftou.
No a ještě mě napadá rozbité relé žhavení, prostě ti to nežhaví.

Tak dneska povolen naftový filtr - poloprázdný. Doplněno, nastartováno, odjeto ... 007 Následně zjištěno mokré čerpadlo zvrchu - po konsultaci s Danem (hlavně ohledně sundání sání a pěkně zk...skrytý šroubek) je to jednoznačná příčina spadnutí nafty....Takže teď jdu hledat -někde to tu bylo- výměnu o-kroužků na vývodech z čerpadla....

Takže jsem se trefil ;)