Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

prosim o radu sikovne a premyslive znalce diagnostiky:

minuly tyden mne spadl behem jizdy po dalnici motor do nouzaku, ale kontrolka zacala svitit az druhy den, na diagnostice v nemecku to ukazalo nekolik problemu se zkratem (masseschluss) na vicero akcnich clenech motoru ( skrtici klapka, agr, vgt regulace turba, teplota klikove skrine, vaha vzduchu, ovladani topeni ). bohuzel nektere zavady nejdou vymazat z pameti ridici jednotky. po par dnech na jine hobby diagnostice se podarilo neco povymazat a kontrolka ecu zhasla, ale motor byl stale v nouzi. po dalsim rozjeti se znovu kontrolka motoru rozsvitila.
vykon motoru je do 2.500 otacek uplne normalni, pak se uskrti a pres 3.000 nejde.

bosch servis navrhuje nejdriv promerit vsechny akcni cleny, coz je objednano na pristi tyden. kabelaz v motoru jsem prohledl a zadne znamky koroze na kontaktech ci porusenou izolaci jsem nenasel. ridici jednotka motoru je sucha, taky bez znamek koroze.

nutno podotknout, ze zprvu jsem zkousel tahlo regulace turba rozhybat v domneni, ze je podtlakova, a lehce v tom motorku kruplo :(

poradil by mi nekdo, kde by mohl byt zakopan pes ?
proc to spadlo do nouzaku, aniz by to primo ukazalo na nejaky chybny clen ? muze to souviset s castejsi regeneraci dpf ? nemohla se vyzkratovat ecu motoru po mem "odbornem" zasahu na regulaci turba ? ma cenu to sverit bosch servisu nebo je lepsi jet rovnou na star diagnostiku
( bohuzel o nikom v okoli plzne nevim ).
za kazdickou radu predem velke diky.

NEni jednodussi nez resit akcni cleny a podobny hovadiny zajet do VSP za talir na normalni diagnostiku????
NEchapu tyhle navstevy V Boš servisech kdyz vsichni vedi ze s Mercedesy si poradi nejlip jen origo diagnostika

Kludne to moze byt ten elektromotrcek co ovlada klapky na turbe.
Ja ked som kupil auto - dlhsie stalo - tak bolo tiez v nudzaku. - Nehybalo sa ovladanie turba.
Auto slo tiez len do 3000. Niekedy po starte svietila kontrolka motora niekedy nie.

Kazdopadne original MB STAR diagnostika to urcila hned. U mna to stacilo rozhybat - mechanicku aj elektricku cast. - Inac bohuzial v MB sa to neda kupit samostatne len spolu.

tak problém nalezen, údajně je vadný motorek škrtící klapky a zkratuje další akční členy. neměl by někdo číslo toho dílu, popř. neporadil kde ho koupit ? díky.

JEstli je to tohle tak 3900kc odpo muzu odeslat


http://images1.carpartsdiscount.com/aut ... 500694.jpg

gb3313 píše:tak problém nalezen, údajně je vadný motorek škrtící klapky a zkratuje další akční členy. neměl by někdo číslo toho dílu, popř. neporadil kde ho koupit ? díky.

Dle fotky soudím, že to není motor Škrtící klapky, kterou tento motor nemá, ale je to motor vířivých klapek v sání, tzv SWIRL klapek. :stern:
Stačí dát jasný požedavek, a není problém.

myslím, že by to měl být tenhle drosselklappensteller. údajně se do něj může dostat olej z turba a tištěnej spoj se vyzkratuje a tím vyřadí další akční členy na této větvi. nejsem si úplně jist, ale číslo je 646 090 0154.

Dej sem VIN - to je asi auto s DPF filtrem - bude to stát docela raketu - jste si opravdu jistí že je to vadné - dá se celkem prokazatelně proměřit. Je ovládáno PWM signálem v součinosti s EGR ventilem.

ten motorek klapky bude asi vadný, jako jediný několikrát vypálil pojistku 54. dneska jsem si chtěl auto odvézt a najednou po nastartování další závada - rozsvítilo se abs, esp, kontrola obložení brzd a trvale svítí brzdový světla. ty první 3 věci se podařilo zvládnout, ale brzdy svítí dál. diagnostika hlásí poruchu na svorce 54. začínám nabývat dojmu, že přední sam modul je někde zkratovanej.

Čislo dílu sedí s uvedeným cena bude kolem 9000kč. Vozidlo má DPF asi bych to do odstranění závady nepoužíval - neprobíhá čištění filtru.

díky všem za pomoc. nakonec jsem objednal tenhle kus :
http://www.ebay.de/itm/Drosselklappenst ... 0848839637" onclick="window.open(this.href);return false;
po namontování poreferuju, jak to dopadlo. jinak ty další hlášky zmizely po odpojení baterie přes noc. hezký víkend.

škrtící klapka (resp. klapka odpojení sacího kanálu) vyměněna a problém přetrvává. při testování akčního členu přes diagnostiku se nedá rozhýbat a v paměti závad je P2513 odpojení sacího kanálu porucha funkce. při propojení napřímo motorek klapky zavírá. prošli jsme kabel až do řj a zřejmě tam je někde chyba. celý minulý týden zrána jel motor normálně v plném výkonu, odpoledne prvních 10 km taky a až pak spadl do nouzáku. ta spotřeba 5,4 byla úžasná :) předpokládám, že tam bude někde studený spoj na tišťáku nebo odpálený tranzistor.

poprosím o radu blueabyss - dá se do řj motoru dostat, aniž by se něco nenávratně poškodilo ? uprostřed řj je prolis, který je pevně spojen s nějakou tepelně namáhanou součástkou a plášť zřejmě slouží jako chladič. uměl by to někdo opravit za snesitelný obnos ? nebo mám sehnat použitou a přeprogramovat včetně ostatních řj (zapalovací skříňka, klika, atd.) ?
oe číslo řj je 6461503479.
předem díky.

Problém není v ŘJ problém je hlavně v tom kdo to opravuje - měníte díly pokus omyl místo toho, aby jste něco naměřili. Pokud chceš dovez to a opravíme. Tel: 602505508

tak nakonec to opravdu byl motor vířivých klapek sání. motor vyměněn, sání vyčištěno. klapky byly přesto pohyblivé. po rozloupnutí motoru bylo vidět spálení tistěného spoje a smrdělo to jako bela.
díky všem za pomoc, zejména blueabyss za nabídnutou diagnostiku. bohužel vzdálenost a nedostatek času mi nedovolila tvoje služby využít.
zkrátka překlad slova einlasskanalabschaltung nás nasměroval na jinou klapku :)

gb3313 píše:tak nakonec to opravdu byl motor vířivých klapek sání. motor vyměněn, sání vyčištěno. klapky byly přesto pohyblivé. po rozloupnutí motoru bylo vidět spálení tistěného spoje a smrdělo to jako bela.
díky všem za pomoc, zejména blueabyss za nabídnutou diagnostiku. bohužel vzdálenost a nedostatek času mi nedovolila tvoje služby využít.
zkrátka překlad slova einlasskanalabschaltung nás nasměroval na jinou klapku :)

A když ses v tom rejpal, jestlipak jsi ty posraný klapky poslal k čertu ???