Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Cau chalani, chcel by som sa opytat taku vec ohladne mazania kardanov. Ide mi o tie mazacie body na samotnych kardanoch, nie na krizoch. Vzdycky som myslel, ze tam treba iba trocha vazeliny, cca. 3-4 streknutia. Prednedavnom som ale daval mazat kardany v offroad servise, co sa stara o viacero G-cok a oni mi hovorili, ze to treba doplna, rovnako ako krize. Potom som na jednom americkom fore cital, ze to moze poskodit loziska na rozvodovke. Kto ma pravdu? Ako to vyrobite?

Tak to by mě taky zajímalo. Já mažu každých 10 000Km a vychází mi to tak,že jak ty říkáš třikrát stříknu a leze mi to v tom spoji,tak si myslím,že to mám plný a má to být plný,ale třeba se pletu :-/

Třikrát, čtyřikrát, třeba pětkrát, jenom nesmí být vyvěšené nápravy. Když je kardanka roztažená, tak jde tuk hlavně dovnitř a pak na nějakém hupu když se kardan zmáčkne, tak v lepším případě se přebytek vytlačí ven a nahodí auto. U těsné kardanky se tuk nevytlačí ven a něco někde povolí. Když namazat až se tlačí tuk ven, tak potom opatrně porovině bez velkých hrbů projet pár kilometrů a očistit spodek auta. Kdo chce mít jistotu, musí ten kardan alespoň poprvé jednou rozpojit.
P

Máš zřejmě na mysli drážkovaný posuvný spoj obou půlek kardanu.
Při úplném naplnění tukem, zvláště při vyvěšených nápravách,
a kardanu vytaženém na MAX z drážek, může pri položení vozu na zem, a pak následné jízdě s velkým propružením náprav dojít k opravdu velkému tlaku do převodovky a diferenciálu.
V extrému by to skutečně mohlo poškodit ložiska, protože mazací tuk uniká jen velmi pomalu mezi drážkami ven , a kardan působí jako tyč vražená mezi skříň a difec. :stern:
Nejsem Géčkař, ale tohle platí u všech aut s kardanem, který má mazací místa.
Třeba i taková P V3S, P S5T, Š 706RT,...tam jsou vůle v drážkách několikrát větší, ale taky se dá vytlačit do spoje kardanu několik maznic tuku.