Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Zdar, nevíte někdo jestli je možné tyto motory předělat na E85? Je to W124 260 118kW 160 koní. Díky za info. L.

Ze skušenosti vím,že K-jetronik to dokáže pokousat,ale má to vliv na výkon a spotřebu. Ideálně mixovat.

lidi pořád řeší nějaké přestavby na rádoby
levnější palivo. sem zvědavej kdy ten "geniální"
podvod prokouknou. :'(

kolouch píše:lidi pořád řeší nějaké přestavby na rádoby
levnější palivo. sem zvědavej kdy ten "geniální"
podvod prokouknou. :'(

Ze jste si na to nezvykl pane kolego, lidi misto ojete 1.2 TDI VW Lupo si poridi 2.6 R6 a pak jsou cumi jak porodni baba do turbiny, ze to zere.

Ne ze by me to nezajmalo, ale z praxe vim ze se E85 ochotne prozira gumovym tesnenim a u E85 Pripravenych aut se to meni za plast, kterej se nenecha rozezrat jako guma. Ergo michanim E85 mozna usetri a vycisti, ale taky to za chvilku potece kazdym starym gumovym tesenim.

obavy o motory mě netíží. spíš mě vadí
okolnosti a důvody prodeje podobných
paliv které "ekospasitelé" masám předkládají.

Já jsem jen reagoval... :-@

TAk Láďa už má problém vyřešenej, koupil 124/300DT.. :D

zadek524 píše:TAk Láďa už má problém vyřešenej, koupil 124/300DT.. :D

a dostal k němu aspon sud vyjetýho oleje? :D

BAbeta: To nevím, ode mě to nekoupil. Jestli ti jde o druh paliva, podle naftového filtru, kterej jsem mu měnil, bych řekl, že jezdí na naftu. To taky není úplně špatný palivo! :)

Me by to ale v celku SKUTECNE zajmalo, prave z duvodu "cisticich" , vim ze olej neni vsemocny a prehistorie jako u me ciny, by me moznost "vycistit to" alkoholem zajmala, ale jen v pripade, ze mi to pak nepotece kazdou buzirkou a kazdym gumovym kolinkem po celem aute.

Ne z duvodu "usetreni" ale z duvodu "udrzby"

Ciste vedecky a hypoteticky.

Jedna nadrz za pul roku az rok rekneme ... Pravidelen pouzivani rozhodne ne.

Znam elektrikare co montuje ethanol a ten rika ze kdyz ethanol urychli to co by prislo pozdeji, a to treba kdyz mas vstriky uz na pul zarostli a na benzin jeste funguji a budel tam lit e85 tak je za chvilku tak vycisti ze vstriky odejdou, pokud uz jsou tesne pred smrti. To je jako kdyz das vstrik do ultrazvukove cisticky tak je vetsinou odelas. To same s cerpadlem pokud uz ma hodne nalitano a vule tam jsou vymezene rzi od benzinu tak s E 85 po nejake dobe odejde. Doporucuje se kdyz pouzivas E85 tak po 3-5000 km vymenit olej a palivovy filtr. Jinak jsem videl rozerbrany motor pouzivany jen na ethanol a motor byl jak novy ve vnitr, cisty, ventili sedla proste jak novy na to kolik mel najeto. To ze naleptava stare gumove hadicky , tak je hold vymenis po nejake dobe za plastove. A jedna nadrz za rok nic neudela staci kdyz to zredis nejake procento a ma to taky cistici efekt

pavelono píše:Znam elektrikare co montuje ethanol a ten rika ze kdyz ethanol urychli to co by prislo pozdeji, a to treba kdyz mas vstriky uz na pul zarostli a na benzin jeste funguji a budel tam lit e85 tak je za chvilku tak vycisti ze vstriky odejdou, pokud uz jsou tesne pred smrti. To je jako kdyz das vstrik do ultrazvukove cisticky tak je vetsinou odelas. To same s cerpadlem pokud uz ma hodne nalitano a vule tam jsou vymezene rzi od benzinu tak s E 85 po nejake dobe odejde. Doporucuje se kdyz pouzivas E85 tak po 3-5000 km vymenit olej a palivovy filtr. Jinak jsem videl rozerbrany motor pouzivany jen na ethanol a motor byl jak novy ve vnitr, cisty, ventili sedla proste jak novy na to kolik mel najeto. To ze naleptava stare gumove hadicky , tak je hold vymenis po nejake dobe za plastove. A jedna nadrz za rok nic neudela staci kdyz to zredis nejake procento a ma to taky cistici efekt

Diky za info, ty filtry jsou mi jasne, neco se uvolni a bordel nekam musi proudit ... Takze pri nejblizsi navsteve NDR muzu sebrat 45 Litru E85 a zredim 45 litry N95 a dostanu asi E40 007

Mno tak také přispěji pár trošek do mlýna.
Znám spoustu lidí, který znají někoho, kdo to montuje, nebo používá, nebo odsuzuje, nebo chválí. :)
Je tu z Vás někdo, kdo s tím jezdil? :)
Já používám E85 již zhruba dva roky v autech jiných značek, neboť můj Medvídek je bohudík v naftě.
Ze začátku jsem to míchal a krom ušetřené padesátikoruny na nádrž jsem to poznal hlavně na chodu motoru (tišší chod a jakoby pružnejší odspodu, ale zase línější ve vysokých otáčkách) nejhorší pro mě bylo občasné cukání. Poté jsem začal uvažovat o přestavbě pomocí jednotky.
Přestavby na klíč od 8000,- a výše jsem se zalekl, protože jsem vůbec netušil, zdali to bude fungovat. Po prostudování spousty vláken v zahraničí o tomto tématu jsem zjistil, že tento typ jednotky je prakticky jen jeden (neberu modifikace pro různý počet válců) a že se jeho cena pohybuje okolo 2000,- zbytek je pouze o tom, kolik ty firmy chtějí vydělat.
Zakoupil jsem tedy z jednoho e-shopu jednotku, nadiktoval typ konektoru na vstřik a za pár dnů mi přišla nenaprogramovaná jednotka. montáž pět minut a začlo testování. Programování jednotky je jednoduché pro kohokoli, kdo umí zmáčknou tlačítko a počítat do sta. :) při nájezdu 150km denně do práce jsem mohl velmi rychle naměřovat hodnoty a regulovat předvstřik. Doladění jednotky je nejhorší věc, jakou jsem kdy dělal a musím říct, že dnes bych již asi volil firmu, která by to doladila (i když ani místní firmy nezaručují výsledek napoprvé).
Takové věci, jako že ethanol rozežírá gumové hadičky nemohu potvrdit, protože nic takového se mi nestalo. I chemik mi řekl, že je to sporné, že pokud se jedná o methanol (často zaměňováno v tvrzení odpůrců) je téměř jisté, že gumu naleptá, ale ethanol by mel být k většině gum naprosto imunní. O čistícím účinku motoru není pochyb, o ušetření peněz bych polemizoval.
E85 jsem používal v Astře F 1,6 16V. Je to koncepce motoru, která je naprosto nevhodná pro E85, jelikož nemá čerpadlo, které natlakuje palivový systém již po zapnutí zapalování. Tlakuje až při startování a to může potom trvat i 20s (ohýbání desek v akumulátoru a opotřebení startéru). Na benzín spotřeba 7l na E85 10...při ceně paliv zaznamenáte jen to, že s E85 bude provoz na km stejný => s E85 se akorát bude častěji jezdit na benzínku. :)
Dále používám E85 v Nissanu Primera 2.0 16V. Spotřeba na benzín 8l, spotřeba E85 9,5l (Bohužel Japonci mají jiný algoritmus na výpočet spotřeby a palubní počítač kecá hovadiny, tudíž klasicky odpočtem u stojanu). Zde je již úspora znatelná, ale i dvoutisícová investice do jednotky se vrací, při občasném ježdění, jen velmi pomalu.
Já mám nájezd cca 3000km měsíčně a proto se mi to vyplatí velmi...Daní za to je častější tankování, problémy s palubním PC. Pro ty, co najezdí do 1000km měsíčně bych nedoporučoval.
Takže pro ty, kteří chtějí jezdit ekologicky, ale na hraně zákona (Pokud si policejní hlídka usmyslí, tak Vás na to udělá, jelikož v TP je typ paliva, na který může auto jezdit => při správním řízení je to podle mého jistota) doporučuji, protože i mnou vlastněné šroty znatelně ožily (je nutno vyměnit po prvních cca 1000km palivový filtr a doporučují se svíčky na LPG).
Za mě, pokud bych měl menší nájezd km, bych si to do auta nedal už ani omylem, pokud bych se rozhodl ušetřit peníze alternativním palivem přemýšlel bych o LPG, ale jelikož je to bordel navíc v kufru, nesmim s tím do podzemních garáží a v evropě i některých tunelů, tak střední cestou je E85, popřípadě se na to vykašlat a jezdit na to, co autu chutná nejlépe. :)

Kondik píše:

pavelono píše:Znam elektrikare co montuje ethanol a ten rika ze kdyz ethanol urychli to co by prislo pozdeji, a to treba kdyz mas vstriky uz na pul zarostli a na benzin jeste funguji a budel tam lit e85 tak je za chvilku tak vycisti ze vstriky odejdou, pokud uz jsou tesne pred smrti. To je jako kdyz das vstrik do ultrazvukove cisticky tak je vetsinou odelas. To same s cerpadlem pokud uz ma hodne nalitano a vule tam jsou vymezene rzi od benzinu tak s E 85 po nejake dobe odejde. Doporucuje se kdyz pouzivas E85 tak po 3-5000 km vymenit olej a palivovy filtr. Jinak jsem videl rozerbrany motor pouzivany jen na ethanol a motor byl jak novy ve vnitr, cisty, ventili sedla proste jak novy na to kolik mel najeto. To ze naleptava stare gumove hadicky , tak je hold vymenis po nejake dobe za plastove. A jedna nadrz za rok nic neudela staci kdyz to zredis nejake procento a ma to taky cistici efekt

Diky za info, ty filtry jsou mi jasne, neco se uvolni a bordel nekam musi proudit ... Takze pri nejblizsi navsteve NDR muzu sebrat 45 Litru E85 a zredim 45 litry N95 a dostanu asi E40 007

E85 znamená 85% Ethanolu a 15% naturalu 95. :)

Dusic píše:

Kondik píše:

pavelono píše:Znam elektrikare co montuje ethanol a ten rika ze kdyz ethanol urychli to co by prislo pozdeji, a to treba kdyz mas vstriky uz na pul zarostli a na benzin jeste funguji a budel tam lit e85 tak je za chvilku tak vycisti ze vstriky odejdou, pokud uz jsou tesne pred smrti. To je jako kdyz das vstrik do ultrazvukove cisticky tak je vetsinou odelas. To same s cerpadlem pokud uz ma hodne nalitano a vule tam jsou vymezene rzi od benzinu tak s E 85 po nejake dobe odejde. Doporucuje se kdyz pouzivas E85 tak po 3-5000 km vymenit olej a palivovy filtr. Jinak jsem videl rozerbrany motor pouzivany jen na ethanol a motor byl jak novy ve vnitr, cisty, ventili sedla proste jak novy na to kolik mel najeto. To ze naleptava stare gumove hadicky , tak je hold vymenis po nejake dobe za plastove. A jedna nadrz za rok nic neudela staci kdyz to zredis nejake procento a ma to taky cistici efekt

Diky za info, ty filtry jsou mi jasne, neco se uvolni a bordel nekam musi proudit ... Takze pri nejblizsi navsteve NDR muzu sebrat 45 Litru E85 a zredim 45 litry N95 a dostanu asi E40 007

E85 znamená 85% Ethanolu a 15% naturalu 95. :)

Ano, a pri primichani dalsich 45 litru N95 do E85 ( 6,75L N95 - 38,25 Ethanolu ) dostaneme 51,75 L N95 & 38,25L Ethanolu a vznikne z toho obrazne receno E"40" , protoze jsem linej to presne pocitat.

Pri nejlbizsi navstevne NDR to tedky zkusime.