Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Včera jsem dal při vytahování jiného auta zahulit spojce a od té doby při rozjíždění smrdí. I když neklouže přemýšlím na nejhorší a překvapilo mne, že se nedá koupit spojková lamela, ale vždy v setu se setrvačníkem. To je obvyklé, nebo jenom koukám ke špatným dodavatelům?
U tohohle auta je jaký osvědčený způsob výměny? Motor ven, převodovka ven, nebo oboje najednou ven a venku rteprve rozdělit. Pamatuji, že u Žigulika ( v podstatě se stejnou koncepcí byl docela problém se řadící pákou resp jejím zbytkem, protože se jí do otvoru v karoserii nechtělo. Jsou nějaké jiné vychytávky nebo zrady?

posli mi vin podivam se na to
myslim ze pujde i lamela

Nač stahovat kalhoty, když brod je ještě daleko ?
Spojka klouže ? Neklouže ?
Tak proč měnit. Víš co musí taková spojka vydržet v rukách takzvaného... Řidiče - spojkaře ???
Jedno opálení jí jen prospěje. Chvíli bude smrdět, a až se vysmrdí, pojede dále. :stern: 007
Koukal jsem, LUK, jen lamela+přítlačák, = 9 - 12 tis. Průměr 230.
Lamelu pevnou o průměru 230 má spousta MB, takže klidně třeba z dýzlu, nebo jinýho benzínu.
Přítlačák je u Kompressoru stavitelnej,(mám to ve svý 124), proto se prodává vždy novej, protože to málokdo umí znouvu natáhnout. A nová lemela, nenataženej přítlačák = nefunkční spojka !!! 007 :stern:

Přemku díky za útěchu. Spojka sice neklouže, ale uvažoval jsem, že bychom občas vyrazili na závody s :stern: a když za to připřáhnu plaťák 1500 kg, tak ta spojka musí být tutová.

Díky za nové poznatky, nevěděl jsem že se přítlačák natahuje, ale pomoci přítele google už jsem chytřejší :) . Některé firmy dokonce na netu nabízí "natažení" přítlačáku.

Jenom pro to abych měl představu můžeš se zmínit jaký je u tohohle auta postup. Převodovka ven, motor ven, nebo oboje? Co je snažší?

4 válec bez problémů, ......vyndat jen skříň.
Kardan vpředu, příčka převodovky, v půlce rozšroubovat výfuk, aby se nezkurvil,
řazení od kastle odpojit, el. zpátečky - vpravo vzadu, vedení kapaliny spojky rozpojit, v autě vyndat šaltpáku - zůstane jen malej klacík, vyšroubovat šrouby kolem příruby = Všechny !!!,
...a skříň vysunout ven, zkontrolovat stav ložiska pro hřídel převodovky v setrváku.
Je lehká, jde to i rukama.
Zpět : natáhnout přítlačák, vystředit lamelu !!!..........ostatní opačně.
Odvzdušnit spojku Zespodu nahoru, a jedém. *thumbs up*

Ua mne lozisko pod setrvakem menit se spojkou

Aj tak možno, ........ale na to musíš dvojhmotový setrvák sejmout z kliky ?
Nemám na to vytahovák.
Životnost ložiska v klice, nebo v setrváku, je u Normálního řidiče Neomezená.

Prosím kde je odvzdušňovak spojky,nemůžu ho najít ,třeba jsem slepej.Nema náhodou někdo plánek .Dekuji

Na L nebo P straně převodovky vyndáš takovou hranatou gumovou záslepku s cecíkem, a pod ní ten inkriminovanej odvzdušňovjak.
Není to nikde vidět :
https://premekdulik.rajce.idnes.cz/Prev ... _MB_tausch
Ale když je vstupkapaliny zleva, tak cecík bude vpravo. *jokingly*

Dík Premku.

Premku nerad Tě obtezuji ale jaký je postup u výměny brzdový kapaliny spojky.Brzdovy okruh není problém ale u spojky bych to potřeboval vědět,ještě jsem nedělal medu.Dekuji

Nejlépe tlačit kapalinu zespodu nahoru, pak po uzavření odvzdušňováku jde spojka na první šlápnutí tak jak má.
Spojky s centrálním hydraulickým ložiskem lze odvzdušnit i normálním prošlapáváním kapaliny dolů, ale tam je pak někdy třeba spojku několikerým prošlápnutím našlapat do provozního stavu.

Mám podtlakovou ,vakuovou pumpu na výměnu neb odvzdušňovani ,co myslíš šlo by to s tím nasát novou kap.a pak uzavřít odvz.ventil jako u brzd.Jinak dekuji

Nevím, MB dělá kapalinu tlakem, i brzdy!!!

Premku ale když to jde tlakem tak by to mělo jít i podtlakem ,třeba se pletu ,vím ale že jsi v oboru moc dobrej.