Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Tak problém postihl i moje coupe :D
Umyl jsem volnoběžnej ventil v benzínu , vysušil a namontoval naz5 . Motor nechtěl naskočit. Tak jsem volnoběžnej ventil otočil v domění, že jsem ho tam dal obráceně . Najednou motor chytil bez problémů , volnoběh zpočátku cca 1200ot/min a pak klesnul na 800ot/min , nechal jsem ho ohřát na provozní teplotu. Jel jsem ho projet, cca 5 km . Cestou všechno v nejlepším pořádku, pak jsem zaparkoval , chcípnul motor a pak zase nastartoval . A tady začíná můj problém volnoběh lítá mězi 1000-1500ot/min jak u závodního EVA na rally *jokingly* . Volnobvěžnej ventil jsem odpojil a volnoběh klesnul na 1000ot/min, zase jsem ho zapojil a motor chcípnul . Pak jsem zase nastartoval a volnoběh v pohodě, pro jistotu jsem ho znova chcípnul a nastartoval a začal zase lítat volnoběh. Co to může bejt ? :-/ Žeby volnoběžnej ventil ?
Přikládám video, zvuk je zkreslenej telefonem :x :D [youtube][/youtube]

Pak jsme volnoběžnej ventil otočil tak, jak tam byl předtím a dělá furt to samý :-/

Kamarade to chce kvalitniho automechanika nebo tam vymenis dilu za xxxx 1000 a hovno z toho radsi bych dal mechanikovy ktery rekne ze to spravy to co si rekne nez to davat nekomu ze uvidime jak to dopadne, tahle slova u tech opravaru me stala uz tezky prachy a porad hovno.

Ja jsem autotronik, takže to do mechaničiny nemám daleko. Ale raději se zeptám zkušenějších :) Prozatím nechám volnoběžnej ventil odpojenej , zejtra ráno zkusim nastartovat, jak to pujde . Při nejhorším ho vyndám a kouknu se na něj, jestli se někde nepřidrhává :-/

Vubec bych se nedivil, kdyby se ti povedlo poškodit nějakou hadici (prasklina), která je napojená na ten volnoběžný ventil. Taky mně potkalo něco podobného. Pokud ty hadice nemáš nové, tak každý pohyb je riziko a i malá prasklina znamená falešný vzduch.

Měnil jsem jen jednu hadici, páč se už rozpadla . Zbytek je v pohodě ;)

A nikde jinde ti to vzduch nesaje?

Volnoběžnej ventil má bejt v tom gumovým uchycení tou šipkou nahoru ? Na tu kratší přírubu dám krátkou hadici, co vede zespoda do Jetronicu a na tu delší přírubu na který je šipka dám tu delší hadici co vede do sání, odvětrání motoru a filtrboxu ? :-/

funguje cívka vevnitř jak má ? pokud ano
někde ti jde vzduch okolo.

Když odpojim jeden štekr na tom zeleným čidle, který je na hlavě (červená šipka k němu) . Tak to přestane dělat . Osobně si myslim že to je závada spíš elektrického původu, než přisávání vzduchu .
Jde o to, že když je všechno zapojený tak jak má, tak mi takhle divně lítá volnoběh 1000-1500 ot/min kolísá to v pravidelný sínusojdě. Když odpojim štekr od volnoběžnýho ventilu , tak to přestane a volnoběh se ustálí na 1000ot/min . Když odpojim jeden štekr na tom čidle tak se opět srovná volnoběh na 1000ot/min .

to máš ako spravené ? to odvetranie z motora sa mi vôbec nepáči, fuj kako blé :-)

kúp nové hadice odvetrávania v MB, stáli ma zopár euro
.... a pozapájaj to ako to má byť, a potom to rieš ďalej inak to je zbaštené ..... jeden koniec ide do odvetrávania veka, další ide do takého separatoru na olej, ktorý ďalej pokračuje do volnobežného ventilu a další koniec ide zo spodu pod filterbox ..... a tá mala podtlaková hadička sa mi zdá že šla na nejaky ventil s benzínom, ja som kúpil meďoura tiež bol dobašteny kadejakými zahradnými hadicami, viď foto, volnobeh mi síce nekolísal ale nebol taky ako by mal byť tym nič nepokazíš, to čidlo čo maš na fotke je čidlo pre teplotu chladiacej kvapaliny, ktorá určuje či pri studenom motore nepustí pomocnú trisku ..... skús odpojiť tú, a nechať zapojeny volnobežny ventil ....
https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/ ... 6175_n.jpg
https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/ ... 2314_n.jpg
http://www.mercedes-classic.cz/forum/do ... Vstrik.jpg

Super, takže to je čidlo teploty, pro vstřikování . Tudíž by mohla být chyba v něm , ještě ho proměřit o:-) Nevíte jaký hodnoty má mít ? Vím že ty hadice nevypadaj moc jedle :-! Ale funguje to takhle už dlouhou dobu a žádný problémy s tím nebyly :x :D

našiel som len na jednokolíkové možno v JAK NATO bude toho viac, isto ti odporúčam stiahnúť si tú knižku ..... Cidlo se dvema konektory pro EZL ma mit odpor u obou kontaktu steny tj. pri 20°C cca 2,2 - 2,8 k ohmu a pri 80°C 290 - 370 ohmu (čerpano z knihy Jak na to..)
http://www.mercedes-classic.cz/forum/do ... snimac.JPGhttp://www.mercedes-classic.cz/forum/do ... %A1zvu.JPG

Tyhle Ohmy platěj pro všechna KE JET.
Na jednom kolíku by to tam mělo bejt. Studený - teplý.