Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Dnes na (neznačkové, tedy ne star) diagnostice načtena závada v cirkulaci výfukových plynů, nejspíš znečšištěny EGR ventil, ale ani mecahnik nevěděl, kde se nachází, já to, pochopitelně, taky nevím, jen vím, že tam někde je. Závada vynulována, ale po cca 3 km kontrolka s piktogramem motoru opět svítí. Auto jede líně do kopce, ani kicdown moc nefunguje, ale černý kouř z výfuku nejde. Jezdím teď v zimě jen krátké trasy, denně 2 x 10 km. Najeto 77.695 km, olej i filtry měněny při 60.000 km.

Jestli se nepletu, tak je nad vzduchovým filtrem. Já osobně jsme tento ( snad ) EGR ventil musel sundat, abych se dostal k výměně vzduchového fitru. Ale abych tady neplácal nějaké blbosti. Doufám, že to byl EGR ventil ;)

EGR je pred sanim,na strane vodica.Vede donho hadica z medzichladica vzduchu.Je hlinikovy,urcite ho najdes.bohuzial fotku nemam.

Je namontván na přírubě sání - doporučuji demontovat a přezkoušet jeho funkci - zkouška na těsnost zkouška podtlaku. Závada nemusí být přímo v samotném egr ventilu pozice 4 a 47, ale také v tlakovém převodníku poz.3 na prvním obrázku, který tento egr řídí - pokud půjdeš po tenké hadičce která k egr vede dojdeš k němu - zkontroluj kontakty a jeho funkci.
Přezkoušení tlakového převodníku:
Odpoj konektor tlakového převodníku (zapalování vypnuto)
zapnout zapalování - sv2 proti kostře 11-14V (napětí palubní sítě¨)
ohmický odpor vlastního převodníku poz. 3 sv1proti sv.2 je 13-15 ohm - není -li dosažená hodnota správná je převodník vadný.
Pokud je v pořádku zapoj zpět a odmaž paměť závad.
Těsnost a funkci ventilu diagnostik pozná dle průtoku na váze vzduchu.
Pokud je egr zavřený bude hodnota průtoku na váze kolem 400mg/hup pokud je otevřený motor přisává výfukové spaliny, bude hodnota na váze cca250mg/hup
Otevřít a zavřit lze podtlakovou pumpou např Mityvac(spec. nářadí) jsou jedinci co ho přetáhnou i hubou
Pokud má na diagnostice akční členy může přezkoušet souběžně s egr i samotnou funkčnost tlakového převodníku.
Častou příčinou bývá i zteřelá ovládací hadička.(to je ta tenká co vede do egr) také ta co je jako přívod tlakového převodníku- za chodu motoru v ní musí být podtlak>400hpa.
V ojedinělých případech může tuto chybu způsobovat i váha vzduchu - toto je však do-měřitelné shora uvedeným způsobem.
Originální diagnostika není potřebná.
Pokud máš doma multimetr tak můžeme měřit dál - pokud ho má ten mechanik tak mi zavolejte a spravíme to po telefonu :D

blueabyss: *thumbs up*
Díky moc za detailní návod *thumbs up* Vytisknu a předám dál, ale nejradši bych jela k tobě do Pelhřimova, kdyby to nebylo tak daleko.

Myslel jsem, že to dáš sama místo výroby bramborového salátu a vypálíš rybník místním opravcům :D Dobře děláš někteří by spáchali pod stromečkem sebevraždu
Koukni jen po těch tenkých hadičkách - bývá to častá příčina.

Vzhledem k tomu co jsi napsala v prvním příspěvku, že mechanik neví kde se EGR nachází tak ti sem dám ještě popis s obrázkem jak to celé vlastně funguje. Věř že mechanik obsluhující diagnostiku by měl EGR najít na jakémkoliv motoru. (nejedná se o popis funkce jako emisního systému)
To modré je přívod vzduchu do motoru ze vzduchového filtru přes váhu vzduchu, která dává ŘJ motoru informaci o množství vzduchu, který si motor nasává. (jedině dle této informace pozná ŘJ motoru to, že je v systému zpětného odvodu spalin něco v nepořádku)
Zkontrolujte zda-li není vypadlé nebo jiným způsobem poškozené přívodní vedení.
To červené jsou výfukové spaliny, které motor spaluje ještě jednou v určitém okamžiku a jejich vpuštění do sacího traktu umožňuje EGR ventil na obr. se jedná o součást 101.
EGR ventil
- doporučuji pročistit a vyzkoušet jeho těsnost tj. pokud je zavřený musí být ze spodní strany přívodu výfukových plynů těsný.
Dále funkčnost - při vyvinutí podtlaku (na podtlakovou membránu) se musí bez zadrhávání pohybovat.
Egr ventil je řízen podtlakem pomocí tlakového převodníku na obrázku se jedná součást Y27
tento dostává signál od řídící jednotky a víceméně funguje jako vypínač a spínač podtlaku tzn. že touto součástí je EGR ovládán.
Tlakový převodník Y27
Je třeba prověřit pneumatické vedení (tenké hadičky z tlakového převodníku do EGR) a dále vedení které vede do tlakového převodníku (v tomto musí být při běžícím motoru podtlak vyšší jak 400hpa. Provést kontrolu samotného převodníku viz příspěvek výše na bezchybnost elektrického kontaktu a jeho funkčnost. (tato by se však měla projevit jako samostatná chyba v paměti závad)
Další funkčnost prověřit pomocí hodnot váhy vzduchu viz můj příspěvek výše.

Pokud by měly náklady na opravu přesáhnout 1000kč (a není závada ve váze vzduchu)vyplatí se ti zajet, jelikož ti ten nesmysl nejspíše navždy vyřadím z činnosti. ( na tomto motoru jsem to ještě nedělal musel bych naměřit jaké hodnoty dává váha vzduchu)

blueabyss: Díky ještě jednou, bramborový salát už mám, ale na tohle si opravdu netroufám, i když jsem jinak (na ženskou) dost technicky zdatná. Například výměnu oleje a vložky olejového filtru jsem zvládla úspěšně sama stejně, jako výměnu mechanizmu stahování oken - obojí bylo na piánu.

Tak teda Vlasto klobouk dolu ty uvedené práce mi připadnou daleko složitější. Otevři kapotu :stern: a jdi do toho. 007

Blueabyss: Ještě jednou děkuji za tvoji nezištnou pomoc "přítele na mailu i na telefonu", ač se vůbec neznáme. Vzhledem k velké vzdálenosti do Pelhřimova, kam bych možná ani nedojela, protože auto dnes jelo z posledních sil, jsem nemohla využít nabídku tvého servisu.
Ve značkovém servisu Milan Král Č. Budějovice provedena diagnostika (byla jsem u toho) a načtena závada kód P1470-016 regulace plnícího tlaku pozitivní regulační odchylka (plnící tlak je příliš nízký).
Příčina? Kuna rozkousala gumovou rozdvojku tvaru Y (viz obrázek), čímž se do podtlakových hadiček nasával vzduch a auto ztrácelo výkon, hlavně jízda do kopce byla strašná i při ručním podřazování. Díl na počkání vyměněn, zaplatila jsem dohromady 413 Kč i s DPH.
Tu poškozenou rozdvojku nebylo vidět, ta potvora ji prokousala zespodu.
Mám velkou radost a tímto se omlouvám mému autu a také výrobci M-B, o nichž jsem se v posledních dnech moc lichotiově nevyjadřovala, ale chyba vůbec nebyla na jejich straně. Tohle byl pro mě nejlepší dárek a start do nového roku, protože celé Vánoce jsem se kvůli tomu trápila.

Tady je to líp vidět:

Díky za zprávu - každá taková, zpětná odezva je pro mne důležitá. Jsem rád, že jsi v servisu narazila na člověka znalého a zkušeného.
Cena za diagnostiku a opravu závady je zcela jistě dobrým příkladem značkového servisu :stern: *thumbs up*