Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Minulej čtvrtek ten zázrak polské vědy a techniky za cenu kozaček od Vietnamců dorazil a ještě ten den jsem na německém serveru odchytil týpka, kterej přesně tenhle box implantoval do lautr stejného povozu jeko mám já a nakrmil mě razantním nárůstem výkonu od spodních otáček až do 5000. Spotřeba mu údajně klesla ve městě o 2 litry, mimoň o litr, maximálka vzrostla na 246 km/h a zrychlení a pružnost nesrovnatelná se základem (výsledkem by mělo být 212 koní z původních 177 a 470NM z původních 400) Inu řekl jsem si, tož vyzkúšame, tahle anekdota z říše snů mě nahlodávala jako červotoč a ještě víc vydráždila, tak jsem v sobotu ráno nečekal a vrhnul se na věc. Instalace vhodná i pro lidi z chráněných dílen, konektory na liště commonrailu pásly tak přesně až jsem začal věřit že to funguje a po zapojení na mě mrkla zelená kontrola jako že je "pšonk" připravenej vyždímat z motoru maximum, takže za 5 minut hotovo i se sicherhajckama, že u Schnitzera by to nepřidělali líp. Podotýkám že jsem si předem na projeté rychlostní silnici naměřil pár časů, zrychlení a pružnost aby bylo s čim srovnávat. Jak jsem zadekloval motor tak jsem dostal předstartovní horečku, že jsem si chtěl vzít helmu z mašiny a palčáky. Ještě fofrem na velkou aby to ze mě nevylítlo při akceleraci a jde se na to Nechal jsem ohřát motor a vyrazil na trať zpráskat pár autobusů Student Agency, který jezděj v levym pruhu nechutně svižně. Výsledek testu světe div se.............NIC, ten parchant nevykouzlil vůbec nic Z 0-100 stejný, pružnost 60-100 na trojku i čtyřku stejný, 80-120 zase stejný. Maximálku jsem ani nezkoušel, ale do 220 paradoxně stejný pocity. Buď si ze mě ten člověk z NDR dělal prdel a přesedl z Trabanta do Báva nebo je mu trapný přiznat že koupil polskej šukartykl po wypadku. Já jsem přesně po třiceti minutách box vymontoval, pěkně zabalil a posílám zpět prodejci, kterej se divil že mi to nefunguje, ale bez řečí bere box zpátky a chytá jinou volavku, jako bonus mi poslal návod jak box zajet, jak postupovat při vytáčení motoru což mě rozesmálo, tak jsem mu poděkoval za lexikon kouzel a poslal šunkoflex nazpátek (box koupen od soudruhů v NDR ale zaslán z Polskaya respublika ). I když u mě logicky taky zafungoval placebo efekt tankovačů Schell V-poweru, který věří že když daj do auta něco co má zvýšit výkon tak to tam prostě někde musí bejt. Po mým testu ani nemělo smysl dávat auto na brzdu,měřit výkon a ztrácet čas a peníze za něco co ve mě nezanechalo žádný následky. Možná by byly výsledkem tři koně ale nejsem po lobotomii abych to v motoru nechal jen tak z plezíru. Neházel bych ale všechny powerboxy do jednoho pytle, mám ověřeno že některé boxy opravdu bezproblémově fungují (alespoň v 525d), zaměřil bych se ale na německý výrobce a rozhodně nekupoval ty nejlevnější, ceny od 400 euro jsou normál. Když kupvat u nás, kde vládne systém levně koupit a draze prodat takže bych kupoval jen ověřenej "oblbovač". Každopádně jsem to zkusil a těšim se na další testovací akci. Přikládám pár fotek že jsem si tu neplácal játra jen tak pro prdel a vážně box vyzkoušel