Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Zdravím, opět je tu zima a problémy, mohl by mi někdo hodit foto kde je umístěný v W203 200 CDI rv 2002 elektrický přihříváček? Jak je možno odzkoušet jestli funguje bez diagnostiky?
díky

Jedná se o samostatnou řídící jednotku přídavného el. topení nachází se na levé straně motoru v oblasti čtvrtého válce pod sáním motoru. Je přístupná ze spodní části vozidla po demontáži startéru.
Skládá se ze skutečného topného článku, který je ponořen v chladící kapalině - součástí je řídící jednotka.
Naměřit lze přívodní napětí 12V dále komunikaci, která jde od alternátoru a řídící jednotky motoru.
Komunikace alternátoru - tímto je chráněn akumulátor - jelikož řídící jednotka detekuje přebytek napětí. tzn že sepne vyhřívání, až když plně funguje dobíjení a není třeba dodávat větší odběr do akumulátoru. Akumulátor tímto není zatěžován.
Další podmínkou je - komunikace ŘJ motoru
Okolní teplota pod 8 ° C
Teplota chladicí kapaliny nižší jak 78 ° C
Teplota chladicí kapaliny vší jak 78 ° C " Vypnuto
Diagnostika Stár vcelku odpovědně odhalí funkčnost této řídící jednotky.
Chybový kód. 1664
U některých modelů lze toto přídavné pomocné topení aktivovat a deaktivovat nastavením v panelu KI(palubního počítače)

Díky ze perfektní odpověď, jak vidím rukou se tam nedostanu, hadice z toho také nevedou,na které by se dalo sáhnout, jedině diagnostika....

ještě dotaz, kde má ten přihřívač pojistky ?

Žádná pojistka není - napájení je silovým vodičem od startéru sv.30

Taky jsem ho hledal, ale nenašel, a chybu psal.
Motor VEN !!! :(

Stačí demontovat startér a vyndáš ho - on nechodí na hodně vozech.

Dělám si prdel, dyk mě znáš. :D

V případě potřeby je možno vyřadit (= odpojit přívodní kabel) i bez demontáže startéeru. Ověřeno vlastní rukou... ale byl to oj.b :-D

opět zdravím, začal jsem od termostatu, přetože jsem ho měnil v září. Dávali jsme asi Vahler nebo tak nějak nyní je tam Behr. Rozdíl v nich je, že Behr má něco jako kuličkový ventilek, nevím na co, mechanik také ne, neví někdo tady? uvidíme jak to bude topit. Jinak ale dotaz.....jestliže mi palubní displey umožnuje přepnutí elektrického přihříváčku /OFF, automat a nebo při AC musí být opravdu v autě?
jinak možná dobrý odkaz : http://www.ilcats.ru/" onclick="window.open(this.href);return false;
díky

zdravím, takže po výměně termostatu žádná změna, starý i nový termostat jsme zkoušeli ve vařící vodě, otvírali když se to skoro vařilo. Zajímavé ale je, že při 30-40 stupních na autě začíná být hadice do chladiče teplá. Hoši nemá to ještě nějakou souvislost s tlakem vody nebo nějaká jiná vychytávka. Vypadá to, že v hrnci otvírá tak jak má a v autě začíná propouštět při 40. Už mě i napadlo jestli není možné aby to tam valilo spodní hadicí
*** Tak se fakticky vrchní hadice zahřívá směrem od chladiče k termostatu.
Máte pro to vysvětlení?

Ten termostat uz aj na pohlad vyzera zle *jokingly* kukal som nan jak puk, ze na co su asi vsetky tie blbosti na nom

Zdravím, ví někdo k čemu je tento díl?

Ludia a da sa to prihrievanie alebo jak sa to nazyva nejak repasovat alebo tam treba len stare za nove ? U mna je chyba ze je pod prudom stale a vybija mi to baterku mam to tiez odpojene len ked je vonku chladnejsie tak mu to fesakovi trosku trva kym sa zohreje ...

Většinou to bývá komplet vyhořelé, pokud to chceš mít funkční, tak asi jen výměna.