Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Tak vychytávání much pokračuje. Dneska se mi prozměnu rozsvítila oranžová výstraha s nízkým napětím. Baterie nová a i na volnoběh je napětí na beterii 14 V. Zaměřil bych svůj směr pátrání na uhlíky alternátoru, které mohou být ojeté a občasný výpadek napětí zaznamená elektronika a hlásí ho.Nebo byste se vabrali jiným směrem?
Zatím se neorientuji v počítači, takže jsem tam za jízdy našel jenom nějaké napětí 0,6 V. Všechno je ale kvapem a nedostatkem času, já ten počítač taky pokořím, resp. spíše asi synek -:)

Stále bojuji s počítačem resp. jednotkou která informace z auta přenáší do mobilu. Nastavil jsem tam zobrazovat napětí, ale nic se nezobrazuje. Nevíte jestli je na sběrnici u tohoto auta informace o napětí?

Na sběrnici informace je, ale aplikace si asi nerozumí s protokolem nebo se jedná o nějakou demoverzi?
Jakýkoliv multimetr naměří bez problému to samé. Telefonem to neopravíš :(
Zkus odpojit na 20 min akumulátor dobij ho externím zdrojem. Alternátor dobijí? Pokud závada bude přetrvávat tak je chyba v dobijení nebo v komunikaci s řídící jednotkou. Prověř odpor kabelu od alternátoru k baterí svorka +. Prověř komunikační kabel od alternátoru do řídící jednotky.

Co se týká napětí na sběrnici, tak zatím nehledám chybu ani v programu ani v demoverzi, ale u sebe. Měření mobilem za jízdy mi přijde mnohem komfortnější než multimetrem.

Teď se mi konečně podařilo nachytat závadu. Po nastartování vyběhne napětí na 14 V a potom pomalu padá na napětí baterie. Ještě změřím jestli toto napětí je takto i na alternátoru ( zatím jsem neměl čas pod to lézt) a jestli ano, tak se vrhám na alternátor.

Tzn. že přeci jen měřákem a né telefonem 007 Alternátoru je úplně jedno jestli auto jede nebo stojí - výhodou je, že u stojícího vozidla se dá něco opravit a nalézt to, v čem je problém. Nevidím důvod proč měřit mobilem napětí za jízdy.

Vždyť jsme ve shodě. Když naměřím měřákem že auto dobíjí, potom za jízdy napíše že má malé napětí, ale jakmile to změřím, tak zjistím, že zase dobíjí, tak je situace těžká a právě tady jsem doufal v pohled na telefon, kde bude aktuální napětí. Když se závada začne projevovat i na stojícím automobilu tak je víceméně vyhráno, protože teď už se to dá odměřit a relativně snadno najít příčinu. Jen najít chvíli času...

Závada odstraněna, odešel regulátor napětí na alternátoru F M 145 225. Je zajímavé, že jsem to chytil ve stadiu odcházení, kdy to ještě chvílema fungovalo a když jsem se vzdálil s měřákem, tak přestalo -:) Čekal jsem, že by to mohly být uhlíky, ale ty jsou v pořádku.