Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Před cca 3 lety tady někteří založili na w140 tzv klub čekatelů :D Nezaložíme ho aj tady? Já bych aj vstoupil ;)

[youtube][/youtube]

Já bych spíš založil klub čekatelů na prachy! *jokingly* :'(
Samozřejmě že za ty prachy přibyde další :stern:

Volhovič píše:Já bych spíš založil klub čekatelů na prachy! *jokingly* :'(
Samozřejmě že za ty prachy přibyde další :stern:

..............taky na nějaký čekám. Už jedou ??? :D

Připište nás tam taky prosím. :)

.......já si na to založím vlastní sešit s nadpisem . PRACHY. Hujer.
A píšu tam:
Volhovič
Doležal
Žák
............kdo dál ???
Já to tady nechám ležet, tužku u toho, a pište se tam sami, já tady nebudu furt u toho stát.....
:D :D :D

tak to mě tam můžeš taky bez přemýšlení dopsat. Správně jsi to napsal velkým písmem. ;) Chce to totiž velké prachy. *jokingly*

já přemýšlím zda-li vynechat W221 jako jsem vynechal W140 a šel rovnou ze 126 do 220, nevím nevím... jsem se ve W221 svezl několikrát, ale pohodlí 220 v longu to nemá :-( a to není jen můj dojem, i kluci z Mercedesu říkají, že motýlek na airmaticu je prostě zatím nepřekonanej na pohodlné svezení...
I když se mi W221 MOC MOC LIBIT ! *in love* *in love* *in love*

Tak ja po W221 uz dlouho pokukuji....Ale zatim zustanu u me W220. Ale nikdy nerikej nikdy :D

S třída vždy byla tím autem co jsem vždy chtěl.

Jako pozdní puberťák jsem si koupil čínu v V8.

Říkal jsem si, že je vyzkouším všechny.

Jenže u w140 odcházejí kabelové svazky a od roku 1992 jsou lakovány vodouředitelnou barvou a kvalitně rezaví.

W220 rovněž kvete a navíc má ještě Airmatic který je taky kvalitou níže než bych od MB čekal.

W221 hlavně po faceliftu je kusem auta, ovšem malej vstupní otvor do kufru, ošklivá spodní část palubní desky, nekvalitní čalounění stropu pokud není použita Alcantara. A hlavně ty pomerančové laky. Po technické stránce je S vždy tím nejlepším u luxusních vozů. Ale pokud má auto za 5 mio stejně hnusný lak jako Dacia Duster která nestojí ani 500 000Kč, tak se kouzlo takového vozu vytrácí. A já takové auto nechci. W221 je auto které bych si po koupi musel nechat přelakovat. ;)

http://i20.photobucket.com/albums/b216/ ... 010221.jpg

http://i313.photobucket.com/albums/ll36 ... oto696.jpg

Není to problém jen w221 ale vesměs všech MB i jiných značek od 2005/2006

Alespoň už se nemusím stydět za to, jak si na dvorku vybarvuju ty svoje kousky s pistolí na stříkání kontejnerů :-D

kotato píše:Alespoň už se nemusím stydět za to, jak si na dvorku vybarvuju ty svoje kousky s pistolí na stříkání kontejnerů :-D

To snad i každá Kija či Hnůjdaj maj menší pomeranč.
To je hnus, Velebnosti ! :-!

Kdysi nám říkali na školení, že je to daň za záruky na lak a karoserie. Do laků je přidáváno změkčovadlo, aby lak nebyl tvrdý a výsledkem by mělo být, že lak odolá nárazu kamínků, ale struktura je taková, jakou vidíte výše.

to jsou podle mě kecy čím se Mercedes chvástal, ještě jsem neviděl, že by ten lak vydržel nárazy kamínků, každý novější MB je od kamínků "opískován" možná víc než nějaké W201, W124 a jiné starší ... bohužel je to i o řidiči samozřejmě, když vidím před sebou v zimě sypač s kamínkama, tak za ním nepojedu dva metry 009

to Schickl

Promin nepis o kvalite Airmatic systemu o vozu S-classe
tvoje domenky pochazeji z doslechu

S-classe at uz W220 nebo W221 ma jeden z nejkvalitnejsich vzduchovych podvozku v nejvyssi tride vubec se vsech automobilek

to co ty vidis a slysis z vypraveni ... ty "S" jsou stroje s najetymi 3-4sty tisici kilometru

enougher píše:to Schickl

Promin nepis o kvalite Airmatic systemu o vozu S-classe
tvoje domenky pochazeji z doslechu

S-classe at uz W220 nebo W221 ma jeden z nejkvalitnejsich vzduchovych podvozku v nejvyssi tride vubec se vsech automobilek

to co ty vidis a slysis z vypraveni ... ty "S" jsou stroje s najetymi 3-4sty tisici kilometru

Napsal jsem to moc jednoduše měl jsem napsat spíš finančně náročný než nekvalitní. I u w126 odešly při 405tis km tlumiče a zadní nivo. Jenže tam to opraví max 15tis Kč + práce (pokud jsou zadní tlumiče ok a mění se jen koule, přední tlumiče, nějaká trubka vedení a olej v nivu). W220 bych nechtěl protože je tam veliká pravděpodobnost, že se bude muset do Aimaticu investovat.
Nevím jakou životnost Airmatic má ale všichni víme, že to lidi mění jak na běžícím páse. Mydlí hrnce podběhů hledají kde jim to uniká, po návštěvách pneuservisů si rvou vlasy, že jim auto leží na zemi. Jasně, že v době šmejdů nic nevydrží věčně ale já opravdu nemám zájem si koupit auto za 250tis Kč a dát dalších 100 do airmaticu abych měl jistotu, že nečapnu a nebo budu tak dlouho jezdit až mi lehne kompresor. Nebo jak si tu psal návod člověku jak dostat z airmaticu vodu aby v zimě bylo vše ok. Vím že to nejde srovnávat s hydraulikou u niva nebo Citroušů ale ono není umění udělat technologicky složitou a propracovanou věc, když je po deseti letech zralá na GO. Ale to je tím jak se věci dělají s "plánovanou životností". V českém prostředí hodně w220 ukončí svůj provoz kvůli závadě na airmaticu.