Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

320cdi - když mu naložím,černější kouř,snížený výkon(trochu) ale jede.Váha vzduchu nic,regulace podtlaku turba taky nic,regulace turba na podtlak reaguje a membrána drží,diagnostika píše snížený plnicí tlak.Hadice se zdají ok,chladič taky.Teď raďte.Jo,když mu naložím krátce,nepadne do nouzáku,když ho podržím zhruba nad 3500 ot asi nad 5 vt.,jde do nouze. :-@ :'(

Ja bych netesnost. Kolik tlaci turbo?

Jestli jde cernej kour tak mas problem kolem intercooleru
bud ma dirku nebo je netesna hadice

Netěsnost se mi najít zatím nepodařilo.Taky bych tak nějak myslel.Zkusíme to nafouknout, snad vyčistit EGR,prostě se musí zkoušet.Nejhorší je,že není kdy to odstavit na dýl.Taky to někdy jede skoro normálně,pak to nereaguje na plný plyn,ubere se a znovu přidá,někdy se chytne, někdy spadne do nouzáku.Turbo ukazovalo něco málo pod 1.2?

mohl´s tu masařici nechat rovnou tady na rozebrání a odjet v nějakým pěkným piánu. ;)

Hod oko na hadice či samotnej intercooler...

Někdo tady sice psal, že to není potřeba ]:-> ho v autě mít,ale jen ho projdi...

Aby toho nebylo málo,při zvedání v garáži mi odešel vrchní pravý klobouk př. pera.Pomalu je to na svržení z hodně vysoký skály.Kde jsou časy MB co by etalonu kvality!

8040 píše:Aby toho nebylo málo,při zvedání v garáži mi odešel vrchní pravý klobouk př. pera.Pomalu je to na svržení z hodně vysoký skály.Kde jsou časy MB co by etalonu kvality!

Po 12 letech v provozu???
Novej klobouk stoji 450 nakde ho tady mam

Už ten klobouk mám.MB Markredwitz mělo skladem (26E).Dík za nabídku.Rychlost je víc než...A ještě!Jak s dobrým výsledkem vyčistit usazeniny ze sání?Když už to bude otevřený,tak bych rád nechal udělat i tohle.Viděl jsem sundané sací potrubí z jiného motoru a množství karbonu,nebo co je to černé svinstvo napálené na klapkách mne docela překvapilo.

Karbon v sacím traktu je důsledek činnosti EGR. Do mastnýho sání to pošle saze, a to je masakr.
U 4-ventilového atmosferického motoru to dokáže udělat do hlavy dírky sací tak malý, že je to průměr tak na malíček.
Sání potopit do mycího prostředku, a štětkou na mytí flašek s prodlouženou rukojetí to drandit
A znova a znova. Vapka, .....
V hlavě vždy zavřít ventily otáčením motoru, škrabat, čistit, leštit, vysavačem odsávat, kompresorem vyfoukávat.
Omrd + omrd. :-!

Tak nakonec vypadlé táhlo ovládání klapek sání.Neskutečný bordel v něm.

Cekal jsem vetsi porno tohle je zrovna zakladni vec na kterou bych kouknul a az pokud by bylo vse na svem miste bych poptaval zda nekdo nevi cim to je 8)
To Zdenek220Cdi ten musel tenkrat sejmout zajice v lese aby se ukazalo ze intervoler mel vlasenkovou prasklinku skovanou za prickou :-)

Celý problém byl nakonec v ucpaném podtlaku u posilovače.Oprava bez materiálu,jen se musela použít hlava.Díky tomu pak nechodila regulace lopatek turba a EGR.Takže jsem *jokingly* 007