Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Hi, jelikoz mi odesel motor v me 207D, shanim za nej nahradnika. Nabizi se jednak origo 123 motor (om616), ale nabizi se mi jeden paradni om602.912 i s prevodovkou a nebo 124ka 2.5D 20tiventil s prevodovkou.
Jde mi o to, jake vsechny upravy jsou na to nutne, jestli se mi vubec vejde do kary atd.
Co urcite bude nutne resit:
1/ parohy
2/ sani
3/ uchyceni (lze pouzit stavajici "mustek"? silentbloky?)
4/ kratsi kardan?
5/ kulisa prevodovky?
6/ cokoli dalsiho?

Jo a aby bylo jeste jasneji, jedna se o 207D se startovanim a chcipanim tahlem, tedy ne podtlakem/klickem, coz by se jiste dalo novou spinackou taky resit..

Co me hlavne zajima, jestli uz toto nekdo z vas resil a s jakym vysledkem, jakymi dily, jakymi naklady.. je mi jasny, ze kdyz se chce, vsechno jde, ale uz me nebavi prochazet 100 slepych ulicek a resit tisickrat elegantneji vyresene.. kazda rada pomuze, diky.

jeste se nabizi jeden OM617.912 tedy 5tival 3litr 123ka.. ten by tam podle vseho mel jit, akorat ze je z piana, tedy co vsechno se tam musi menit? parohy a sani? jinak pocitam ze by se mel vejit "dopredu" ze by se u tohoto motoru nemuselo ani soupat s prevodovkou/kulisou/kardanem.. davali jste nekdo tenhle motor do 207? dik..

u pianoveho motoru je niekolko rozdielov, napr. sanie, doplnenie oleja a olejovy filter, ten v dodavkach nestoji hore ale dole dozadu, ale to samozrejme z povodneho je lahke prelozit, takze 2,4L alebo 3,0L nie je tazke, tie 124kovve motory su o nieco tazsi pripad (aj u prevodoviek budes mat drobny problem), ale da sa vsetko riesit, pozri o nieco nizsie v mojom prispevku, ja sa snazim dat do ameriky sprinter 2,9TDI, uz som to olutoval, ale uz sa neda z toho vycuvat....

vsak vim :-) uz jsem mel oba tyhle motory v ruce, pianovej jsem prehazoval do dodavky.. me spis jde o jiny typy obecne, bo se mi nechce - kdyz uz se s tim opet se*u - tam davat vydejchanej 4val co zere jak mamut, ale radeji bych tam dal trebas 601 kterej ma daleko lepsi vykon s mensi spotrebou. Nehlede na to, ze nevim, jestli mam 616.916 nebo 616.912 - mam chcipani tahlem, takze soudim ze to bude jeste ta stara hajtra 916, a to je samozrejme uplne naprd, bo to bude na 99% vydechly vsechno.

ahoj nevíte nekdo zda jde ofiko vyměna motoru z 2,4 D na 3,0 D a co to stojí ??

>> tloudev:
ano 615-617 rada je uz dost "vydeichla", preto by bolo lepsie rada z 124ky, len tam bude toho viacej roboty, ale ked sa roboty nebojis, pojde to rychlo, nevesaj hlavu!

>> Makrde:
ja by som taakuto otazku akoze vobec neriesil, videl si ty niekoho na STK pocitat valce a vobec cumi este niekto do motoroveho priestoru? u nas je jeden, co dal do svojej milovanej 207D motor rady OM602 z 124/250D a vobec ho to nevzrusi, ved hovori ze aj emisia aj spotreba je lepsia, tak z hladiska ochrany prirody ma ciste svedomie

wdb126 píše:>> Makrde:
ja by som taakuto otazku akoze vobec neriesil, videl si ty niekoho na STK pocitat valce a vobec cumi este niekto do motoroveho priestoru? u nas je jeden, co dal do svojej milovanej 207D motor rady OM602 z 124/250D a vobec ho to nevzrusi, ved hovori ze aj emisia aj spotreba je lepsia, tak z hladiska ochrany prirody ma ciste svedomie

No právě že začali koukat dokonce i rozvor krokoval

Mám na dvoře jednu 207 bez papíru - možná i s nimy je v tom motor 300D a pětikvaltová převodovka - celý vůz (vrak ) za 10 000 víceméně jde jen o motor s převodovkou. Motor i převodovka ve voze tzn. možnost vyzkoušení.

wdb126 píše:>> tloudev:
ano 615-617 rada je uz dost "vydeichla", preto by bolo lepsie rada z 124ky, len tam bude toho viacej roboty, ale ked sa roboty nebojis, pojde to rychlo, nevesaj hlavu!

o robotu vubec nejde. jde o to, kterej z tech 100 ruznejch variaci motoru se povede sehnat a samozrejme o prachy. ta 124ka mi prijde asi nejschudnejsi reseni (ackoli je tam i jina prevodovka atd), ale jeste jsem se nevzdal myslenky zkusit sehnat OM601 (z MB208D), kteryzto by mel byt pri objemu 2.2l podstatne naslaplejsi nez OM602 (coz by mela byt 124ka)
Jenze zkratka neni 601 jako 601, tech verzi u OM601 je taky hafo a ikdyz kouknu na nejakou fotku, tak - povetsinou diky tomu ze je to nastrojeny ze sedanu - nepoznam, ktera z tech verzi to je. a vesmes fakt nemam cas ani prachy objizdet dodavkou republiku.

hele prý je možné do 207-410 bremera dat om 606.910 nebo om603 = 3 litr z w124 bez turba . myslim si že nejlepší volba poměr vahy k výkonu se značne zlepší, a snad i v těch tahlých dálničních kopcích by se dal udržet krok s kamiony.

Ja jsem osobne ted premontovat 2.4 za ten 2.9 5valec stacil posunout jeden drzak a potom udelat nove koleno na vyfuk jen mam ted kratsi prevodovku tak potrebuji sehnat bud delsi predni dil kardanu nebo naomtovat puvodni prevodovku.

blueabyss píše:Mám na dvoře jednu 207 bez papíru - možná i s nimy je v tom motor 300D a pětikvaltová převodovka - celý vůz (vrak ) za 10 000 víceméně jde jen o motor s převodovkou. Motor i převodovka ve voze tzn. možnost vyzkoušení.

Tak jsem se dnes konečně podíval co v tom vraku je - motor je tam ne 300D ale 2.9 D OM 602.940 pokud jsem někoho mystifikoval tak se omlouvám.

hi, diky za vrak, motor uz je venku, tento tyden predelam hadice a elektriku a jde do meho bremera. DIK MOC. Jeste mam malou technickou otazku - jak je zapojeny chcipak podtlakem na skrinku zapalovani - vede tam jeste jedna podtlakova hadicka dozadu na pumpu. z palubky vedou celkem 3 - 1. je na vyvevu, druha na chcipak - ty se propoji v zapalovaci skrince klickem - ale ta treti co vede dozadu na cerpadlo nevim kam ma byt zapojena. na druhem konci v palubce. nejaky napad? dikes.

Sorry já to téma nějak přehlídl tak snad není pozdě.