Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

jak při kuchnutí katu, resp. jeho nahrazení trubkou, nechat zapojenou lambdu nebo odpojit?

Zapojenou. A pokud je přímo na bandasce katu, vyříznout matici, do náhražky (trubky) probrousit díru a do ní zavařit tu matici, zašroubovat, zapojit, abfahrt :-) Jen když jsem volil průměr trubky, co dám místo katu, dal jsem radši trochu větší, když v tom je ta lambda, aby nebyl malej průřez...Na tu 190 tuším to bude asi 56mm...

to je v pohodě, je na potrubí před katem...., ale vlastně mi není jasný na co tam bude, když nebude kat....mám dojem, že verze bez katu lambadu nemaj....a nějaký drobný obohacování směsy nemá význam, když splodiny stejně nemaj kde dohořet (jestli jenom nezvyšuje spotřebu)

Lambda řídí bohatost, a je před katem, aby neshořel.

jj, ale když tam není, tak neshoří :)

Ale bohatost musí bejt furt dobrá, s katem, či bez katu.
Lambda to řídí, kat to čistí.

Já bych si dovolil trošku poopravit *stop*
Lambda sonda resp lambda regulace se používá zejména pro správnou funkci třícestného katalyzátoru. Pro jeho správnou funkci je třeba dodržet tzv.stechiometrickou směs s hodnotou lambda 0,99 – 1 ve všech režimech jízdy resp. chodu motoru. I pokud katalyzátor odstraníte bude lambda regulace stále udržovat směs ve správných poměrech k ideálnímu hoření.

blueabyss píše:Já bych si dovolil trošku poopravit *stop*
Lambda sonda resp lambda regulace se používá zejména pro správnou funkci třícestného katalyzátoru. Pro jeho správnou funkci je třeba dodržet tzv.stechiometrickou směs s hodnotou lambda 0,99 – 1 ve všech režimech jízdy resp. chodu motoru. I pokud katalyzátor odstraníte bude lambda regulace stále udržovat směs ve správných poměrech k ideálnímu hoření.

Tak nějak.Nemůžete si s tím dělat co vás zrovna napadne hoši.Lambáda udává počítači informace a ten je potřebuje pro srandu tam není. :stern: 007

blueabyss píše:Já bych si dovolil trošku poopravit *stop*
Lambda sonda resp lambda regulace se používá zejména pro správnou funkci třícestného katalyzátoru. Pro jeho správnou funkci je třeba dodržet tzv.stechiometrickou směs s hodnotou lambda 0,99 – 1 ve všech režimech jízdy resp. chodu motoru. I pokud katalyzátor odstraníte bude lambda regulace stále udržovat směs ve správných poměrech k ideálnímu hoření.

Řek jsem snad něco špatně?
Je to to samý, jen jinými slovy.
*drink*

Přemek Doležal píše:Lambda řídí bohatost, a je před katem, aby neshořel.

Já odpovídal na toto a mezi tím tam přibyly další příspěvky - už jsem to tam nechal - výše uvedená formulace je dosti nepřesná i když související.

díky za odpovědi, jenom pro doplnění, z uvedenýho mi vyplívá, že lambdou jsou vybaveny i motory s ke-jetem bez katu?
myslel jsem si, že u ke-j poměr palivo/vzduch nastaví váha vzduchu, doladí informace z teplotního čidla a žádný signál z lambda sondy pro ř.jednotku znamená lambda =1

ja nemam ani kat ani lambdu a uz to tak bylo vyrobeno jak mi reklo zastoupeni MB z Prahy.

V tomto případě si ECU vypočte směs z jiných hodnot. Pokud však lambda byla naprogramována počítá ECU s jejím signálem.

blueabyss: z jakých hodnot?

a je to tak, že ke-j na odpojenou lambdu prostě přestane brát ohled, tzn. dosadí hodnotu 1

Super někdo se zájmem - tak studuj 007 http://leteckaposta.cz/907144159 v tomto dokumentu se dozvíš jak je to s řízením směsi u K-Jetronic.
Jinak většina komponentu které dokáže ECU suplovat se nastavují do nějaké ideální hodnoty - tato však není ideální ve všech jízdních režimech - proto auto většinou nejede tak jak by mělo.
Např vadná lambda - po odpojení vozidlo může jet lépe to samé se stává s vadnou váhou vzduchu upozorňuji, že to není pravidlem.