Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Prosím o radu.
Už podruhé se mi stalo, že během jízdy začalo svítit písmeno F. Zastavila jsem, vyřadila na P, po chvíli znovu nastartovala - a už automat řadil normálně. Co to může být? Obávám se, aby se to neopakovalo, aby mi automat nedával pá-pá. Má najeto necelých 70.000 km, tak bych se s ním nerada rozloučila. Je to vážné? Jedná se o A170 CDI z roku 2003.

Olej je ok? Je ho dost?

Olej v automatu byl vyměněn v řádném termínu po ujetí 60.000 km, tj před necelým rokem. Měrka tam není, nedá se to zjistit. Já jen nevím, zda s tím mám jezdit, abych mu neublížila, když se to projevilo poprvé v pátek před týdnem při jízdě ve městě a dnes při delší jízdě v kopcovitém terénu. Po vypnutí motoru a opětovném nastartování závada přestala.

aha jízda ve městě a v kopci :) zřejmě přehřátí olej ,na hlavě je čidlo a měří teplotu ve vaně z olejem takže nedostatečné chlazení=proplach chladiče + samozřejmě nová nápln

Mika: díky! Myslíš tím novou náplň chladiče nebo oleje v automatu? Na rozdíl od piána A-Klasse neukazuje teplotu chladící kapaliny.

ked čidlo odpojí na vyskúšanie, čo sa stane, bude signalizovať max. teplotu oleja? mam pocit že po odpojení čidla ide ručička na budíku na max.
ja len že by to vyskušala či je to v prehrievaní motora.

čidlo v automatu !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ;) z vodou to nemá nic společnýho

aha, ja myslel že si myslel olej v motore. teda že ked sa hreje a aby sa zabránilo prehriatiu motora tak hodí automat do nudzoveho režímu aby sa nedalo pokračovať v jazde :)
tak dik, zase viem viac

Vlasta píše:Mika: díky! Myslíš tím novou náplň chladiče nebo oleje v automatu? Na rozdíl od piána A-Klasse neukazuje teplotu chladící kapaliny.

nápln je jen jedna a to oleje v automatu,teplotu chladící kapaliny by bylo dobré zkontrolovat příručním teploměrem z nějakýho multimetru,ale vetšinou je olej o poznání teplejší než voda

kriskas píše:aha, ja myslel že si myslel olej v motore. teda že ked sa hreje a aby sa zabránilo prehriatiu motora tak hodí automat do nudzoveho režímu aby sa nedalo pokračovať v jazde :)
tak dik, zase viem viac

tady to mám vyfocený,tak nějak to hlídá hladinu,jestli je toho dost a u prostřed je termistor na hlídání teploty,což je u automatu velmi důležité

Merc124 píše:tak hlavně bych se uklidnil,mám takový pocit, že v Áčku ani třeba v Béčku není klasickej planetovej automat, ale buď variomatic nebo robotizovaná mech.převodovka, takže nejlepší bude to načíst na diag a pak se uvidí 8)

To je fakt ???
Tak to je jak SMRT. Tam je tříkvalt, šestikvalt z toho dělá redukce.
Neznám větší kokotinu a nepříjemnost na jízdu, jak robotizovanou převodovku.
Např. Fiat, to je taky průser největšího kalibru. To láme vaz, jako Smrt.
:'( :-! :-/

Mika píše:aha jízda ve městě a v kopci :) zřejmě přehřátí olej ,na hlavě je čidlo a měří teplotu ve vaně z olejem takže nedostatečné chlazení=proplach chladiče + samozřejmě nová nápln

Já také tak nějak nerozumím celému tomuto povídání.
Vlasto načíst a potom řešit - jinak máš běh na dlouhou trať a spoustu vyházených peněz.

Díky všem za rady, budu to řešit. Začnu diagnostikou a dám vědět.
Ale mám ten dojem, že v Áčku je normální automat pětikvalt, žádný variomatic ani robotizovná mechanická převodovka. Ve smartu je to jinak, to byla hrůza s tím jet.

Jestli to udělalo jednou a jinak jezdí auto bez obtíží, osobně bych jezdil a neřešil, až kdyby se to vícekrát opakovalo.