Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Právě jsem řešil nefunkční klimatizaci (automatickou) a nepodařilo se mi tady najít návod na diagnostiku. Našel jsem jí až na US stránkách, takže dávám překlad do placu, třeba to někomu taky pomůže:
Načtení dat:
1. Zapněte zapalování
2. Na obou stranách nastavte 22°C (nevím, jestli je to nutné, funguje to i při jiných hodnotách, každopádně současným stiskem červeného a modrého tlačítka nastavíte právě 22°C)
3. Stiskněte a podržte tlačítko "REST", dokud se na neobjeví 1 na levé straně displeje
4. Levým tlačítkem "AUTO" listujete v hodnotách čidel nahoru, pravým tlačítkem AUTO listujete dolů.
5. Pro diagnostiku klimatizace slouží kódy 1 až 8 (možná tady má někdo i klíč k rozkódování ostatních čidel)

Kód 1 = vnitřní teplota
Kód 2 = venkovní teplota
Kód 3 = teplota levé větve
Kód 4 = teplota pravé větve
Kód 6 = teplota chladící kapaliny
Kód 7 = tlak chladiva ( při poklesu pod 7 už kompresor nesepne )
Kód 8 = teplota chaldiva
6. Opětovným stisknutím „REST“ opusíte prohlížení hodnot.

Dalším krokem by mělo být zjištění chybových kódů:
1. Zapněte zapalování
2. Nastavte požadovanou hodnotu pro levou část vozu na HI
3. Nastavte požadovanou hodnotu pro pravou část vozu na LO
4. Stiskněte a cca 5 podržte současně tlačítka REST a EC. (toto musíte stihnout do 20 vteřin od zapnutí zapalování)
5. Bliká kontrolka vnitřní cirkulace vzduchu
6. Opakovaně stiskněte pravé tlačítko AUTO, budou se Vám objevovat chybové kódy
(hodnota FF není kód)

Co znamenají kódy:
003 B1226 In-car temperature sensor with blower
005 B1228 Heater output temperature sensor
006 B1229 " " "
007 B1230 AC evaporator temperature sensor
008 B1231 Engine coolant temperature (ECT) sensor
009 B1232 AC refrigerant pressure sensor
010 B1233 AC refrigerant temperature sensor
011 B1234 AC sunlight sensor
012 B1235 Heater intake air purity sensor
013 B1241 AC refrig pressure sensor, AC temp pressure sensor refrigerant level
014 B1416 Engine coolant pump motor
019 B1417 Engine coolant heater regulator valve LH
020 B1418 " " RH
021 B1419 AC compressor clutch
022 B1420 Idle speed increase
023 B1421 Engine coolant blower motor control module
024 B1422 Serial interface K1
025 B1423 AC heater valve block
026 B1424 AC heater air intake filter actuator
027 B1425 " "
029 B1429 Serial interface K2

Kódy lze vymazat následucím postupem:
V režimu chybových kódů stiskněte a podržte současně obě tlačítka "AUTO" . Na displeji uvidíte "d“ a „FF".
Vypněte zapalování.
Všechny chybové kódy jsou smazány.

Zajímavost (aspoň pro mě): v US se dají běžně koupit plechovky s chladivem 134a, takže si to každý může za pár $ doplnit sám…

já jsem zrovna minulý týden dával dohromady klímu, měnil jsem obě vrtule sahary, protože se začal zadírat motor a ten nejde rozebrat.V MB za něj chtějí 250eur, celá sahara 450, nakonec jsem sehnal náhradu z fi POLCAR, za 100e, nová se zárukou, sedla na chlup... za ty prachy....
dál jsem na diagnostice resetoval chybu klímy pro nedostatek chladiva, a nakonec naplnil nové chladivo 1000g. Vyjde to na dost peněz ale hlavně to vše teď funguje jak má 007 :stern:

Egianni320 píše:já jsem zrovna minulý týden dával dohromady klímu, měnil jsem obě vrtule sahary, protože se začal zadírat motor a ten nejde rozebrat.V MB za něj chtějí 250eur, celá sahara 450, nakonec jsem sehnal náhradu z fi POLCAR, za 100e, nová se zárukou, sedla na chlup... za ty prachy....
dál jsem na diagnostice resetoval chybu klímy pro nedostatek chladiva, a nakonec naplnil nové chladivo 1000g. Vyjde to na dost peněz ale hlavně to vše teď funguje jak má 007 :stern:

Využil jsem před pár týdny akce na slevovém portálu a vyměnili mi celou náplň včetně dezinfekce, kontroly těsnosti atd za nějakých 600, jsou i akce za 500,- Kč, doporučuji nechat si to za tyhle peníze udělat v servisu než dolívat z plechovek.

Egianni320 píše:já jsem zrovna minulý týden dával dohromady klímu, měnil jsem obě vrtule sahary, protože se začal zadírat motor a ten nejde rozebrat.V MB za něj chtějí 250eur, celá sahara 450, nakonec jsem sehnal náhradu z fi POLCAR, za 100e, nová se zárukou, sedla na chlup... za ty prachy....
dál jsem na diagnostice resetoval chybu klímy pro nedostatek chladiva, a nakonec naplnil nové chladivo 1000g. Vyjde to na dost peněz ale hlavně to vše teď funguje jak má 007 :stern:

Ta sahara rozebrat jde , měnil jsem uhliky práce na 30 min .
Klimu napustim za 600,.

Caute,

urobil som tu diagnostiku a vysla mi tato jedina chyba:

B1416 Engine coolant pump motor

- klimu som dal naplnit par dni dozadu (ale pomohlo to len trosku)
- problem je, ze obcas klima proste nejde (resp. ide ale fuka teply vzduch namiesto studeneho), staci zastavit, vypnut motor, pockat tak 3 minutky, znova nastartovat a uz znova ide
- dalsi problem je, ze ked ide, tak z laveho fukara ide teply vzduch (zo stredoveho ide pekne studeny)

Vie mi niekto poradit ? Budem musiet vymenit tu COOLANT CIRCULATION PUMP a problem vybaveny ? Za kazdy nazor/radu Vam vopred dakujem.

jestli Ti neblbne duoventil topení,taky mi jedna strana topila a po vyčištění to funguje.

michal124 píše: ↑úte 25.06.2013, 7:47

Egianni320 píše:já jsem zrovna minulý týden dával dohromady klímu, měnil jsem obě vrtule sahary, protože se začal zadírat motor a ten nejde rozebrat.V MB za něj chtějí 250eur, celá sahara 450, nakonec jsem sehnal náhradu z fi POLCAR, za 100e, nová se zárukou, sedla na chlup... za ty prachy....
dál jsem na diagnostice resetoval chybu klímy pro nedostatek chladiva, a nakonec naplnil nové chladivo 1000g. Vyjde to na dost peněz ale hlavně to vše teď funguje jak má 007 :stern:

Ta sahara rozebrat jde , měnil jsem uhliky práce na 30 min .
Klimu napustim za 600,.

Ahoj Michale,
Koupil jsem E320 a klima nejde, jdu si pustit diagnostiku, ale asi tam není nic ke stlačení a rozepnutí. Jak se objednat na plnění?
Díky.
Josef