Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Prosím o radu.Před půl rokem jsem v Barumce nechal seřídit zbíhavost a dnes zas táhne do prava a trhá pneu.
Včera jsem byl ve Storexu na seřízení a tam mi zdělili že je to problém, že Mercedes má při zatáčení na kolech náklon a , že nato musí být nějaká zvláštní čidla, že musím do Serv.Mercedes.Tak potřebuji poradit co je natom pravdya kolik asi v Mesru zbíhavost stojí kaček.
Díky Zedl

pomoc

Problém je, že tyhle servisy jsou něco jako hypermarkety, když si jdete koupit do tesca plechovku barvy, nelze očekávat, že podprůměrně placený doplňovač regálu poradí, či je lepší akryl nebo syntetika na daný účel. V první řadě je potřeba zajet do nějakého rozumného servisu, aby změřili komplet geometrii celého vozu- zadek sbíhavost, odklony, předek ZÁKLONY, odklony, sbíhavost, plus úhel jízdní osy auta. Z těchto hodnot pozná schopnější mechanik, jestli je ohlé to či ono rameno, nebo něco jiného, vymění se to, pak následuje bezproblémové seřízení. Pokud je například ohlé vpředu jedno spodní rameno o 1-2cm dozadu-z toho vyplívá na jedné straně velmi odlišný záklon, tak i při dodržení správného postupu měření a seřízení sbíhavosti může být pak za jízdy volant na křivo...například.

A krom toho rozdílu v záklonech tento jev(křivo volant při správně udělané práci) se může vyskytnout i při odchylce jízdní osy-proto se geometrie začíná od zadu- zadní náprava udává směr jízdy a musí být ustavena dobře, z té pak teprve vycházíme na seřízení předku. Pokud je špatně zadek(něco ohlé, nápravnice křivě přišroubovaná, pokud to jde), může být předek celý ve 100% stavu a seřízen a stejně máme volant nakřivo za jízdy...

.

Problém je u těch pánů, co to štelují.
Zajed si jinam, snad na lepší místo.

;)

1. sbíhavost nikam netáhne, ta jen ničí pneumatiky na hranách. Vnitřních, či vnějších
2. pokud to někam táhne, kontrola: pneu, brzd, ložiska, odklon, záklon.
Odchod.

Ano, ale ložiska by hučely, brzdy by se hřály, gumy snad každej omrkne, když jde štelovat podvozek v rámci kontroly a záklon jako jednu z možných příčin spolu s rozhozenou zadní nápravou jsem uváděl...

Gumy: valivej odpor asi těžko omrkneš
Ložisko: nemusí být hlučné
Brzdy: by se asi hřály, ale podle reakcí některých kolegůch, ........
Z nápravy by asi netáhla
...tě nevím, Ludvo, ale jel bych na geometriji, a tam by se vidělo.

No každopádně to není žádna jobovka, kola se dají na předku prohodit, při té příležitosti s nimy zatočit ve vzduchu...a s tou geometrií, jak už jsem říkal- změřit komplet a uvidí se. Ještě jsem neviděl, aby s takovou věcí byl nějaký větší problém, dá se při seřízení obejít i lehce ohlé spodní rameno, tak, aby nebyl volant nakřivo...

Když to řikám, tak je to jako bych to povídal.
*thumbs up*