Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Kopupil jsem SLK 230 kompresor a mám problém. Popis závady: při koupi, studený, teplý, perfektní. Cestou domů tankování, stále dobrý, jen mi přišlo, že by to mělo jet trochu líp na těch 200 Ps. Po týdnu start a děsný. Několikrát chcípnul, sem tam na 3 válce, po zahřátí dobrý, ale subjektivně nižší výkon a sem tam střelí do výfuku (bylo - 15). Následovala výměna palivového filtru a svíček, dílčí zlepšení, studený běží, ale studený volnoběh stále hodně nízký, byť na 4 válce. Studená jízda děs, jen bez plynu (automat), když nepatrně přidám, auto nejede a jakoby se dusí. po zahřátí na 60 jede normálně, táhne jako bejk, ale někdy při kick down zapráská do výfuku jak starej žigulík a trvá mu, než se sebere. Ale jindy jede třeba 50 km jede jako novej. Benzín jsem vyjel do zastavení a dal novej. Stále stejný. Co mě udivilo je to, že po nalití 5 litrů do úplně prázdné nádrže a ujetí 10 km je šílenej podtlak v nádrži, po uvolnění víčka nádrže mě to málem vcuclo dovnitř ;) Jezdil jsem i bez víčka, chvílema lepší, chvílema blbne. Už mě to sere...
Máte nějakej nápad?????
Děkuji

Ten podtlak je normálna vec, tým to nebude.
Keď ti za studena klesajú otáčky a skapína to, tak to môže byť aj zanesená škrtiaca klapka, skús zbehnúť na diagnostiku... Podobný problém som mal aj ja na 200 kompressor a vyčistenie pomohlo.
Ak to ide na 3 valce tak to môže byť cievka v prdeli, chcelo by to vyskúšať za novú, alebo na tej diagnostike by ti mali povedať z hodnot ako na tom je.
Skúšal si odpojiť váhu vzduchu? môže to byť aj ňou...

Máš to zoradené od najlacnejšej varianty, tak skúšaj :)

Opět váha, pročti to tady, nějak se to množí poslední dobou :-$

Když odpojím na zkoušku konektor u váhy vzduchu a bude to chvíli běžet bez ní, nepodělá se něco??
Nemělo by, ale raději se zeptám někoho, kdo už s tím má zkušenosti ;) Taky jsem zapomněl napsat, že těsně před tím, než začalo zlobit, byla vypadlá hadice mezi filtr boxem a kompresorem. Po jejím nasazení je to ale stále stejné.

Tak jsem si s tou váhou vzduchu pekne zavařil. Odpojil jsem konektor, auto jelo ještě víc na hovno a rozsvítila se kontrolka ASR... Tak jsem váhu zase zapojil, kontrolka svítí pořád a auto se po 2 km zastavilo úplně, jako kdyby nemělo napětí v palubní síti. Startér netočí, jen cvaká, světla mžouraji, kontrolky blikají jako šílené. Je to jak dům hrůzy. Takže jsem byl přitažen na laně. :(

Baterka je na tom jak?

odpojení váhy u C200 udělalo neklidný chod motoru, lítání otáček a zápis chyby o odpojení. Na palubce se nerožnula jediná kontrolka. auto jelo sice hůř ale jinak nic.

Protože jsem vyzkoušel jednoduché věci, jako svíčky, palivový filtr, benzín atd tak už dál sám nepokračuju a jsem dohodnut s Nenym na diagnostice a následné opravě. Je to pro mě sice potupa, jet s autem do servisu 8) ale na tohle nemám ani vybavení, ani díly a po pravdě ani dostatečné zkušenosti....
Tak snad to kluci zvládnou, budu jim držet palce :)

Enougher píše:Kdyby to delala vaha tak ti za jizdy netoci vic jak 2800ot/min

Ten případ tu nedávno byl, ale není to jediným projevem. Váha dokáže třeba "přizdechnout" jen ve 4000 a nic jinýho nezpůsobovat, nebo třeba jenom blbě startovat.
Váha by se měla pro zkoušku odpojovat s odpojenou baterkou, zapojovat taky.
Doporučil bych sádrákovi zkusit baterku na půl hodiny odpojit, zapojit váhu (pokud není) a pak nastartovat. Měřit stav baterie protože váha nemá žádnej vliv na startér, a podle popisu to zní jakoby pohnutím konektoru váhy vznikl zkrat, což by mohlo poukazovat na špatnej stav kabel. svazku, což je taky bohužel možný a mohlo to způsobovat ty prvotní problémy.

Základ : váha vzduchu.
Bez tý se nebude nic dít, i gdyby ses rozkrájel. A to platí u všech motorů, který jsou tímto vynálezem opatřeny.

Já to typuju taky na váhu vzduchu, byla sesmeknutá hadice mezi filtr boxem a kompresorem, takže mohla odejít, ale dám to raději klukům na Mělník, nechci jít systémem pokus omyl..Při mém štěstí to nakonec bude vadná žárovka v zadním světle 8)

Možná ventilek v LP.
Čidlo tlaku v sacím potrubí. ?

Tak jsem to dnes odvezl k Nenymu do Mělníka, bylo krásně, jel jsem bez střechy a při lechtání plynu a rychlosti kolem 80 ani nebylo poznat, že tomu něco je. Ale při rychlejším přidání plynu se to dusilo a střílelo do vejfuku. Tak jsem na to zvědav...

DO vejfuku : Zapalování, ....?

Mě střílela C200 do vejfuku a dusila se když byla špatná váhá. Když jsem plyn přidával pozvolna, lehce, tak se to nechalo vytočit klidně do omezovače bez problému(ale trvalo to - velmi lehká noha), pokud jsem dal plyn na podlahu výkon klesl, dusilo se to a střílelo a nešlo vytočit nad cca 4000. Po výměně váhy nic z toho. Aktuálně viz moje diskuze náhodné problémy, ale proti předchozím nesrovnatelné.