Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Takový malý průzkum 8)

je mi jasné, že všem se 190E Cosworth nelíbí a to respektuji, ale tohle je pro Ty, kterým ano...

1/ Komu se líbí, chtěl by a proč 190E 2.3-16v (09.1983-06.1988) ?
2/ Komu se líbí, chtěl by a proč 190E 2.5-16v (07.1988-06.1993) ?
3/ Komu se líbí, chtěl by a proč 190E 2.5-16v Evolution I (03.1989-05.1989) ?
4/ Komu se líbí, chtěl by a proč 190E 2.5-16v Evolution II (05.1990-07.1990) ?
5/ Nebo někdo snad by rád DTM 190E 2.5-16v Divize 1 :) ?
6/ Co je skutečným důvodem toho, že nejste vlastníkem Mercedes Benz 190E Cosworth?
7/ Líbí se Vám náše stránky a co by jste na nich uvítali?

...k odpovědím, na které reagujete stačí napsat číslo otázky např. ... 6/ nejsou Love .... 4/ líbí se mi bodykit atd.

Přikládám fotky pro případ, že by někdo neznal rozdíly ( fotky jdou po sobě jako otázky )


Díky a s pzdravem Don Scorpion

Přesně moje řeč. EVO II, ale ty prachy, to mě děsí. Tuhle to bylo někde za 1 milík. Ale je to krásnej, a hlavně funkční kus.
Mě musí stačit BMW 320 is se 192 Ps. Ale i to je na údržbu nákladnej agregát.

Je mi to jasné, že zrovna Evolution II je na dnešní poměry poněkud drahá hračka na to, aby se leštila v garáži, ale proč, když není na ten Top mezi 190E, nemít alespoň 2.3-16v nebo 2.5-16v, které jsou relativně levné, zanedbatelně pomalejší než Evolution II a cenu si také drží, spíše stoupá? Teda pokud se mi vážně Cosworth natolik líbí a stojí mi za to do něj investovat, samozřejmě.

Tohle auto musí někde závodit, a ne ho leštit v garáži.
Proto bylo stvořený. Jen kvůli DTM.

No měl jsem namysli civilní Evolution II. Pro závody je třeba rozsáhlých úprav včetně rámu a to by byla škoda ničit jeden z 502 vyrobených kusů určené pouze pro sériovou výrobu k homologaci právě ostřejších závodních verzí, nemyslíš? ;) Stejně tak jako každým najetým kilometrem ztrácí hodnotu a paradoxně každým delším stáním vozu se vůz stává nepoužitelným sběratelským modelem v životní veliikosti

Rám, nerám, závodit tyhle 16V musej, to je přece jasný.

Vítám Tvé nadšení pro závodění, jsem na tom stejně, ale bez rámu Tě už dnes nikam na závody s kvalitním pořadatelským zázemím kvůli přísnějším pravidlům bezpečnosti nepustí... a závodit na silnici za provozu v dnešní době je koleda o průser. Ty časy, kdy se dalo s policajtama vyjebávat, jsou už dávno pryč, tak nevím jak jinak bys chtěl v těhle autech opravdu závodit...

Carboniacup.cz - Okruhy : Most, Brno, Slovakiaring. Třída seriových aut, bez rámu. Tímto všechny postižené zvu !!!
Hele, dost, nebo se někteří místní fóristé budou pohoršovat, že si tady onanujeme svý závodnický chtíče na jejich fóru.
Ahoj, třeba 9.4. v Mostě.

*jokingly*

3/ Evo I protože nepůsobí tak přeplastovaně jako II
6/ běžné 16V jsou vylítané modře hulící hrobky

Evo 1 je pěkná, dát do toho 250D, myslím, že pak super kára! :)

zadek524 píše:Evo 1 je pěkná, dát do toho 250D, myslím, že pak super kára! :)

Doufám, žes Ti nikdy nedostane pod ruku ;)

zadek524 píše:Evo 1 je pěkná, dát do toho 250D, myslím, že pak super kára! :)

to jsi říkal posledně na Mělníku když jsi stál u E500 *jokingly*

Nebojte chlapi, to je jen takovej můj folklór.. 8)

Marko píše:3/ Evo I protože nepůsobí tak přeplastovaně jako II
6/ běžné 16V jsou vylítané modře hulící hrobky

S obyč 16-ventilama máš víceméně pravdu, ale věř že modře hulí při zátěži i Evolution, jelikož spotřeba oleje na 1000Km je vyšší než u běžných vozidel.

Důkazem Ti přikládám Foto z naší divoké jízdy...