Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Zdravím mercedesáři,

po domluvě s Nenym jsme zde umístili samostatnou sekci věnovanou pouze 16-ventilovým modelům řady W201. Zde by se mohla rozpoutat smysluplná diskuse na téma 190E Cosworth. Vzhledem k tomu, že na našich stránkách http://www.rivals-16v.cz" onclick="window.open(this.href);return false; máme zatím fórum přístupné pouze členům, rozhodl jsem se dát prostor i Vám ostatním fandům 190E Cosworth tady na Classicu, řešit nebo ptát se na věci, které by Vás o těhle autech mohli případně zajímat. Samozřejmě Vám budu nápomocen k tomu Vám lépe tyto úžasné vozy přiblížit.

Don Scorpion 8)

.

Tak vás tady vítáme, závodníci !

Bezvadný, jsem rád, že máme nějaké příznivce :)

No, sem tam se někdo z vás někde objeví na závodech. Teď mě napadá SENA, na Zbraslavi, ale nějak mu to tenkrát nefungovalo. Myslím, že dostal do kožichu i od našeho mlaďase s 318 is.
Přemek Doležal, Jihlava

Jj, se Sennou jezdím já a na Zbraslavi 2x 2.místo ve své třídě. Měl jsem tam jeden kdysi koupenej špatně postavenej 2.3-16v motor se 127PS naměřených na výkonové brzdě. Dal jsem ho tam po závodech v Mostě, kdy mi při třetí jízdě nevydržel motor a protočila se mi ojnice na druhém válci a vzhledem k tomu, že jsem momentálně jinej motor k dispozici neměl a chtěl startovat za 14dní na Zbraslavi, tak jsem tam dal tenhle. Ostatní motory čekají na repas. Je to poněkud drahá záležitost, dát je do stavu, tak jak mají být a ne jen do nějak provozuschopného stavu, jako se to tady v čechách děje. Navíc jsem měl sjeté gumy, protože mi měly příjít nové a nepřišly včas a pak ještě rozhozená geometrie na zadní nápravě a auto celkově ustřelovalo, takže i tak si myslím, že dobré umístění ;) Teď Senna čeká na rozsáhlou rekonstrukci :) Tu 318 iS si vybavuju pokud je to ta červená....

Ano,ta červená. A chtěl si nějaké rady, ale pak k tomu nedošlo. Nevadí, ještě numírám.
Ahoj

Mě o tý drahotě repasí povídej. Koupil jsem motor 320 is, To je dvoulitrovej M3. A musím ho zrepasovat. Rozpočet mám asi 30.000,- a nevím, zda se vejdu.

To je možné, na závodech se všichni radí ;)

jj, vím, že 320 iS je v podstatě M3 pro Italy akorát tak nevypadá... K té repasi, nevím jak je to u těhle baworáckých motorů, ale u našich je to kolem 150.000,- při poctivé generálce a u E30 M3 2.3-16v a 2.5-16v podobný pokud chceš, aby to fungovalo, dlouho, tak jak má. ;)

To bys musel za ta prachy koupit i nový písty, vačky,kliku a další, proboha
Rozvoďák máme stejnej, Febi za 960,-- Pošli mi na SZ nějakej rozpis dílů a cen. To mě zajímá. Čau

No taky že jo, ty motory mají už něco nalítáno a ne zrovna šetrným, způsobem, vzhledem k tomu, že tady u nás v ČR je běžná udržba a specifická pro tyto motory hrubě opomíjející, počínaje motorovým olejem..
Když má motor malé komprese nebo velkou ovalitu a není možnost jen zahonování a osazení novými originál pístními kroužky ( což k téhle variantě se osobně nepřikláním, protože je to jen " nachvíli " ), pak přijde nařadu výbrus a s ním i nové písty a když už se na motoru dělá výbrus je potřeba i ostaní věci udělat pořádně, tak jak to má být. Jde také o rozsah poškození, nejčastěji bývá právě protočená ojnice,propálené písty vlivem špatné palivové směsi a potkané nebo propalené ventily. Na použití materiálů u těhle vozů se určitě nevyplácí šetřit a řetěz je to nejmenší!!! Ten motor když se udělá a udržuje tak jak se správně má, naběhá bez rpoblémů několik stovek tisíc kilometrů oproti E30 M3. Viděl jsem motory co měli nalítáno s přístupem udržby jako u běžných vozidel ( což je mimojiné špatný přístup ) i přes 400.000, tak si dokážete představit se správnou údržbou a stylem jízdy. Ten seznam dílů
by byl asi dlouhý, ale něco Ti pošlu pro představu, jak budu mít čas. Preferuji u těchto motorů poctivou genárálku, než do motoru zasahovat vícekrát vzhledem k nedostupnosti dílů.

Proto je vždy lepší předejít trochu dražší údržbou při zakoupení vozu, pětinásobně dražším opravám na motoru..

.

To je trošku jiná liga motoru ;)

Tenhle fešák na stojanu říká Pane někomu z vás ?
To je slušnej exponát !