Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Ahoj,
Rád bych si na léto pořídil 17" chromovaná kola případně zrcadlově vyleštěná.

Mým velice dobrým známým (už mu toto téma leze krkem, proto píšu sem) jsem byl upozorněn, že není alu kolo jako alu kolo. Že některá se po projetí větší díry deformují případně i praskají. No a protože jsem řidič "šikula", je to věc, která se mě hodně týká.

Našel jsem si tedy kvalitní kolo Schmidt TH-Line tady případně přímo u výrobce.

Mám dotaz na ET + použitelnost konkrétních kol.

Ty Schmidt TH-Line s rozměrem 8Jx17H2 mají s ET 22, 32, 40

Jestli to chápu správně, tak by se daly použít ty s ET40 + distantční podložka.
Jak jsem koukal, tyhle podložky se dělají od 5mm (do 70mm po 1mm). Což by mě posunulo na ET35.

Když kouknu na zadní nápravu, tak není co řešit (u 18" dokonce s tloušťkou 9" je taky ET35,
takže by po technické stránce mělo vyhovovat).
U přední nápravy by to mělo asi taky klapnout (opět u 18" se stejnou tloušťkou 8" se dostává na ET31).

Teoreticky by mohly klapnout bez podložek i ty s ET32.
Přední náprava v porovnání opět s 18" kdy je kolo stejně tlusté 8" (a k tomu menší průměr).
Zadní náprava, si myslím, že by mohlo klapnout taky. Opět srovnání s 18" je to o palec (25,4mm) užší kolo.

V techničáku mám následující velikosti kol:
16" - 7.5J X 16 H2 ET 41
17" - 8J X 17 H2 ET 37
(po úpravách podle instrukcí výrobce)
18" - 8J X 18 H2 ET 31 (přední náprava), 9J X 18 H2 ET 35 (zadní náprava)

Na wiki jsem dohledal:
The W210 chassis originally came with one of the following OEM wheel setups:
E300/E320: 16 x 7.5” ET41
E420: 16 x 7.5” ET41
E430: 16 x 7.5” ET41 (before 2000); 17 x 7.5” ET41 (after 2000)
Sport Package: 17 x 8” ET37
Special Edition: 17 x 8” ET35
E55: 18 x 8” ET31 front, 18 x 9” ET35 rear.

údaj ET je v milimetrech, takže, čím menší ET, tím víc je kolo venku. Pro tebe bude ideální ta ET 40.
Já mám ET 37, ty 3 mm se ani nepoznají... :stern:

Egianni320 píše:údaj ET je v milimetrech, takže, čím menší ET, tím víc je kolo venku. Pro tebe bude ideální ta ET 40.
Já mám ET 37, ty 3 mm se ani nepoznají... :stern:

Já si právě říkal, abych už třeba o něco nebrousil kolem.

Našel jsem tady na fóru tabulku (z příspěvku), kde se uvádí rozměry kol pro E Class W/S210 i od různých úpravců:

rozměr kola: 17x8.5 ET32 pneu: 235/45R17 (Carlsson)

To vypadá, že i ET32 by bylo docela jedlý. Tedy samozřejmě k tomu nemám bližší info a netuším, jaké úpravy byly provedeny (zda-li byly potřeba) pro tento rozměr.

(Máte někdo zkušenost s distančníma podložkama u kol?)

Uvědomil jsem si, že mé teorie uvedené výše neplatí ohledně "slabších" a "tlustějších" ráfků, protože když se to na to obuje stejná pneumatika, mělo by to být asi stejně "tlusté". :(

MichalM píše:Našel jsem tady na fóru tabulku (z příspěvku), kde se uvádí rozměry kol pro E Class W/S210 i od různých úpravců:

rozměr kola: 17x8.5 ET32 pneu: 235/45R17 (Carlsson)

To vypadá, že i ET32 by bylo docela jedlý. Tedy samozřejmě k tomu nemám bližší info a netuším, jaké úpravy byly provedeny (zda-li byly potřeba) pro tento rozměr.

(Máte někdo zkušenost s distančníma podložkama u kol?)

Podlozky jsou naprosta devastace vozu trpi snad uplne vsechno to je ma zkusenost

Napiště mu lidi prosimvás ať nevymejšlí pí..viny, já už na toto téma s Michalem s přestávkama komunikuju dva měsíce... 8)
NEJLEPŠÍ JSOU ORIGINÁL KOLA ROZMĚRU DLE TP.

Jestli chceš vzhledově zaujmout, udělej si radši na hlavně kohouta. :D

Dane, Ty jsi ale rypna! *jokingly*

Do vkusu se mi nemontuj. Designovou otázkou si přeci řeší každý sám. Já Tě taky nepřesvědčuju, aby sis na lanďáka natiskl modrý kytičky. :D

Prostě mám určitou představu, a proto chci chromová (či zrcadlově leštěná) kola.
Rád bych origo MB kola, ale když se taková nedělají!?
Že bych nakoupil origo NB kola a nechal je tady pochromovat? :D

Leštěný každopádně vynech, to vyžaduje enormně náročnou údržbu.

zadek524 píše:Leštěný každopádně vynech, to vyžaduje enormně náročnou údržbu.

Jednou za měsíc půl hodinky přeleštění, anebo zalakování mi nepřijde jako enormně náročný *stop*

zadek524 píše:Leštěný každopádně vynech, to vyžaduje enormně náročnou údržbu.

Chrom se zas oloupe jako lak, takže takhle za chvilku skončim u plecháčů. *jokingly*

Každopádně díky za poznámku. Nemám s tím žádné zkušenosti. :-[

A jak casto s tim mesicne jezdis? kdyz to staci jednou mesicne prelestit. prelakovat???
Mimochodem pouzivam keramicke brzdove desky a kola se temer nespinej.

Marena1 píše: Jednou za měsíc půl hodinky přeleštění, anebo zalakování mi nepřijde jako enormně náročný *stop*

Hloupý dotaz. To nedá kartář v myčce?

ono nejde o špinění, spíš o to že hliník na vzduchu vytváří AL2O3 - oxid a ten je mnoho násobně tvrdší než samotnej hliník, což by nevadilo, ale zmatní, což vadí, když chceš nablejskaný kola, proto buď musíš zabránit přístupu vzduchu = zalakování, anebo čas od času tuhle vrstvičku přeleštit = přebrousit = odstranit matnej oxid hliníku. Ono tam bude určitě hrát roli i složení kola atd., protože 18" u kterých jsem leštil límce před 2 lety jsou nablejskaný pořád, tak 15" půlměsíce mi začaly matovat tak po tom měsíci, což mi ani nevadilo, protože to chytá normální rovnoměrnou stříbrnou barvu :-$ na jaře přeleštím a uvídím, jak se to chová dál ]:->

MichalM píše:

Marena1 píše: Jednou za měsíc půl hodinky přeleštění, anebo zalakování mi nepřijde jako enormně náročný *stop*

Hloupý dotaz. To nedá kartář v myčce?

Kartáč v mičce, ti to zmatuje, tipuju a co ti stím nadělá saponát už vůbec nechci vědět :-! .

ono se to nějak dá ošetřit, voskama a leštícíma pastama atd. je to docela pakárna... ale koukám, že do toho chceš cenově vrazit pomalu zachovalou 124 *jokingly* kup nějaký pěkný vícedílný AMG, nech pochromovat límce - hlavně kvalitně, nějakym elektrochemickym galvanickym bůhvíčím, přelakuj středy origo barvou a myslím, že ještě ušetříš a naděláš parády habakuk *thumbs up* ten chrom leze dolů, kvůli tomu oxidu, takže pokud ti tam nepujde vzduch, nemůže to oxidovat a tím pádem se ani loupat