Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Zajímalo by mě, v kolika kilometrech by se měli dělat rozvody u tohoto motoru. Má najeto cca 240k km a chci vědět kdy je to potřeba udělat.

Díky Marten

Čím to je takový rozdíl v opotřebení (vytažení)? Dá se nějak poznat stav řetězu aniž by se muselo rozdělat půl motoru??

Marten píše:Čím to je takový rozdíl v opotřebení (vytažení)? Dá se nějak poznat stav řetězu aniž by se muselo rozdělat půl motoru??

asi hlavní faktor je majitel vozu čili řidič :) jsou tací, kteří si myslí, že 400CDI je nezničitelná kovadlina 8) ale nezničitelný není nic.
Kontrola vytahání řetězu se dá udělat tak, že se sundá z pravé hlavy víko ventilů, klikou se pomalu točí ve směru ot. motoru, nikdy ne zpátky a až se sací vačka nastaví tak, že je možné ji zaaretovat, zkontroluje se jak je v ten moment nastavená řemenice na klice. Pokud je na stupnici na řemenici méně jak 11 stupňů za OT je řetěz O.K. Pokud je na řemenici více jak 11 stupňů za OT je řetěz na výměnu.
Jinak taky se to dá poznat podle hlučnosti a hladkosti běhu motoru na volnoběh, ale to už je ten řetěz hóódně vytahanej 8)

Díky za info, nechám to zkontrolovat. Ono dělat rozvody u 400CDi není žádná sranda.

Zatím to klienti řešili až když chrastil a motor měl nepravidelný chod na volnobeh.Výměna není zase až takový opruz.

Zdravím. Existuje nejaký manuál ako sa tie rozvody dajú vymeniť? Dík

Existuje, začíná to : demontujeme agregát z vozu.... @=

:D *thumbs up*

Ja som menil rozvody pri nejakých +- 300 000km ale inak som stým motorom maximálne spokojný akurát každá výmena niečoho je dobrodružstvo naposledy som menil štartér 8)

Tahle motorizace je téměř shodná s Porsche 911 , ... na cokoliv - agregát ven,
A je to v podstatě správně. Přístup je ke všemu :-!