Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Chcel by som sa opytat,ze ci sa davali do Géčok motor 2,0 Benzin. Dakujem za odpoved. :stern:

Ano. Bol to exportny model do Talianska.

Tie auta boli vyhradne do Talianska a nikdy som ziadne nazivo nevidel, ale tipoval by som to na podobne cisla, ako 230GE. Teda od nejakych 12 litrov pri konstantnej nizkej rychlosti, 15 kombinovana po 20 v terene a ked sa tomu naklada.

Věčné téma spotřeb. Spotřeba vozidla je dána jeho jízdními odpory a ne kubaturou motoru. Malý rozdíl ve prospěch malé kubatury u téhož typu v ustáleném režimu je dán vyšší termickou účiností režimu ve kterém motor menší kubatury pracuje, to ale platí pouze pro benzinové motory. Celkově vyšší spotřeba větší kubatury může nastat při využití dynamických vlastností, které vyšší výkon větší kubatury umožňuje, to už je ale dáno řidičem. S velkou kubaturou lze při stejném stylu jízdy jezdit s téměř stejnou spotřebou jako s malou, v některých případech v terénu dokonce s nižší, toto zejména platí pro diesely. Dost mne zaráží, jak se tu pořád řeší, jestli je lepší 270 CDI než 320 CDI, jestli má menší spotřebu atd. Pokud budu jezdit stejným způsobem , tak nemá. Pokud pojedu tak, že opřu pedál o podlahu, tak získaná energie z 320 CDI je větší a tím také spotřeba. Zejména pro auta typu MB G je otázka základní pro vlastnosti, průchodnost atd možný výkon motoru. Určitá hranice je dostačující, nějaká je optimální, pak i něco nadstandardního. Nakonec u G zůstali u optimálního G 500 a plus je G 55 AMG, raritou bude limitní Brabus. Spotřeba je asi až ten posledí parametr co se řeší. Aerodynamika dubové skříně a 2,5 t železa je zde to základní co určuje spotřebu, pokud to je pro někoho neúnosné, tak si nemá G kupovat.

LukasBA:Jedneho mam na ruke... Mercedes G 2,0 Benzin,dovezeny z talianska... :)


Pavel G 500: pytam sa preto pretoze som mal iba dieselove G-čka, benzin ešte nie...

S benzinovým motorem se pod 12l /100 km dostat nelze, při rozumné jízdě bez velkých akcelerací do 130 km / hod od 15 l /100 nahoru, spíše 18 l, s vlekem 3,5 t a nějakým autam na něm 20 l. V terénu se to na km počítat nedá, snad spíše hodinová spotřeba. Čím větší zátěž, tím menší rozdíl ve spotřebě proti dieselům. Proti G 400 CDI je G 500 podstatně spolehlivější a méně náročné na servis. U motoru 2,0 bude asi ale životnost motoru problematická, pojede pořád v maximální zátěži. Možná v rovinách Italie to vyhovovalo, ale moc bych tomu nevěřil, spotřeba ale může být v takových režimech bližší hodnotám dieselů.

PavelG500:Dakujem za poznatky a informacie... :)