Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Poradíte mi kolik motorového oleje je v motoru V12 a zda je odsát jen vrchem ? Olej filtr je asi jen jeden, že ? Olej určitě plná syntetika - myslím, že značka asi moc nerozhoduje ?

Jak často bych měl měnit olej v převodovce a diferenciálu - a případně jak - zda se vypouští, nebo se jen odsaje ?

Zapalovací kabely mám nové - zatím jsou vedeny vrchem - v úterý půjdou pod sání - máte někdo zkušenosti s výměnou zapal. kabelů u V12náctky ?

Těsnění sání je asi papírové a asi je jen nahoře ?

je jich tam 12 ? nebo kolik - asi u každého sání ?

Díky za názory a rady

Oleje tam jde cca 10 litrů a specifikace A3/B4 bude bohatě dostačovat - na značce nezáleží.
Odsát asi půjde, ale u koupenýho první výměnu doporučuju klasicky vypustit.

Převodovka po cca 60 tisících a u novoty zase ihned + sadu těsnění.
Diferák jednou za pár let nebo tak po 200 tisících cirka - většinou se to plánuje tak nějak s převodovkou. Jen se vypustí.

motorový olej jsem do V12 dával naposledy TOTAL 9000, to je plná syntetika s teplotní specifikací 5W40 a splňuje výkonnostní normu MB 229.3, kterou výrobce pro tenhle motor doporučuje. Je za dobré peníze a já tomuhle oleji věřím, používám ho už pár let. ALe nalejt tam můžeš cokoli, co bude splňovat výše uvedené. Myslím že ho tam je asi 9 litrů. Vypouští se spodem šroubem ve vaně. Filtr je na levé straně (straně řidiče) pod filtrboxem, který musíš demontovat, aby ses dostal k víčku.Olejový filtr je jenom vložka, nikoli klasický plechovkový filtr.
Převodovka potřebuje výměnu cca po 60 tis. km, mění se i filtr, který je uvnitř. olej typu ATF, posledně jsem dával myslim Fuchs Titan 4134, diferák ted nevim, zkontroloval bych jen hladinu. Ale existuje řada mazacích plánů na netu, když pohledáš najdeš i jaký olej do difu.

těsnění pod sání - je tam gumový tvarovaný kroužek, u každého sacího kanálu zvlášť, tedy 12 kousků. Jestli budeš mít dole sání, velice doporučuji zkontrolovat těsnící kroužky chladícího okruhu a případně je vyměnit taky <viewtopic.php?f=18&t=27901> bývají ztvrdlé a pouští vodu. Taky zkontroluj stav potrubí k odvětrání klikové skříně. Já ho měl totál rozpadlý...

Budeš to dělat sám, nebo máš někoho dohodnutého? V případě, že sám, tak si kup balík gumových medvídků, prej to uklidňuje.

Ahoj, pokud je olej neznámý a hodně tmavý, tak bych se tam s tou syntetikou moc nehnal, 10W40 bohatě ať to propláchne, plná tam je stejně k ničemu, to není ferrari. A těch medvídků tak tři balíky nejmíň, válec 12 je moc dobře přístupný.... Jinak jak je psáno výše, 10 litrů. Sup

No a do difru 1,5 litru 85W90 HD, jsou tam dva šrouby jeden vypouštěcí a jeden kontrolní z boku. Převodovku zde již řešili často, jen pozor na levné filtry, mívají výrobní vadu a po zanesení se protrhnou se všemi radostmi s tím souvisejícími, pokud chceš ušetřit a zbytečně nebryndat, tak vypusť měnič a vyfoukni vzduchem starý olej z chladiče, tím si nejméně zasereš ten nový. Stejně ale 9 litrů oleje pojde. ;) Sup

Kluci - všem děkuji :) - Kubovi F1, SONYPoličce i Supervinovi

Jen si nejsem jistý zda jsem dobře pochopil radu " tak vypusť měnič " Jaký měnič ?

Většinu prací si budu dělat sám, ale mám kdyžtak k dispozici kluky mechaniky, ale na jaře moc nestíhají, takže jen v krajním případě.

Zítra půjdu do MAKRA a koupím si paletu gumových medvídků :) 007 006

supervin píše:No a do difru 1,5 litru 85W90 HD, jsou tam dva šrouby jeden vypouštěcí a jeden kontrolní z boku. Převodovku zde již řešili často, jen pozor na levné filtry, mívají výrobní vadu a po zanesení se protrhnou se všemi radostmi s tím souvisejícími, pokud chceš ušetřit a zbytečně nebryndat, tak vypusť měnič a vyfoukni vzduchem starý olej z chladiče, tím si nejméně zasereš ten nový. Stejně ale 9 litrů oleje pojde. ;) Sup

Měnič, wadler, nebo hydroměnič je to jedna a ta samá věc a slouží u automatu k plynulému přenosu momentu z motoru do převodovky, něco jako spojka u manuálu, ale proudí v ní olej. No a ten olej je potřeba vypustit. Na tom měniči je výpušťák, akorát si ho musíš natočit přes kliku do okénka vespod převodovky. V něm je většina oleje. Jestli máš kompresor, tak profoukni i ten chladič, to je taky dobrá rada, v něm bude taky hodně starého oleje...
Jestli to budeš dělat sám, tak si přizvi někoho, kdo ti pomůže tam to sání vrátit, je to celkem těžký, aby sis tam něco neulámal...

Ještě k olejům: Cinkni Zadkovi, ten Ti dá celou sadu na převodovku - filtr, těsnění i olej za dobrý peníze.

Do diferáku se dává docela dobře, na boku jsou dva šrouby na velký imbus, jako u všeho to chce předem trochu ohřát. Na napouštění se mi osvědčíla taková ta flaška s pumpičkou. Dal jsem si na ni hadičku, napumpoval a už to tam jelo. 20 min práce a hotovo. Sání budu taky dělat, už mám koupený kroužky na tu vodu co zmiňoval Kuba. Kdyžtak Ti dám čísla dílů, kus za 16korun, tzn. cca náklad na pytlík těch medvídků :-). V.

Opět zdravím :)

poslal bys mi prosím tedy seznam těch těsnění (a ev.ceny- kontakt od koho je vzít ) co budu vše potřebovat na shození sání - ?

Díky 007 007 007

vitek píše:Ještě k olejům: Cinkni Zadkovi, ten Ti dá celou sadu na převodovku - filtr, těsnění i olej za dobrý peníze.

Do diferáku se dává docela dobře, na boku jsou dva šrouby na velký imbus, jako u všeho to chce předem trochu ohřát. Na napouštění se mi osvědčíla taková ta flaška s pumpičkou. Dal jsem si na ni hadičku, napumpoval a už to tam jelo. 20 min práce a hotovo. Sání budu taky dělat, už mám koupený kroužky na tu vodu co zmiňoval Kuba. Kdyžtak Ti dám čísla dílů, kus za 16korun, tzn. cca náklad na pytlík těch medvídků :-). V.

Tady je postup a fotky od Kuby: viewtopic.php?f=18&t=27901" onclick="window.open(this.href);return false;

Čísla těch kroužků dodám večer, nebo zítra. V.

Vitku, to mas nekde nejaky echt podrobny denik oprav, krome toho na foru, nebo to sypes z hlavy?

Jinej deník nemám, přece bych nebyl nevěrnej. Ono toho tolik zase neni a věci co dělám na autech si pamatuju, možná i na úkor něčeho důležitějšího :-).

A tady jsou ty slíbený čísla. Vyfotil jsem to i s guferem na kliku V12 (vlevo), těsnění vpravo jsme bral 4, projistotu. V.

Ahoj, vidím že se Vítek chystá na velké přetěsňování motoru, ještě ti medvídci chybí, omlouvám se že neodpovídám na dotazy hned, nejsem tu moc často, a většinou je dotaz již odpovězen. Pokud se ztrácí olej z difru kolem náhonů, nelze to udělat jinak nežli demontáží difru. pokud teče z převodovky, je chyba prakticky pouze ve dvou simerinzích, pokud nepočítám písty brzd a čidla, no a tam se bez demontáže taky neobejdeš, navíc prosakující simering vstupní většinou znamená vůli v ložisku měniče a naději na poruchu čerpadla. Proto si zkontroluj jestli má měnič radiální vůli, jestli ano tak je zle. No a motor je kapitola sama o sobě, tam je tolik míst k průsaku že to až bolí, a odstranit je je bez demontáže motoru skoro nemožné, nebývá problém s simerinzích, ale spíš v těsněních jednotlivých bloků mezi sebou, tam je to havárie. :'( Navíc to množství hadic.... Sup

supervin píše:Ahoj, vidím že se Vítek chystá na velké přetěsňování motoru, ještě ti medvídci chybí, omlouvám se že neodpovídám na dotazy hned, nejsem tu moc často, a většinou je dotaz již odpovězen. Pokud se ztrácí olej z difru kolem náhonů, nelze to udělat jinak nežli demontáží difru. pokud teče z převodovky, je chyba prakticky pouze ve dvou simerinzích, pokud nepočítám písty brzd a čidla, no a tam se bez demontáže taky neobejdeš, navíc prosakující simering vstupní většinou znamená vůli v ložisku měniče a naději na poruchu čerpadla. Proto si zkontroluj jestli má měnič radiální vůli, jestli ano tak je zle. No a motor je kapitola sama o sobě, tam je tolik míst k průsaku že to až bolí, a odstranit je je bez demontáže motoru skoro nemožné, nebývá problém s simerinzích, ale spíš v těsněních jednotlivých bloků mezi sebou, tam je to havárie. :'( Navíc to množství hadic.... Sup

Ještě jsem to moc nezkoumal, ale kolik je pravdy na tom, že těsnění jednotlivých bloků k sobě, např. prsa a pod nejsou těsněné papírovým těsněním, ale těsní to jenom na tmelu?... Jaký by v tom případě byl nejlepší tmel na zatěsnění?

Zdar, píšu to už podruhé, ale nevadí, než to dodělám tak zase vyprší platnost stránky a já to rozbiju *stop* . Těsnění předku motoru je stejné jako víka ventilů, to jest tvarové plastové těsnění v drážce natupo, což hoši hódně podcenili a podle toho to vypadá, olej všude kam se podíváš. Já použil osvědčený silikon na motory, někteří tady ho neuznávají, ale já jsem s ním leta spokojen, s ním jsem jednotlivá těsnění ještě jistil. Nejhorší je odmastit všechny drážky a rohy, jsou jich metry. Utěsnit V12 lze, ale je to piplačka, hlavně skládat ve správném pořadí a rychle, aby silikon netvrdnul, je to takové lego z trubek a řetězu a vodítek. Nejlíp poskládat nasucho nanečisto. Zatím nemám pod medvědem ani kapku, ale jak dlouho to vydrží ví bůh. Sup