Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Poradíte mi zda lze pořádně přetěsnit W140 - Mamut 600 - motor, převodovka - diferák ? Vždy si rádv garáži ukápne a po čase je tam kapanců dost :(

neznám nic co by nešlo přetěsnit. Zároveň jsem ještě neviděl původní V12 motor, který by netekl. Zaměř se na přetěsnění prsou a tlakových hadic k chladičům, vany, alespoň to jsou mě známá místa, který tečou u mýho motoru. převodovka je celkem k únikům oleje odolná, pokud by něco teko, není toho moc k výměně.... nějaký gufera, nebo těsnění pod vanou..

Díky . A tobě tohle pomohlo - už to neteče ?

Kuba F1 píše:neznám nic co by nešlo přetěsnit. Zároveň jsem ještě neviděl původní V12 motor, který by netekl. Zaměř se na přetěsnění prsou a tlakových hadic k chladičům, vany, alespoň to jsou mě známá místa, který tečou u mýho motoru. převodovka je celkem k únikům oleje odolná, pokud by něco teko, není toho moc k výměně.... nějaký gufera, nebo těsnění pod vanou..

ne, já to zatím dlouhodobým pozorováním lokalizoval, ale ještě jsem se k opravě nedostal. Dost jsem s tím autem ted jezdil a nechtěl jsem to rozkuchávat. Ale věřím, že to pomůže. Navíc mě to bere trochu olej ještě i vrchem, takže pokud to rozeberu, tak se s tim svezou i pístní kroužky a gufera na ventilech a to je u mě na dlouhé zimní večery.

Hmm, tak to právě také nevím jestli se mi chce. Pokud je to dobře přístupné tak O.K. ale začít maličkostí a pak rozebrat půl auto - no nic moc :(

Kuba F1 píše:ne, já to zatím dlouhodobým pozorováním lokalizoval, ale ještě jsem se k opravě nedostal. Dost jsem s tím autem ted jezdil a nechtěl jsem to rozkuchávat. Ale věřím, že to pomůže. Navíc mě to bere trochu olej ještě i vrchem, takže pokud to rozeberu, tak se s tim svezou i pístní kroužky a gufera na ventilech a to je u mě na dlouhé zimní večery.

zrovna ten předek moc přístupnej není, ale co taky na V12 je přístupného, že jo... Já bych se v tvém případě začal zabývat nějakýma závažnějšíma závadama, určitě jich časem najdeš dostatek, než že občas kápne motor...

já po svých zkušenostech s tímhle motorem bych nyní možná volil uplně motor vyndat a udělat ho celej včetně vody, elektriky atd...mimo auto. přístup je ke všemu jak k penězům

Ahoj, budeš muset rozebrat víc než půl auta :) , to Ti garantuji. A Kuba má recht,že budeš li hledat, najdeš tolik věcí na opravu že na olej zapomeneš. Sup

Jinak se zatím auto O.K. Na co se mám zaměřit - kde mají slabosti - co odchází , Dík

supervin píše:Ahoj, budeš muset rozebrat víc než půl auta :) , to Ti garantuji. A Kuba má recht,že budeš li hledat, najdeš tolik věcí na opravu že na olej zapomeneš. Sup

těžko vyjmenovávat všechny neřesti tohodle auta, spíš si projdi celý vlákno o w140, je tam už celkem dost různých dotazů a myslím že tam načerpáš inspiraci ažaž. Pokud máš všechno OK, tak jsi dítě štěstěny a radši se do toho nevrtej a užívej si ho.

Odkud jsi to auto pořídil? a kolik to má najeto?

Tož bravo, konečně zase jeden, který si pořídil opravdového mamuta. Pokud chceš vědět co se všechno kazí, tak po těch letech už vše, nemusí být ani nějak moc najeto, ale sůl a voda poničí vše od elektro po výfuky, ty jsou u 600 obzvlášť jedlé, jedině kastle se vydařila, ne že by nekorodovala, ale je z tak macatého plechu, že neděraví, jestli ale utíká olej ze všech stran, jak píšeš, tak zapomeň na jednoduchá řešení, neexistují. Přetěsnit motor je masakr, musí se vše rozebrat dokola a ještě není vyhráno, zezadu se nedostaneš, z převodovky nesmí téci nic a z difru taky, přetěsnit jej znamená demontáž a rozebrání. Nejslabší je ale podle mně elektrika, tak debilní konektory snad neměla ani 120, tam ušetřili, hlavně na motoru a kolem něho, na podvozku taky, vše se rozpadá a hnije. :-@ Sup

Koupil jsem ho před třemi lety v Praze od pána co ho garážoval - já ho mám také v garáži a najezdím tak 500 km ročně :)

Myslím , že má něco kolem 200tis - serviska není a budíky jsou měněné, ale dle stavu to tak fakt vypadá :)

Kuba F1 píše:těžko vyjmenovávat všechny neřesti tohodle auta, spíš si projdi celý vlákno o w140, je tam už celkem dost různých dotazů a myslím že tam načerpáš inspiraci ažaž. Pokud máš všechno OK, tak jsi dítě štěstěny a radši se do toho nevrtej a užívej si ho.

Odkud jsi to auto pořídil? a kolik to má najeto?

Jéžíši šmarjá :) :) :)

to je pesimismu :) Bu´d jsem dítě štěstěny nebo nevím - na vlákno jsem koukal a je pravda, že je tam toho dost.
Já měním elektro na motoru a chtěl jsem řešit kapání oleje, ale vidím, že to asi nemá smysl.

Jinak jsem dělal klasiku : olej filtry svíčky, desky,pakny ručky atd.

Jo a vrže nějaký silentblok na zadku :(

Jinak máká vše - servo dveří, výhřevy, centrál, el. okna - šíbr atd - tedy nechci nic zakřiknout ! :) :) :)

supervin píše:Tož bravo, konečně zase jeden, který si pořídil opravdového mamuta. Pokud chceš vědět co se všechno kazí, tak po těch letech už vše, nemusí být ani nějak moc najeto, ale sůl a voda poničí vše od elektro po výfuky, ty jsou u 600 obzvlášť jedlé, jedině kastle se vydařila, ne že by nekorodovala, ale je z tak macatého plechu, že neděraví, jestli ale utíká olej ze všech stran, jak píšeš, tak zapomeň na jednoduchá řešení, neexistují. Přetěsnit motor je masakr, musí se vše rozebrat dokola a ještě není vyhráno, zezadu se nedostaneš, z převodovky nesmí téci nic a z difru taky, přetěsnit jej znamená demontáž a rozebrání. Nejslabší je ale podle mně elektrika, tak debilní konektory snad neměla ani 120, tam ušetřili, hlavně na motoru a kolem něho, na podvozku taky, vše se rozpadá a hnije. :-@ Sup

Z každýho starýho Mercedesa má chcát olej, to je pravidlo, který se neporušuje...:D

Tato odpověď se mi líbí, protože mi ušetřila spoustu peněz a starostí :) :stern: :) :stern: :) :stern: :) 8)

Jen nevím zda na to mají stejný názor správci garáží a poldové :P

zadek524 píše:Z každýho starýho Mercedesa má chcát olej, to je pravidlo, který se neporušuje...:D

To je fakt, elektrika kolem motoru opravdu hnije - to se soudruhům z NSR nepovedlo :( :( :stern:

supervin píše:Tož bravo, konečně zase jeden, který si pořídil opravdového mamuta. Pokud chceš vědět co se všechno kazí, tak po těch letech už vše, nemusí být ani nějak moc najeto, ale sůl a voda poničí vše od elektro po výfuky, ty jsou u 600 obzvlášť jedlé, jedině kastle se vydařila, ne že by nekorodovala, ale je z tak macatého plechu, že neděraví, jestli ale utíká olej ze všech stran, jak píšeš, tak zapomeň na jednoduchá řešení, neexistují. Přetěsnit motor je masakr, musí se vše rozebrat dokola a ještě není vyhráno, zezadu se nedostaneš, z převodovky nesmí téci nic a z difru taky, přetěsnit jej znamená demontáž a rozebrání. Nejslabší je ale podle mně elektrika, tak debilní konektory snad neměla ani 120, tam ušetřili, hlavně na motoru a kolem něho, na podvozku taky, vše se rozpadá a hnije. :-@ Sup