Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Takze dnes som sa stal hadam stastnym majitelom W202 rocnik 97, V6 2.4, automat..
Prve co idem riesit su ziarovky..
par ich nesvieti.. 2 v budikoch, nasiel som vlakono kde sa to riesi.. ale trosku ma vystrasili oproti W201 narocnejsia vymena / vybratie pristrojov a naledna vymena ziaroviek.

Dalej nesvieti podvietenie climatroniku.. tak isto som nasiel vlakno kde sa to tu riesi.

Dalej jedna zo ziaroviek co osvetluje zadnu SPZ .. co som na to pozeral , nemal by to byt problem..
ked som kupoval auto svimol som si ze sa to mali viacere.. ako je to u vas ? je to daka znama vada a ci som mal len stastie.

Potom oba predne parkovacky..

Esxistuje knizka, pripadnenieco podobne ako je jak na to pre W201 ? a v inej jazykovej mutacia ako rustine ?

snad tato stránka pomúže :) *thumbs up*

http://sonypolicka.webgarden.cz/w202-2" onclick="window.open(this.href);return false;

tu som uz davno presiel, este pred kupou :)
tam je len v rustine.. a este uzivatelska tu uz mam..

Pokud jde o budíky, žárovky jsem vyměnil bez jakékoliv demontáže. Je to jen práce pro štíhlého a na vysunutí a hlavně zasunutí žárovek s modrou paticí jsem si udělal jednoduchý držák, Žárovky u zadní SPZ mi přežívají již bez výměny 15 let. Doporučuji proměření nabíjecího napětí při vyšších otáčkách motoru a nabitém AKU. Tam by mohl být zakopaný pes, pokud je tolik žárovek upálených. Hlavním viníkem by pak byl regulátor

Na váš dotaz: Napětí v palubní síti by nemělo překročit 14,4V při chodu alternátoru. Pro životnost žárovek i akumulátoru je však lepši nižši napětí tak mezi 14,0 až 14,3V. Pokud jde o cenu regulátoru nebo alternátoru, ceny neznám.

dakujem za odpoved

ja som budiky na w202 aj w210 vytahoval tenkou autoantenou resp. drotom na konci zahnutym.strcis za budik z jednej aj druhej strany zakvacis a tahas.ide to v pohode.nepac to srobovakom lebo si pokrcis plast po bokoch.tiez som menil po kupe par ziaroviek a od vtedy neodisla ziadna. na rozdiel od odchadzajucich parkovaciek v w210.

mne na cecku hori nejvic zadni obrysovky.Vydrz jedne je tak zhruba 1/2 roku.A ted mne shorela asi po roce a pul predni H1 Night Breaker od Osramu.Nastesti u Medveda se zarovky meni paradne narozdil od jinych aut.Treba menit H7cku na Fiat Stilu tak to je zazitecek :-!

Vonkajsie osvetlenie mam pomenene, ale ta kontrolka mi i tak svieti.. Iba ked je zapnutne svetlo cize by to mala byt daka vonkajsia ziarovka.. Ale vsetky su funkcne..
resetuje sa to dako a ci to ma zhasnut samo ?
Mal niekto podobny problem ?

jakmile jsou vsude spravne a funkcni zarovky, tak kontrolka zhasne.

@ Tenisak:
co znaci spravne ?
Cize to dokaze zisti ze tam je napr ziarovka s inym vykonom ?
Takze vsetky povyberat a skontrolovat wataz napatie ?
Neexistuje na to daka diagnostika kde mio to ukaze ktora je zla ?

Správné značí: Ty co tam mají být. Je-li předepsána zadní obrysovka 10W, tak tam holt musí být 10W žárovka, jinak to hlásí chybu.

Diagnostika se dělá čtením: Na patici žárovky a deklem světel (nebo manuálem) - porovnáním přečtených údajů se zjišťuje chyba.

Dik.

No jo .. manualna diagnostika :) tej som sa chcel vyhnut.
Takze ma caka kompletna kontrola vsetkych ziaroviek..

Diagnostika je jednoduchá. Stačí si vypujčit nebo koupit malý digitální VA metr (měří i odpor t.j průchod nebo zkrat) v ceně cca 170Kč, většinou je žlutý nebo černý. Kupodivu je to dost přesné měřidlo, zatím všechny které se mi dostaly do ruky měřily velmi přesně. Pak ¨je třeba přepnout na rozsah 10A a černou šňůru zasunout do svorky označené COM, druhý konec spojit vodivě s kostkou vozu nebo na kabel z - pólu AKU, červený drát zasunout do svorky označené 10ADC. Pak jeden pól žarovky připojíme na + pól AKU a druhý pól na volný konec červeného drátu. Odečteme měřený proud na displeji udávaný v A a watáž žárovky je pak cca12x.A, tj. napětí AKU vozu krát měřené ampéry. W = VxI . Měříme s nabitým AKU! Pro kontrolu je možno změřit napětí AKU měřidlem v poloze knoflíku 20V= s červenou šňůrou ve svorce VOhmmA.
Žárovky s vyšším příkonem je nutno změřit max. tak do 10 vteřin, odpor který je používán pro měření není dimenzován na delši dobu měření. Na skončení všech měření přepnout knoflík do polohy OFF, jinak se za čas vybije 9V baterie která je v měřidle. Tímto měřidlem je také možno měřit napětí v palubní síti na př. přes zásuvku zapalovače tak jak je uvedeno výše u kontroly napětí AKU. Nepokoušejte se tak měřit proud v síti vozu t.j. A.

Jo to je krásný postup, ale výše uvedený problém to neřeší