Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Hledal jsem, ale nenašel...proto zakládám i pro další případné zájemce.

Sháním o MB S W220 Long. Rok 1998 dál, cena max. 250000.

1) Kam jet koupit? Německo, Rakousko, Belgie, nebo i u nás?

2) Jak to koupit? Stačí lokální prohlídka v místním MB servisu, nebo byste vzali s sebou technika?

3) Kde servisovat? To je asi nejdůležitější. Je v Praze, nebo okolí schopnej, ochotnej a nepředraženej servis? Nebo ideálně přímo člověk, který tomu rozumí, byl by ochotný pomoct už při koupi a dále pak servisovat?

Díky moc už jen za tohle fórum a vlastníkům MB za ochotu a čas sdílet zkušenosti s nováčkama.

já bych stím německem moc nevyváděl, ono za 250 to tam taky nebude žádné terno a u nás se lidi takových aut dost bojí, což razantně snižuje cenu takového vozu...čekej a hledej u nás a zajeď do mercedes servisu (ale tam se asi budeš muset objednat), toť má rada

1. hledej všude
2. u ojetiny se připrav na to, že ten bude mít to, ten zas tohle, tamten zas tamto a až najedeš tisíc mil a uvidíš tipuju tak deset aut, tak tě z toho j.bne ;)
3. podle vkusu každého soudruha, osobně jsem servisoval mimo MB, ale jsou věci, se kterýma se tam prostě musí

Díky. Mám doplňující dotaz....opět jsem vyhledával, ale jen kusé ne příliš pozitivní informace. Je nějaký důvod proč nechtít 400 CDI?

ono to as bude žrát hodně podobně, jak 500 benál a bude to asi větší zdroj drahých potencionálních oprav, zal bych 320cdi....

smidlive píše:ono to as bude žrát hodně podobně, jak 500 benál a bude to asi větší zdroj drahých potencionálních oprav, zal bych 320cdi....

spotřeba 400 CDi může bejt i taková : viewtopic.php?f=32&t=24234" onclick="window.open(this.href);return false;

Kilek píše:Díky. Mám doplňující dotaz....opět jsem vyhledával, ale jen kusé ne příliš pozitivní informace. Je nějaký důvod proč nechtít 400 CDI?

víceméně třeba rozvody jsou za fakt raketu, motor má složitější koncepci a teoreticky větší poruchovost :x , osobní zkušenost s ním nemám, ale v životě bych ho nechtěl. Bejvalýmu šéfovi na volnoběh haproval a dělalo to nějaký čidlo vzadu, kvůli výměně kterýho se musel motor vyndat celej, takže to mi třeba stačilo :-[

markuss: ten topic,ale potvrdil to co jsem psal, ono tam těch 5,2 bych nebral zas tak vážně, brácha jezdí reálně s 1,9 tdi 96 kw superbem za 8,5 a já s 2,9td jsem jezdil, těch 7,5 /100km, myslím že spotřeba S 400 cdi bude reálně někde u 11-12l/100km (ale je to jen můj názor, nikdy jsem takový motor nekočíroval) a hlavně nejsem příznivcem V8 naftových motorů, podle mě strácí smysl,ale na tu fotku budíku 320cdi jsem si hned vzpomněl 007

smidlive - ale jo, já jen, že to tolik žrát nemusí. Jak jsem výše psal, můj bejvalej otrokář ho měl a třeba dálnice v německu, dost céres cca 8l, na to jsem se s mým bejvalým pětikilem nebyl schopnej dostat ani kdybych vyřazoval :P . U tý 400 CDi v esku jde o to, že ten motor má krouťák jako hovado, moc se tím pádem ve spojení s delší převodovkou nevytáčí a tolik to nežere. Koncerny musíš točit trochu víc. Ale zase třeba v zimě s tím měl po městě díky tomu strašnej problém to zahřát. Ale fakt bych to nechtěl ani boha, zlatá 320, která je sice určo línější, ale mě osobně je prostě nejsympatičtější *thumbs up*

krouťák to musí mít šílený, jako fakt bych raději 5kilo nebo 320cdi ani 320 benál by mi nebadil,jak ta 4stovka...

Tak jsem se sjel 4km v 400CDI. Auto královské bezpochyby. Ale z jízdy mám divnej pocit. Netáhlo to. Hodil jsem tam D, pustil brzdu, sešlápl malinko plyn a auto se plynule rozjelo. Říkal jsem si, že vyzkouším ten ultra krouťák a začal přidávat plyn...a nic....jo, auto plynule zrychlovalo 40..60..80..ale jakoby žádné turbo. Sešlápl jsem tedy odvážněji pedál plynule ve 40 až na podlahu a nic...opět ..60..80 během asi 10 vteřin. Ptal jsem se majitele, zda tam není nějaký eco režim, že mám pedál na podlaze, ale nevěděl. Zpátky mi to chtěl předvést, ale musel si manuálně podřadit, abychom tu sílu toho motoru vůbec cítili. Pak už nebylo pochyb, že to tam je. Bylo nasněženo, takže žádné větší zkoumání neprobíhalo.

Je to co jsem zažil běžné zrychlení na automat? Musíte si podřazovat ručně, abyste pocítilu sílu CDIčka?

Automaticky, když sešlápneš plyn až na podlahu tak je tam ''Kickdown'' auto by si mělo samo podřadit o 2stupně míň. Je to takovej jakoby čudlík, kterej cejtíš když pořádně prošlápneš pedál jestli podřazoval manuálně tak to mohlo bejt v čudu...

na Déčko bych od toho zázrak nečekal, jak je napsáno výš , musíš tomu pořádně přihulit...

400 Cdi má nejbrutálnější zátah od 100 km nahoru, to zrychlení nestíhají ani motorkáři
na dálnici ,to neumí žádnej benzín (i když to nerad říkám) bohužel servisní náklady tohoto
motoru jsou stejně brutální jako výkon. :( v česku bych to radši nekupoval.
můj osobní názor je,že ideální motorizace pro mercedes classe S je V8 500 ,ve starejch i novejch modelech. ;)

Pokud musel Pán podřadit manuálně, tak je něco špatně, pže na Déčko v režimu S to musí zrychlovat a tlačit do sedačky jako když podřad ručněí. Prostě dáš plnej, ono to si podřadí třeba o 2 rychlosti a pal.. Manuální řazení je tam spíš proto, když chceš aby ti tam ta rychlost zůstala a neřadilo to víš... třeba když chceš jezdit pořád po městě na 2jku a řádit, nebo nechat si na okreskách zařazenou 3jku a nečekat než automat podřadí abys rychle vypálil ze zatáčky, nebo v ní postuppně přidával...

Porovnej zrychlení tady na těch videích s tím co si sám viděl na budíku...

S 500
" onclick="window.open(this.href);return false;

S 400 CDI
" onclick="window.open(this.href);return false;