Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

jen to zkusim,nejdriv jsem si myslel ze se pretrhl rozvodak,ale vacky se toci,komprese jen asi 2bary,zatim jsem zkousel jen na prvnich dvou valcich,pry to ma nejaky usporny system,ze to umi jezdit i jen na sest valcu...je to tak????neresil nekdo neco podobneho????doufam ze toho tygra nebudu muset tahat z klece ven :D

Hmmm... pokud s tím budeš něco děla prosím piš a nafoť to tady. Toto je hodně zajímavý. Jinak držím palec ať nemusí tygr z klece *jokingly*

ten systém vypínání části válců v režimu nižšího zatížení měla až w220, takže zde bych chybu nehledal.

WIND píše:Hmmm... pokud s tím budeš něco děla prosím piš a nafoť to tady. Toto je hodně zajímavý. Jinak držím palec ať nemusí tygr z klece *jokingly*

jasne ze budu....at tak,nebo tak musi to jezdit.... ;)

Kuba F1 píše:ten systém vypínání části válců v režimu nižšího zatížení měla až w220, takže zde bych chybu nehledal.

diky za info....no snad se s tm nejak poperu ]:->

asi bych pokračoval systematicky vylučovací metodou... zkoušku komprese a pak dál, jestli tam jde palivo, elektrika, těžko takhle radit na dálku, moc jsi nám toho neřekl. to kleklo z ničeho nic, nebo jsi to tak už pořídil??

komprese 2 bary? by to melo byt spis 10...

Jestli jde o benzínový mechanický vstřik,tak se podívej na olej jestli v něm není benzín.Na měrce bude řídký a bude páchnout po nespáleném benzínu.Pokud ano,tak vyměň olej a pojede to.On totiž ten benzín naředí olej a umeje film,který dělá těsnění mezi kroužky a válcem.Pak to najednou nemá kompresi.Pokud to tak je musíš dát dohromady vstřikování.Měl jsem stejný problém s Themou 3.0.Jezdil jsem jenom couračky a ko vstřikování.Po výměně oleje to zase chodilo.

U M120 se jaksi o mechanický vstřik nejedná.

Jak píše Zvíře, problém bude v komprézi, na 2barech nechytne ani kerosin.....

Zdravím, mohu tě ujistit že 2 atm jsou málo i kdyby jsi tam měl místo oleje jenom benzín, nový motor cca 15atm, minimum 8. máš něco s motorem, 600 nemá odpojování válců, to stálo za hovno. Jedou pořád pěkně všechny tak jak to má být. Pokud to je jen na dvou vedle sebe ležících válcích, bude nejspíš v tahu těsnění, pokud jinak tak pánbůh chrań. tak i tak GO motoru. Pro inspiraci zkusím fotku ;)... tak nezkusím, je moc velká :(

supervin píše:Zdravím, mohu tě ujistit že 2 atm jsou málo i kdyby jsi tam měl místo oleje jenom benzín, nový motor cca 15atm, minimum 8. máš něco s motorem, 600 nemá odpojování válců, to stálo za hovno. Jedou pořád pěkně všechny tak jak to má být. Pokud to je jen na dvou vedle sebe ležících válcích, bude nejspíš v tahu těsnění, pokud jinak tak pánbůh chrań. tak i tak GO motoru. Pro inspiraci zkusím fotku ;)... tak nezkusím, je moc velká :(

zkousel jsem to jenom na prvnich dvou,mysleno jeden nalevo a druhy napravo...no je to divna zavada,uz se to blizi,zatim neni moc chut do toho jit,ale dojde na nej,uz jsem delal potkany S500(od te doby najeto 350000km),takze se toho nijak zvlast nebojim..uvidime kdo z koho ]:->

Zdravím, no když je to tak hurá na to, aspoň tu nebudeme za blázny jenom 2 (Vítek a já) :-$ Hlavně aby nebyl fuč alusil. Sup

supervin píše:Zdravím, no když je to tak hurá na to, aspoň tu nebudeme za blázny jenom 2 (Vítek a já) :-$ Hlavně aby nebyl fuč alusil. Sup

no snad nee.... ;)

Zdravím, teď už asi ta fotka půjde :)

tak vyreseno...problem s imobilizerem...stejne mi to neni uplne jasny,asi po pul hodine trapeni vylitly saze a od te doby to nema problem......a pokud jde o kompresi,nechapu to,ale asi jsem neco delal spatne...nicmene jsem rad ze jsem to nemusel vyndavat 8)