Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Zdar lidi,
přeju hezké vánoce :stern:
Mám W140 S500 a jsem s vozem max. spokojený. Dnes jsem po delší době nastartoval a motor se rozběhl nádherně , pak jsem vypnul a zhruba za 5 min. jsem chtěl odjet.
Motor naskočil a začal tarokovat (čili nešel na 8válců , jak by měl),Asi po třetím startování nechytl už vůbec. Zhruba pak za půl hodky jsem otočil klíčkem, naskočil a jako by se nechumelilo jede na 8vál..Už se mi to stalo vícekrát i loni,ale jen když auto stálo delší dobu. Pokud s autem jezdím denně, vždy jede a naskočí, jak má a není sebemenší problém.
Jedině když déle stojí, tak vznikne tady tohle . tož babo raď. Nechápu to.
Pokud s tím máte někdo nějakou zkušenost , rád se přiučím něčemu, čemu nerozumím, (je to jako perpetum). =-o
Za případné rady moc díky. :stern: Možno i na email.

Čerpadla bzučej normálně?

Sony: ano vše v poho...jde vždy o druhý a pak další start v pořadí, po půl hodce až hodině už vše v normálu a pohodě.První start taky bez problémů(na všech 8 válců)

a to i při tom výpadku válců? žádná změna oproti normálnímu stavu?

U běhu motoru to neslyšíš, ne?Přes nastartovaný motor. ale pak jak jsem psal to jede normálně, tak by čerpadlo nemělo haprovat. Zítra zkusím znovu a pokleknu před zadní kolo zda bzučí.ale jsem přesvědčen že toto je v pořádku.Pak to totiž jede oki. po té půl až hodině. Jak jsem psal vždy jak stojí déle tak ten začátek zprovoznění je takový pak už oki. Ale sere mě to.

Myslím jestli se nějak nemění zvuk čerpadel když to zrovna blbne. Já vím že v mamutu čerpadla nejsou slyšet v kabině....ale stačí stáhnout okno, tedy na nějakým klidnějším místě, na magistrále je to stejně jedno.
Rozhodně bych si je poslechl i třeba několik minut, jestli některý nějak nekňourá, nazakvičí nebo se vůbec nějak nezmění zvuk motorků...

Pak už snad jen zapalování..to tady ale těžko vyřešíme. Nějaká vazba na počasí? Déšť nebo vlhko? Změna teplot pod kapotou? A co třeba stav nádrže? Plná, prázdná?

Sony: myslím, že motorky v poho.. Teploty zhruba stejné a vždy v garáži odtama vyjíždím pokaždé. fakt jen když delší dobu stojí. jinak zaklepu :) v pořádku vše .
Nádrž no prázdnější tak 10-20l. max. pak jedu vždy tankovat. většinou přes půlku(50l) ,ale většinou jedu dálku pha apod. dálnice takže plná. ale ty starty většinou mezi 10-20l.max.

Tak ještě mě napadlo, jestli by to nemohlo mít souvislost s nízkým napětím akumulátoru po delší odstávce.

Ke startu pak sice dojde, ale dokud se trochu neoživí baterka, tak to blbne a vynechává. Mamut je strašná elektrárna. To se vůbec nedá srovnat třeba se 124 - tam jsem přišel po 4 měsících a čapla jako bych dojel včera. Kdežto k pomníku když přijdu po 4 dnech, tak je cejtit že je větší část kapacity v tahu. Sice to vždycky nakopnu ale podle budíků a kontrolek je i vidět že napětí spadlo hodně dolů.

Zkus teda před další předpokládanou situací trochu dotlouct baterku.

Mě to dělaly svíčky. Upálené kontakty-větší odtrh a nestačí pálit. Zalijí se benzínem a pak to takto dopadá.Vyndej je a uvidíš, že budou mít 1mm a ne 0.8mm. A stou baterkou je to taky pravda.

Kluci tak ted jsem dojel z garáže, nenatočil jsem vůbec ani neškytlo, starter točí,ale to je tak vše, kruci!! ]:->
baterku mám novou 100Ah (850) start proud. Svíčky jsou zánovní. Po poledni zkusím ještě na radu kamaráda zkontrolovat hlavy rozdělovačů, zda nejsou opáleny nebo vlhkost ikdyž nechápu kde by se tam vzala, auto je v garáži bez zimy .no vše je ale možné.Pak ještě u indučky kábel zda není zoxidovaný a uvidím. Čerpadlo benz. maká,tak pak napíšu. ale nikdy jsem neměl takový problém, že bych nenatočil .Optimismus mě neopouští, věřím, že to bude nějaká ptákovina. 8)

Hele, tak jestli se v tom teda budeš vrtat, tak se podívej i na čidlo horní úvratě. Je mezi motorem a převodovkou - počítám že přístup strašnej... Je to snímač zašroubovanej do bloku motoru u převodovky a ten řídí okamžik zapalování. Bez něj to nepojede a ani neškytne, kabel od něj vede do jednotky zapalování na L podběhu u čerpadla chl. kapaliny pod plastovým deklem.

No a indukčky, ale že by se nechytla ani jedna řada je divný....

Sony: čoéééče fakt nic, doufám, že to čidlo najdu, zase to toho nějak moc nechcu zasahovat, jen udělám základní věci co jsem schopen já sám v garáži , pak tedy nevím.Je to divné.Včera když bylo nastartovánio tak mi přišlo divné i jemné pokuřování z výfuku i po zahřátí a ta vůně s výfuku nebyla jako obvykle takové to čisté vonavé , ale jiné neumím to popsat. :-/

Jo a jinak v "serverovně" je napájecí modul pro jednotky s pojistkama - mrkni na ně.

serverovna (modul) ??=-o čoéééče pojistky v kufru iv motor.prostoru jsem kontroloval všechny důkladně jsou v pořádku,jsou tam i náhradní zasunuté, byl jsem z toho tak hotový , že jsem kontroloval i je *jokingly*

Pod kapotou je taková velká obdélníková škatule s víkem na 4 šrouby - já ji mám u R6 na pravým podběhu za expanzkou směrem k oknu.

Sundáš to víko a jsou tam všechny jednotky - řada stříbrných škatulí. A ta první má na sobě dvě (u mě) nožovky - je to obdoba přepěťovýho relé u starších modelů.