Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Víte někdo jak je problematické vyměnit žhavící svíčky ve Vitu? Mám V-220 CDI a "muj opravář" se zděsil, když jsem se optal, jestli by nebylo vhodné je vyměnit. Je to opravdu tak náročná operace?

Ahoj, svíčky jsme měnili s kamarádem nedávno (tedy spíš on :-[ ). Já se na to taky necítil (nejsem odborník), ale teď vím, že to není až taková hrůza. Stačí sundat plastové díly sání z motoru + rouru od filtru, po tím už jsou vidět svíčky s konektory, ty se jen stáhnou a svíčky jsou na 10 klíč (chce to dlouhý "ořech"). Problém je, pokud se svíčky dlouho neměmily - jsou špatně vyndat, eventuálně i povolit. Nám se u jedné utrhla "matička" z vrchu svíčky :-! (bohužel část mezi šestihranem a závitem je řekl bych zbytečně zúžená. Na vyndání je nějaký speciální undrholt, kterým se ten zbytek odvrtá, vytáhne a "pročistí" se závit v hlavě)... Svíčky sice přinesl Ježíšek, ale tohle mě stálo dalších osm stovek... Ještě mám sice zatím problém s relátkem, nicméně svíce jsou vyměněné. Toť moje zkušenost - snad pomůže ;) Jinak ještě pro zajímavost - ze tří vyndaných a vyzkoušených žhavila jedna...

Když už to tu je......mám vito 110D r.97 a žhaví mi to kolem 45sec, když je na kost zmrzlej i minutu. světýlko od žhavení si žije vlastním životem, jak mi žekl elektrikář, takže si to odpočítávám v duchu a když cvakne startuju.
chci se zeptat na jednu věc, dá se to nějak zkrátit? třeba jako že na aukru prodávají nový žhavky Bosch a ty jsou prej jakési rychložhavící. neposere se tím něco jinýho zase, když to tam není origo? *stop*

Ja resim hlavne dlouhe startovani nez to chytne. Zhavi to (podle kontrolky) chvilku, ale pak se dlouho toci motor nez chytne. Faktem je ze ted u nas mame kolem -7, takze je celkem zima. Uz jsem koupil "lepsi" naftu u Shellu a porad to neni ono. Nakonec to vetsinou chytne, ale uz mi to i dvakrat nechytlo. To bylo v tech nejtuzsich mrazech -18. Jezdim s tim vetsinou kratke useky po meste a nestaci se dobit baterka. Tak uz jsem ji dobijel mimo auto, ale se startovanim se nic nezmenilo. Nechal jsem prohlednout starter jestli neni nejaky divny a rekli ze je v pohode, alternator dava do baterky 14,2V takze by mel byt take v poho. Tak zkoumam cim by to mohlo byt. No a napadly me zhavici svicky. Jakmile to rano natocim pak uz pres den je to uplne normalni, ale ty ranni starty jsou problem.

to ze3gg:vypada ze ti pada nafta.kontroka zhaveni ti funguje normalne?

petr W123 240 D:Vsechny kontrolky mam v pohode. A nafta muze padat z jakeho duvodu? Myslel jsem, ze kdyz otocim klickem tak se spusti cerpadlo, protoze tam neco bzuci (teda mimo nafouknuti podvozku) a tusim to tu nekdo i popisoval. Jen byly dohady, jestli se spusti to cepradlo pri odemknuti a nebo az pri otoceni klickem.

pohledej tady nebo se mozna nejaky CDIsta ozve,ale mam pocit ze uz tady nekdo mel problem s padanim nafty u tohoto motoru.

Myslim ze to nebude padanim nafty *stop* ale vysokotlakym ventilom 007 na comon rail ten zadny to byva na Sprinteri a na Vite myslim ze ten pravy proste za stvrtym valcom.Cez leto v pohode dojde zima ani za boha natocit takze mal by to byt ventil.
Sa pridiera, velkou tazkostou chodi, alebo je uz kaput ked nenatocis vobec 006 .
Ten ventil myslim ze stoji nieco do 5000SKK(165€) cize asi okolo 4200CZK.Radsej ho vymen ako @= starter alebo kupovat novu baterku po dlhom @= .
:) :stern:

Ahoj! nevíte, prosím, někdo, jak na výměnu žhavících svíček na Vaneu 1,7CDI? diky

Bushin píše:Ahoj! nevíte, prosím, někdo, jak na výměnu žhavících svíček na Vaneu 1,7CDI? diky

prvé řadě se na ně musíš dostat,takže odstrojit saní a všechny ty plasty a ruzné držáčky