Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Ono dost záleží v jakém to bylo stavu, jak byl naladěný motor atd. Taková Carrera kolem roku 1985, 3.0 S, to je svezení, má to výkon, takže v zatáčkách si hezky řídíš plynem (u starých ty koně chyběly, zadek se kousnul a šel si...) ale i tak to není pro každého, to je jasný. A postavou tak do 180 cm a do 90 kg, pak je místa dost.

Mě tam sraly ty pedály,podběh a je pravda,že to nemělo výkon. V 3,0 jsem nejel,ale vzhledem k tomu,že to má stejnou boudu(až na pár detailů),tak bych to taky nechtěl 993 a nahoru je o něčem jiným. Moje zážitky ze staré 911 se rovnaly zklamání. Stejně jako Mustang,Camaro :( . Buď jsem moc náročnej nebo je to fakt o hovně. Auto,který má míň jak 300 koní nejede 009 .

Tak já to mám stejně, klasický porsche mi přijde slabý, stejně jako třeba 190 2,5-16, nebo E500.
Myslel jsem si, jak mě E500 bude bavit ale nějak se to nedostavilo :-$ . Příjemným překvapením pro mě bylo M5 E34, kdy ten motor je fakt příjemnej a s autem se hezky člověk povozí. 007
Mustang nebo camaro, to nekomentuju vůbec 006

Tak 996 sedí a jede to velmi dobře, člověk musí trochu pracovat s váhou. Jak říká můj servis man 997 je facelift 996.

scout76 píše:Mě tam sraly ty pedály,podběh a je pravda,že to nemělo výkon. V 3,0 jsem nejel,ale vzhledem k tomu,že to má stejnou boudu(až na pár detailů),tak bych to taky nechtěl 993 a nahoru je o něčem jiným. Moje zážitky ze staré 911 se rovnaly zklamání. Stejně jako Mustang,Camaro :( . Buď jsem moc náročnej nebo je to fakt o hovně. Auto,který má míň jak 300 koní nejede 009 .

Ono záleží kolik váží... 300 koní/2000 kg bude jiná jízda než 200 koní/1000 kg. Řídil jsem pár desítek km SLS AMG a dobrý, jenže nezábavný... právě to turbo 930, ten pekelný kopanec turba KKK, rozevlátý zadek atd... SLS prostě šlapeš na plyn, jede to, ale to je všechno. Nic se přitom neděje. Pedály, podběh - to auto je tak do 175 cm, ne pro přerostlý :D

Který Mustang a Camaro? Všechny napříč generacemi jsou to pseudosportovní auta, podvozek z rodinných sedanů s karoserií coupe. Rovně to jede dobře, do zatáček jen pro hodně zkušené a odvážné. Já jsem od začátku na zadním náhonu, výjimečně předek - Saab a Trabant, a takový Taunus na pneu 165 R13 s motorem 2,8i 160 koní, to je hodně ostrá jízda, váží to odlehčený kolem 900 kg. Pneu hořely snad na všechny rychlosti.

..... a nebo Krtkros : 125 Ps, 315 kg.
http://www.autokrosar.cz/wp-content/gal ... mec/98.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

kejb píše:Tak já to mám stejně, klasický porsche mi přijde slabý, stejně jako třeba 190 2,5-16, nebo E500.
Myslel jsem si, jak mě E500 bude bavit ale nějak se to nedostavilo :-$ . Příjemným překvapením pro mě bylo M5 E34, kdy ten motor je fakt příjemnej a s autem se hezky člověk povozí. 007
Mustang nebo camaro, to nekomentuju vůbec 006

Tak to máme naprosto stejný pocity. E500 mě taky nijak neoslovila. Je fajn ten zátah při rozjezdu,kdy jsou cítit ty koně oproti jiné 4ce,ale to je tak vše. To auto mě prostě nechytlo. Třeba 2,3 16V bylo celkem zábavný auto,ale taky žádná závodnička. E 36 AMG má jedinou chybu a to tu,že nemá manuál jinak to auto nemá chybu. Camaro,Mustang - podvozek sračka a i přes koně je v tom svezení jak třeba v 300 24V. Z Porsche je pro mě zajímavá 928,ale na blbnutí to není. Navíc už se na kraviny cítím starej. Řízení auta je pro mě nutný zlo a nebaví mě to.

fíkus píše:Který Mustang a Camaro? Všechny napříč generacemi jsou to pseudosportovní auta, podvozek z rodinných sedanů s karoserií coupe. Rovně to jede dobře, do zatáček jen pro hodně zkušené a odvážné. Já jsem od začátku na zadním náhonu, výjimečně předek - Saab a Trabant, a takový Taunus na pneu 165 R13 s motorem 2,8i 160 koní, to je hodně ostrá jízda, váží to odlehčený kolem 900 kg. Pneu hořely snad na všechny rychlosti.

Ono je jedno který Mustang nebo Camaro. Možná ty novější mají podvozek jinde,ale pořád je to auto pro děcka. První Camaro bylo RS r.v.89 2,8 V6(totál zklamání),pak Z28 r.v.96. Mustang byl jen r.v.68 R6 3.spd (v česku a totál zklamání) r.v.89 5,0 HO. Mustang byl šílená koza a jediný co se mi na tom líbilo bylo,že když jsem na volnoběh prošlápnul plyn,tak se bouda naklonila na stranu a silentbloky byly všechny jak z fabriky ]:-> . Nedávno jsem hrabal s malým ve fotkách a narazil tam na pár ex aut. Příště je vezmu pro zasmání na piwo.

Tvl, to jsi měl samý sráče, to nemohlo jet. Motor začíná na 5 litrech u amerik. (4,7 u Fordu ať nežeru) A vše to skončilo ropnou krizí. Ty dnešní Camara jsou navoněná bída pro maséry, našlapaná sračka aby lidi čuměli. (ono to vlastně tak bylo i na začátku, v šedesátých letech)

Co máš pořád s tím podvozkem? Sednu a jedu co to dá ne, na podvozku nezáleží pokud to není vrak. Prohnat třeba takovou Volhu 24, ten volant, náprava na listech, vysoký jak Jeep, měkký péra, sedačky jak křesla z padesátých let, no tak to hodíš bokem a jedééém. Ideální když je mokro nebo sníh, to je se zadním náhonem prdel. A nemusí to ani mít koně. Kdysi jsem měl v zimě holý letní kola (vzorek sežral asfalt v létě) a to byla jízda. A dojel jsem, vždycky.

Jo, čtu že Tě nebaví jezdit, no tak to jsme doma... já hledám důvody kam jet všude autem, když nebylo kam tak jsem jel aspoň každý den propálit 300 kč v naftě s Kolosem, takové kolečko "kolem baráku". Jezdím rád, jen mě serou ostatní auta, překáží, motaj se, jedou nesmyslně pomalu (trestuhodně pomalu) atd. Kolikrát si říkám, proč třeba někdo jede po bahnu když se táhne 120 a nepřidá ani když předjíždí kamion co jede na dva sněhuláky.

Sráče jsem neměl. Mustanga jsem koupil tady v roce 95 a jinej tenkrát nebyl. Camaro bylo moje druhý auto ve státech s tím šestihrnkem to fakt nejelo (pozdější 3,1 byla lepší,ale taky o hovně). Ostatní byly V8 a třeba 5,0 HO mělo super krouťák i dostatek koní na tu váhu,ale chovalo se to jak ta Volha. Camaro mi připadlo jako když má KO tlumiče. jediný americký auto co se dá označit za sportovní je Viper a Vette. Na druhou stranu mě bavila Impala SS s LT1 *thumbs up* . Nakupoval jsem na aukci,tak mi toho prošlo rukama opravdu hodně. A ta 911 byla fakt tragédie. Nejelo to,řvalo to,málo místa. Prostě takovej rozšlápnutej Brouk s více koňma. 997 se mi líbí deignově a láká mě. kdyby někdo toužil po 996 GT3 Techart,tak jedna s malým nájezdem je v Brně za nějakých 1,8Mil.,ale ten malej nájezd tomu spíš uškodil. Zase jako investice a jungtajmr to asi nemá konkurenci ]:-> .

GT 3 jetou tady = problémy. A ta cena... je spíš nízká. Sráče jsem myslel ty šestiválce a typově, z těchto let jsou ty auta hrozný. Mustang skončil v roce 1969. Opravdový sportovní auta jsou Anglie a Itálie. A starý BMW.

To auto má necelých 30 Tis. Km. Patří to jedné hokejce,která si to koupila jako jedno z aut když je v v létě doma,ale to auto skoronejezdilo. celou dobu ve vyhřívané garáži. Nákupka byla 5 Mil. a kupec se na takový auto hledá blbě,protože kdo má prachy si to koupí nový.
Dobrej Mustang nekončil v69,ale až Mach a Boss. Než začala ropná krize. ten 6 - ti válec jsem si koupil v ČR. Auto mělo milion majitelů(první byl Waldemar Matuška) sice v super stavu,ale nejelo to. Camaro V6 bylo moje druhé auto v USA a chtěl jsem si ho vyzkoušet. Tenkrát jsem byl mlaďoch a víc koní + věk se rovnalo pojistka,která by stála jak téměř měsíční nájem bytu. Pojištění tam bylo dle věku,výkonu a typu karoserie. Sportovní auto = balík třeba vs. Minivan = levné ježdění. Po vyjetí bezškodných měsíců to šlo rapidně dolů.