Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Třeba v něm ještě něco zůstalo. Zkus si od někoho půjčit 100% funkční, včetně jednotky, jinak na to budeš přicházet jen horko těžko.

musim se tomu smát,páč mi to připadá jako nekonečná záležitost :D No ale aspon vidíš,co všec hno na to má vliv.Já už fakt nevim co dál 006 počkej až změřim tlak na WURu,pak dám vědět. :)

Hele,ten K-jet jsi nevyndal a klapku nevyčistil,že ne? :)

No popravdě mám trochu strach do toho K Jetu vrtat...
Nikoho neznám kdo by měl pětikilo. Kamarád má 560 ale už po face a tam ja stejný max selenoid.
Osobně to vidím na krabičku, protože když je to studený tak nastartuju a otáčky se drží cca 2 min. na 1100 a pak se vypnou a spadnou na 650. To už by člověk řekl, že to je ready, alr když zařadí a lpřidám tak při padání otáček to hned zdechne. A jak je to teplý, třeba po hodině, tak vylezou otáčky na 1500 a napětí je skoro nula. Takže kdyby byl v háji selenid tak by na něm bylo napětí ale on by nereguloval..
Ikdyž může být v háji obojí.
Je to jako boj s větrnými mlýny, ale řekl bych že můžu vyloučit netěsnost.

Tony, jaké máš výrobní číslo na kabičce ISC?

Mrknu a napíšu....

On může být v háji i ten solenoid, protože jestli se nějakym způsobem dostane do zkratu, tak na něm napětí padne. Ale i krabička.

To je pravda s tím selenoidem. Tak zkusím prvně ten od kamaráda z 560.

Takže číslo mé ISC je 0025450732 a když jsem měřil napětí na selenoidu,tak 4,5V cca,po zahřátí cca 5V.

Hmm tak já mám jiný číslo krabičky. A ještě číslo selenoidu? :-[

Takže jsem dnes zkoušel druhý selenoid a nebylo to pořád ono. Po přidání při zařazeném D nebo R motor zdechl a nedalo se s autem jet.
Takže jsem tam dal škrťák co jsem chtěl vyhodit a volnoběh pevný jako skála. Akorát nevím jak se to bude chovat při studeným startu.. :)

Blbě. Aspoň já mám při studenym startu s touto úpravou trochu problémy, ale stačí vhodně sešlápnout plyn (trošičku) a po lehkém zahřátí se dá normálně fungovat.

Tak ono to stejně nebude auto na zimu a v létě se to snad přežije. Aspoň je to funkční a dá se s tím jezdit.

jelen226 píše:Blbě. Aspoň já mám při studenym startu s touto úpravou trochu problémy, ale stačí vhodně sešlápnout plyn (trošičku) a po lehkém zahřátí se dá normálně fungovat.

Přesně tak.
Čím větší zima, tím ráno nižší volnoběh, ale na zimu si ho celkově maličko zvýšíš,
a po kratičké jízdě, nebo chvilce vrčení, už to fachá....

Tak už nevim co s tim,studený to chytne,na vteřinu vyletí otáčky na cca 1000,přivstřik funguje,spadnou na cca 600,tam drží asi 3 min.,pak vyletí na 1000,drží cca 2 min a spadnou na cca 700 a drží,auto jede ok,startuje,teplotní čidlo vzadu je new,termospínač funguje,vše jsem prošel,co je tohle za hru????