Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Po delší odmlce podávam report. Motor na místě, převodovka s kulisou a táhlama funkční, spojka s pedálama funkční. Intercooler na místě, trubky/hadice sou ve výrobě. Interier obohacen o přední sedáky. Narazil jsem na problém s novým kardanem, protože má jiné rozteče šroubů (nevěděl jsem že sou různé), ale už sem schrastil ten správnej, jen ho dovézt. Zitra se pustim do spínáčky a výměny budíků za dieselové. Snad se na mě nechystá žádná pohroma... :stern:
Jo a chtěl sem se zeptat, jestli je rozdíl mezi chladičem z 2,5D a 2,5DT (10V) popřípadě jestli by byl problém do té 190tkové kastličky nacpat chladič z cečka (w202) 2,5TD nebo klidně z masařky třílitrové....čím větší tím lepší *thumbs up* (ted mam doma chladič z 2,5D-10V ale mam strach že ten mi to neuchladi).

Bohužel jak vidíte ten cooler neni na středu, ale to není tím, že sem šel Z hospody DO gáráže, ale že má uplně dementní rozměr vývodů (přesně na nosníky) až to konečně pojede, tak to asi vyřeším chladičem na míru, ale na kosmetiku je čas...

Skvělá práce 007 :) Akorát se mi zdá na tý první fotce , že pujde špatně zavřít kapota. Připadá mi, že je motor vysoko , oproti blatníkům :-/

To je v poho.... *thumbs up*

Jeremi píše:Skvělá práce 007 :) Akorát se mi zdá na tý první fotce , že pujde špatně zavřít kapota. Připadá mi, že je motor vysoko , oproti blatníkům :-/

Už sem z toho sundal ten EGR ventil i s trubkou (takže motor je o něco nižší) a vzduch tam budu cpat rovnou od chladiče z leve strany. 007 A navíc je tam ted jen provizorní držák pod přvodovkou, protože na sem ještě nenaraziil na ten co tam pasuje (je jich snad milion velikosti) a díky tomu je ten motor trochy "zakloněny" a vpředu víc trčí. Spíš mi ted delá stres ten kardan sakra. Nepasuje ani jeden. Potřeboval bych 92cm dlouhy na velký unašeč (kříž). A mám 92 dlouhý na malý unašeč. Vím že se dá vyměnit, ale radši bych nechal ten velký, přecijen to bude mít pár poníků...Nebo myslíte, že i ten malý to vydrží ?

Mám doma obě části kardanu z 2,0 tak ti na to můžu kouknout. Ale myslím že budu mít malý... přeci jenom nejslabší 190 *jokingly*

Dan Rohanský píše:Mám doma obě části kardanu z 2,0 tak ti na to můžu kouknout. Ale myslím že budu mít malý... přeci jenom nejslabší 190 *jokingly*

Ne,ne ty máš tuning 190 2,0D ,je tam už ten větší kříž, jsem musel na té tvé převodovce přehazovat na malý, ale stejně ho máš ze 4q takže bude dlouhý :P

To se mám [:-} :D

Počkej zase. Jestli říkáš že mám velký unašeč, tak mám přesně co Tom chce. Viz mizerné foto. 8)

http://img9.rajce.idnes.cz/d0902/6/6985 ... az0373.jpg

Dane, pěkný tlumič vybrací na tom kardanu, teť už vím že by mě nepasoval ;)
Máš tam ten větší, ale ještě je mnohem větší, třeba má na difu onaký a na převodovce makový - nebo přehodit unašeče.
Já to neviděl - top-secret project :x

Zdravim, vytáhl jsem z toho spínačku a ejhle... =-o na původní benzínové spínačce (je asi předělaná z nějaké 124 protože je na tlustý klíč) jsou na bocích (viz obrázek) dva konektrory, zatímco na nové dieselové je jen jeden. Nevíte na co to tam je ? A proč je na jedné spínačce jen jeden a na druhé dva ?
No a dále, když předělávám benzín spínačka na diesel spínačka potřebuju si z toho velkého zadního 7-mi pinového konektoru vytáhnout kabel na žhavení. Jenže kterej ? Mám sice celkem pěkné schéma celé elektriky 190 D,E jenže jediná věc, která tam chybí je právě spojení spínačky s relé žhavení. (Kdyby to shéma někdo chtěl, můžu vyfotit pořádným fotákem a poslat na mail, popřípadě kdyby to Dan zase tak hezky vyvěsil *thumbs up* ...nevim jak to dělá v takové kvalitě :-/ *jokingly* ). Je tu někdo, kdo to už dělal, popřípadě ví, který pin z toho konektrou to je ? Nebo jestli je jich víc ?

[quote="Dan Rohanský"]Počkej zase. Jestli říkáš že mám velký unašeč, tak mám přesně co Tom chce. Viz mizerné foto. 8)

No tak tohle bych asi přesně potřeboval. Jenže Šumava daleko předaleko :'(
Jak je možné, že na 2.0 astma D je velký (střední) unašeč, popřípadě z čeho je tam vyměněný ? Abych první obvolal okolí, než se vydám přes celou republiku :stern:

A co takhle pošta??? Nehledejte problémy kde nejsou :-)

Jinak vlákno sleduji a fandím,těším se na výsledek. *thumbs up*

Malé pomocné spínače na skřín'ce zapalování : jeden je k centrálu
....dokud je klíč ve spínačce, nejde centrál aktivovat čůdlem PP dveří...aby sis nezamknul klíč.
DRUHÝ NEVÍM, ALE JSOU TO POUZE DOPLN'KOVÉ FUNKCE, KTERÝ NEMAJ NA CHOD STROJE VLIV
....doprdele s klávesama na tomhle noutblůku :-!

Klidně změřím nebo nafotím co řekneš. Aby to byla 100% jistota a pak se můžeme nějak domluvit. ;)

Dan Rohanský píše:Klidně změřím nebo nafotím co řekneš. Aby to byla 100% jistota a pak se můžeme nějak domluvit. ;)

Tak to by byla paráda, potřeboval bych na tuty změřit celkovou délku, rozteč mezi šroubama a nejsem si jistý, ale slyšel sem, že se může ještě lišit jemnost toho "tisící-hranu" na který se nasunuje (spojuje) přední se zadní částí kardanu. Nějaka fotka by byla super. 007