Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Je na vsechny masarky setejna najdes ji i u C u w211 a w220 atd
Cislo je v teto sekci da se dohledat nicmene pro no pujdes do Mb dle vinu ti daji spravnou nebo mrkni na ruske epc odkaz na nej taky najdes zde na foru.

lawus píše:Tak mám taky dotaz k tomuto tématu,známému na :stern: ML 320 benzin to řadí jen jednu 006 rychlost jdou tam dát,ale při přeřazení to kope. Moje otázky zní -měrku jsem si udělal podle zdejšího návodu ale je nejspíš krátká protože tam jde zasunout o nejméně 10 cm dál než je ryska 80 cm,pak už dál nejde(takže to asi není ani ta delší 120 cm).Kde najdu číslo převodovky která tam je?Je to pětikvalt a pákou se dá tuším podřazovat doleva a doprava naopak.Olej sem asi doufám dobře pochopil ,že by měl splnovat normu 236.12 -236.14. Asi to bude tou deskou takže to v úterý napíchnu na diag. u kámoše a budu pak pokračovat:Jde tu přez někoho objednat jak olej a zásuvku s filtrem,popřípadě když bude problém v desce tak i tu?děkuji za rady a kdyby někdo tušil délku měrky na tento vůz jdu jí hned předělat a nebo jí tam tedy mám poslat na doraz a odečíst? :-/ Díky

Merku nadoraz teplej olej za chodu motoru tusim 5.5 az 6.5 dohledej si to desku vymen s olejem je to pri jedne praci.
Nejlepe kontaktuj uzivatele Zadek vse ti vymeni menic proplachne a to za cenu za kterou to v podstate ani nenakoupis.

to SPACAK: vdaka za odpoved *thumbs up* :)

Jsem zahlíd, že jsem zde v řečech.. ;) Nejsem žádnej opravář ani velkej znalec převodovek, ale výměnu desky považuju za běžnej servis, takže to dělám běžně i na počkání.

w124_020 : zásuvka má kód : A 203 540 02 53

Zdravim pani, chystam sa na vymenu oleja v 722.6 (W220-S320CDI), pravdepodobne este nebol meneny a rozmyslam ze dam prevodovku aj preplachut pred vymenou oleja. Viac ludi ma vsak varovalo ze preplachnutie neni najlepsi napad. Co si myslite vy? Dakujem.

klidně to propláchni od toho to je,lidem pak řekni,že proplach je od toho aby s převodovce odlehčilo a né aby jí to zlikvidovalo ;) ,doporučuji dodržovat postup proplachu,který každý kdo to dělá snad zná,tj proplach tlakem hadice a chladič je na to speciální mašina,někdo to totiž proplachuje novou náplní kterou pak po 5 mninutách vypustí efekt asi stejný jen 2x dražší

Pánové, takový záludný dotaz. Mám w210 - 280 kombi 4matic, r. 2000, převodovka by měla být 722.6 a dnes při výměně oleje jsem žádný výpustný šroub nenašel. Otočil jsem měničem snad 3x a prostě tam není.

Je to možné? No asi jo... :(

Takže sem tam dolel jenom 5 litrů. :(


L.

Nová doba si žádá :
Žádně výpušťáky na měniči, žádné výměny olejů.
Je to na zblití. :-!

Lada007 píše:Pánové, takový záludný dotaz. Mám w210 - 280 kombi 4matic, r. 2000, převodovka by měla být 722.6 a dnes při výměně oleje jsem žádný výpustný šroub nenašel. Otočil jsem měničem snad 3x a prostě tam není.

Je to možné? No asi jo... :(

Takže sem tam dolel jenom 5 litrů. :(


L.

Pletu se nebo jsi si tohle tema neprocetl? Je to tu snad 100x popsane jak se vypusti menic :-)

spacak píše:

Lada007 píše:Pánové, takový záludný dotaz. Mám w210 - 280 kombi 4matic, r. 2000, převodovka by měla být 722.6 a dnes při výměně oleje jsem žádný výpustný šroub nenašel. Otočil jsem měničem snad 3x a prostě tam není.

Je to možné? No asi jo... :(

Takže sem tam dolel jenom 5 litrů. :(


L.

Pletu se nebo jsi si tohle tema neprocetl? Je to tu snad 100x popsane jak se vypusti menic :-)

No popisuje se tu výměna když máš v měniči šroub na vypuštění. A to já nemám. Takže sem bohužel smíchal starý s novým. :(

Hele je to tu v nekolika vlaknech nekdo prijde a nez si vse procte tak se pta
Postup tu je jen ja ho psal tak 3x

spacak píše:Hele je to tu v nekolika vlaknech nekdo prijde a nez si vse procte tak se pta
Postup tu je jen ja ho psal tak 3x

No v tomto vláknu to popsané není, projel jsem vlákna za víc než rok ve W210 a nic.

Pokud na měniči není šroub - jakožto, že u vozidel novější produkce není tak se u výměny oleje provádí proplach systému a pročištění chladiče. Je to standardní postup dle WIS.
Na proplach potřebuješ cca3 -4l oleje - vypustíš olej naliješ nový - rovná se množství vypuštěného oleje - nastartuješ motor pro-řadíš ve všech režimech S -W - C . Vozidlo je na zdviži. Po té olej vypustíš sundáš vanu kterou vyčistíš - odděláš trubky chladiče u převodovky a propláchneš tlakem (stačí šprickou) - buď novým olejem nebo čistícím prostředkem. Pozor některé tipy vozidel mají termostaty na olej.
Nasadíš nový filtr - dáš nové těsnění, novou zásuvku, doporučeny jsou i nové šrouby a provedeš vyrovnání hladiny oleje. Pro každý tip převodovky je určen postup provedení vyrovnání hladiny.,
TZN. že pokud ti někdo dělá výměnu oleje v převodovce za 3000 tak ji dělá buď jako sponzorský dar nebo špatně

Další variantou je speciální zařízení, které čerpá za chodu motoru olej do převodovky a starý olej se z okruhu vypouští do připravené nádoby (postup je trošku složitější ) napojení se provádí na sací a výtlačnou větev- je to velice účinná forma pročištění a propláchnutí převodovky jelikož se tato výměna provádí za chodu převodovky a postupným přeřazováním jednotlivých funkcí se dokonale propláchne i rozvaděč. Nakonec je provedena výměna filtru a vyrovnání hladiny. Tato forma však vyžaduje více jak dvojnásobnou spotřebu oleje. Doplňuje se také čistící prostředek.

Po tomto je dobré provést vymazání adaptačních hodnot.

............a to vše jen proto, že by výpustní šroub na wandleru stál 3,- Kč. Nová doba !!! :-!
ku..y jsou to, pane redaktore, ku..y. :D