500 SEC drží po zahřátí vysoký volnoběh

[Tony380SEC]

Každopádně jsem zvědav až budu štelovat ten WUR,to dám hned vědět :P

[Marten]

Spousta lidí na netu to vyřešila prasecky, že do motorku volnoběhu, selenoidu chcete li, vyvrtala zezadu dírku a našroubovala šroubek, který posunul šoupátko a přivřel tak přívod vzduchu. Vím že to není úplně optimální, ale funguje to.
Tento způsob beru jako poslední možný, ale jestli se nedomluvím s elektronikou tak to asi tak dopadne.

[Přemek Doležal]

Už loni jsem říkal, že se krokový volnoběžný motor nahradí štelovacím šroubem pro auta na LPG. :'(
Neprofi, ale funkční.

[jelen226]

Je to fakt K-JET? Já jen, že na číně mám Káčko a nic takovýho tam neni, je tam štelovací šroub. Na tý, co jsem měl před tim, byl KE-JET a tam byl ten solenoid. Je to tak normál, nebo jsem se jen zamotal do diskuze?

[Marten]

Však my už jsme to loni četli..

Nejsem v tom úplně tak zběhlej, ale jelikož to nemá lambdy tak by to měl být K Jet. KE Jet se dával až do faceliftů. Ale třeba se pletu.

[Přemek Doležal]

Už loni jsem psal :
K má štelovací šroub, vpředu na motoru....většinou zatuhlej
KE reguluje elektrika...nahradit plynařským šroubem
---------------------
Pokud jte ti loni četli, tak nechápu, že to letos nechápete. :-!

[Marten]

Ale my to chápem, ale snažíme se to nejdřiv opravit jako lidé jestli sis nešimnul. Až když vše selže tak vždycky můžeme použít škrťák na hadici...

[Přemek Doležal]

....máte ale nervy a trpělivost. *stop*

[Marten]

všeho do času neboj.. *jokingly* *thumbs up*

[jelen226]

Však my už jsme to loni četli..

Nejsem v tom úplně tak zběhlej, ale jelikož to nemá lambdy tak by to měl být K Jet. KE Jet se dával až do faceliftů. Ale třeba se pletu.

Takže máš K-čko, takže by tam ten solenoid vůbec být neměl. Ale protože tam je, tak je to asi KE-JET, nebo nějakej tuning. Pokud motorek chodí dobře a doměřil ses, že máš špatný napětí, zaměřil bych se na to, co to napětí řídí. Prohodit ŘJ z vrakáče, popřípadě to musí snímat nějaký čidlo, asi zřejmě otáček.

[Přemek Doležal]

Však my už jsme to loni četli..

Nejsem v tom úplně tak zběhlej, ale jelikož to nemá lambdy tak by to měl být K Jet. KE Jet se dával až do faceliftů. Ale třeba se pletu.

Máš počítač ?
Máš na hlavě vstřikování vzadu černou krabičku s el. štekrem?
Máš volnoběžnej korokovej motor ?
Nemáš KAT ?
...tak máš KE Jetronic. 010

[Marten]

Však my už jsme to loni četli..

Nejsem v tom úplně tak zběhlej, ale jelikož to nemá lambdy tak by to měl být K Jet. KE Jet se dával až do faceliftů. Ale třeba se pletu.

Máš počítač ?
Máš na hlavě vstřikování vzadu černou krabičku s el. štekrem?
Máš volnoběžnej korokovej motor ?
Nemáš KAT ?
...tak máš KE Jetronic. 010

U vstřikování žádná krabička se štekrem není.
A počítač tam nějakej je, to ano ale čtvera 300d měla taky a byla na ABS.
KAT nemám. Lambdy taky ne.

[Přemek Doležal]

????
Vybavení K nebo KE se neřídí lambdou a katem.

[Marten]

Však my už jsme to loni četli..

Nejsem v tom úplně tak zběhlej, ale jelikož to nemá lambdy tak by to měl být K Jet. KE Jet se dával až do faceliftů. Ale třeba se pletu.

Takže máš K-čko, takže by tam ten solenoid vůbec být neměl. Ale protože tam je, tak je to asi KE-JET, nebo nějakej tuning. Pokud motorek chodí dobře a doměřil ses, že máš špatný napětí, zaměřil bych se na to, co to napětí řídí. Prohodit ŘJ z vrakáče, popřípadě to musí snímat nějaký čidlo, asi zřejmě otáček.

Mám rozjednanou jednu jednotku volnoběhu Idle Speed Control.
Může mi někdo sofistikovaně vysvětlit funkci WUR?

[Marten]

Dneska chvíli poslouchal..
Při těchto otáčkách bylo napětí 3,5V.
Pak jsem ale vypnul a zapnul motor a už to neregulovalo.