Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Hlavně jsou taky u lehkýho auta jízdní vlastnosti úplně jinde.
Těžký auto do zatáčky nejde, ani kdyby mělo 1000 koní.

https://ekonomika.idnes.cz/musk-tesla-m ... oakcie_fih" onclick="window.open(this.href);return false;

V pořádku ;) :P

za tím stojí jistě rusáci, článek je určitě podvrh... 009

PetrH: Takže dosáhneš stejného výsledku jako bys zvýšil výkon. Ne, dosáhneš lepšího výsledku, protože nárůst hmotnosti a potřeba nárůstu výkonu pro zachování stejného výkonu na silnici nejdou v přímé úměře. Při 700 kg bude 200 koní, ale při 1400 kg už na stejné vlastnosti 400 koní stačit nebude. Proto je snižování hmotnosti dost účinné zvyšování výkonu aniž bys sáhl na motor. :)

Výkon se takto nezvýší, zvyšuje se jeho účinek.

fíkus píše:PetrH: Takže dosáhneš stejného výsledku jako bys zvýšil výkon. Ne, dosáhneš lepšího výsledku, protože nárůst hmotnosti a potřeba nárůstu výkonu pro zachování stejného výkonu na silnici nejdou v přímé úměře. Při 700 kg bude 200 koní, ale při 1400 kg už na stejné vlastnosti 400 koní stačit nebude. Proto je snižování hmotnosti dost účinné zvyšování výkonu aniž bys sáhl na motor. :)

No pak už to jen dostat na asfalt *jokingly* když má ta skořápka 700kg a 300klokanu 007 kdo řídil třeba přifouknutý punto gt tak ví *jokingly* kdo ne tak mele o jitrnici co svět .... :D

Takze kdyz vypustim odstrikovace budu jezdit na hladovy oko vyhazim 100kg zavazadel a zadni sedacky tak muzu rikat ze mam namisto 100 hp 130hp :-/ usmevne :D

njn. tak tě chytám za slovíčka... no nemůžu si pomoct. Možná kdyby jsi užil termín "jízdní výkony" tak dejme tomu :)

Poměr výkon/váha je u auta nejdůležitějším faktorem, to je fyzika tak 3. st. základní školy.

kejb píše:Hlavně jsou taky u lehkýho auta jízdní vlastnosti úplně jinde.
Těžký auto do zatáčky nejde, ani kdyby mělo 1000 koní.

To je snad největší nesmysl, co tu kdo napsal.
MB AMG GT-R váží ~1600kg a má téměř stejnej čas na Nürburgringu jako Gumpert Apollo, který má ~1100kg. Viper ACR váží 1500 a je o 10 vteřin rychlejší, než oba.
Podle tebe by se nedaly jezdit závody tahačů, který váží zhruba 5500kg?
Zároveň můžou být jízdní vlastnosti lehkýho auta úplně tristní. Lehký auto není automaticky líp ovladatelný.

Já citoval Chapmana s tím výkonem. K tématu: http://www.spzservis.cz/ceske-domacnost ... -otazniku/" onclick="window.open(this.href);return false;

Fusion - jo, tak to je, jenže tam se projeví i jiné věci, třeba brzdy, aerodynamika, výkon motoru atd, já s W124 v zatáčkách držím krok s kdečím, ale na rovinkách jsem lidově v prdeli, téměř 18 metráků i se mnou prostě 113 koní (za nova, kdoví kolik jich už chcíplo nebo uteklo) nerozhýbe nijak rychle. Věřím že být tenhle motor v 1100 kg těžkém autě tak to bude s dynamikou úplně jinde. Já vlastně proti obyč nejběžnějším autům jezdím tak jako by oni jeli plně naložený. Takže s výkonným autem může jet do zatáček relativně pomalu ale na rovince to dožene. Jasně je to vidět tady, staré Capri Zakspeed vs. stará vzteklá 935. " onclick="window.open(this.href);return false; Peter ho vždy dojede "na brzdy", 935 mu dá na rovině, oba budou mít podobné časy.

Mmch, jaký by to asi mělo jízdní projev s dieselem místo té sedmnáctistovky s turbem z kamionu? Nebo elektro, na takové video bych se nedíval ani vteřinu, tohle je koncert.

Fusion píše:Poměr výkon/váha je u auta nejdůležitějším faktorem, to je fyzika tak 3. st. základní školy.

kejb píše:Hlavně jsou taky u lehkýho auta jízdní vlastnosti úplně jinde.
Těžký auto do zatáčky nejde, ani kdyby mělo 1000 koní.

To je snad největší nesmysl, co tu kdo napsal.
MB AMG GT-R váží ~1600kg a má téměř stejnej čas na Nürburgringu jako Gumpert Apollo, který má ~1100kg. Viper ACR váží 1500 a je o 10 vteřin rychlejší, než oba.
Podle tebe by se nedaly jezdit závody tahačů, který váží zhruba 5500kg?
Zároveň můžou být jízdní vlastnosti lehkýho auta úplně tristní. Lehký auto není automaticky líp ovladatelný.

Jenom jsi prostě nepochopil příspěvek, kterým jsem chtěl říct, že hmotnost je důležitá.
Neuváděl jsem žádný hodnoty.
Nevím co na to mám napsat dalšího někomu, kdo by chtěl trestat 124 v ropě točivou hondou *jokingly*

http://auto.ihned.cz/c1-65967890-elektr ... hazi-evito" onclick="window.open(this.href);return false;

kejb píše: Jenom jsi prostě nepochopil příspěvek, kterým jsem chtěl říct, že hmotnost je důležitá.
Neuváděl jsem žádný hodnoty.
Nevím co na to mám napsat dalšího někomu, kdo by chtěl trestat 124 v ropě točivou hondou *jokingly*

Nemusíš uvádět hodnoty. To, cos napsal je naprostej nesmysl, v jakýmkoliv kontextu. Je to jak kdyby to psal někdo, kdo nikdy v autě neseděl. Znovu si to po sobě přečti.

Laja22 píše:http://auto.ihned.cz/c1-65967890-elektr ... hazi-evito

Křišťálová koule říkala něco o betonové čekárně 009 . Nicméně ten dojezd je zoufalej. Pokud Tesla nelže,tak se mi líbí ten jejich kamion. Ještě kdyby sám řídil,tak si hned nějakej objednám.

naprosto zoufalej,
betonovou cekarnu ti mlufka vodleje, to si myslim neni problem 009 :D