Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

fíkus píše:225 k v benzínu zhasne 225 naftových koní kdykoliv. Sport a diesel nejdou dohromady, jakkoliv nějaké naftové auto zvítězilo ten či onen závod. Ono stačí i "starých" 200 koní Saabu a nových 200 k O RS.

https://www.auto.cz/naftove-specialy-au ... mans-13852" onclick="window.open(this.href);return false;

Ano, jak jsem uvedl, pár aut vyhrálo závod. A blbulínku bez zmijovky, bavíme se o sériových neupravených autech se stejným systémem pohonu - tedy třeba obě manuál a přední náhon. Co je platnej krouťák když využitelný pásmo otáček je o 2000 menší než u benzínu turbo. Prostě s benzínem diesel "uřadím".

Fíkus : mě teda jede můj Kadlík od 2000 do 5400 = jako benzín, ale jinak meleš nesmysly. :'(
300 Ps v benzínu bude mít minimálně o třetinu menší krouťák než nafták, takže už na dvojku budeš čuchat vůni z filtru DPF *jokingly*

Který benzín točí 5400 v omezovači? A pozor, bavíme se o turbomotorech, ne o astma... 300 koní turbo benzín jede trochu jinak než 300 koní neturbo benzín.

Nic proti tobě nemám, ale blábolíš ouplně stejně, jako náš milovanej president buran. :'( :-!

Už nic psat nebudu fiškus máš pravdu :D se v 21 stoleti ješte delaj auta kde musis rucne radit :D jako jo doslo ti ze jsi zase placnul blbost tak to ohraj na razeni 007 vis jak se radi v zavodnich autech :-/

On má ale v tomto pravdu. To video je toho důkazem. Mít jenom 5 kvaltů tak by ten diesel dopadl ještě hůř.
124 v dieselu by podobně vytrestala kdejaká točivá Honda.

Fikus tady mele o přiklad:
200hp turbobenzin
vs.
200hp turbokamna
007 je fuk v jake je to kastli

Nejlepší je, když se o výkonu baví ti, co jezdí 80, protože v takových půdních podmínkách jim Fobie žere 4,6l.

Tak budulinek ve zmijovce se do toho zase mota :D to uz tady bylo s vTP v hrničku *jokingly* když jsi přečtes co je psano vejs tak je tam jasne napsany ze zavodni nafta je ve srovnani s BA k hovnu :-/ o tri patra níž už se bavíme o seriovejch autech 007

Fusion píše:On má ale v tomto pravdu. To video je toho důkazem. Mít jenom 5 kvaltů tak by ten diesel dopadl ještě hůř.
124 v dieselu by podobně vytrestala kdejaká točivá Honda.

124 v dieselu vytrestá kde co *jokingly*

Ale točivý moment je jen jednou ze složek výkonu. Ano, stejně výkonnej turbodiesel bude mít větší kroutící moment, ale take ten moment skončí dřív, tedy na stejném kvaltu dosáhne menší rychlosti. Představa, jak 200PS diesel ujede na delším sprintu 200PS benzínu je trochu mimo a dotyčný by si měl zopakovat fyziku pro základní školy.

Nebo sednout do auta :D

samozřejmě v extrémních podmínkách je benzin na tom vždy líp, praxe je ale dost odlišná.

Měl jsem moznost se svézt v w219 500 benzín 7G a jezdím W219 320cdi 7G. S tím sedmikvaltem je ten benzín na hovno. Musí kolikrát o čtyři kvalty dolů, aby se dostal k výkonu, který tam u 320cdi je prakticky hned nebo jen o jeden kvalt níž.

Pokud bysme jeli závod z 0-150, tak mě roznese. Na okreskách ho ale budu nahánět já a dokud do toho nezačně sahat pádlama, tak bude mít velikej problém. Nakonec na tom bude líp, ale jen za cenu velkýho úsilí s kvaltama, kterýmu já se věnovat nemusím.

Takže celá Vaše debata je dost akademická.