Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Fikus: super, objednej mi ji. Napíšu adresu do SZ.

Ano změřím po nedeli tlaky motoru a tlak paliva.

A podtlak fsání. 50-60 kPa.

Co máš v plánu s těma starýma vstrikama? Asi bych měl o ně zájem. Já oživoval 560 asi po 15 letech s vytrhanou elektrikou. Určitě tam máš nějakou blbost...

Jednou mi tohle dělalo kupé ,doladil jsem to imbusem asi 3 či 4 uprostřed štelovák na klapku. Nejdříve 1/2 otáčky doleva pak zpět a zase doprava a když to nechytlo tak jsem to zkusil o celou otáčku a už to jelo.

To je spolehlivý recept jak to sice dát do stavu běžícího ale věř že to nebude dobrý. Pár lidem takhle praskly parohy a katalyzátory vyletěly vzadu výfukem. Na analyzátoru je znát i 1/8 otáčky, o půl otáčky je rozdíl v CO taky 4%.

fíkus píše:To je spolehlivý recept jak to sice dát do stavu běžícího ale věř že to nebude dobrý. Pár lidem takhle praskly parohy a katalyzátory vyletěly vzadu výfukem. Na analyzátoru je znát i 1/8 otáčky, o půl otáčky je rozdíl v CO taky 4%.

Tak hluboce do toho nevidím, ale fungovalo to i na jiných motorech.Podle mého se tam něco opotřebuje a potřebuje to doladit, asi otevřít o malinko víc. Někdy se stalo, když to někdo rozladil moc a nešlo mu to, tak jsme laborovali celé dopoledne. Zašroubovali jsme to na doraz a po půl otáčce startovali. Vytřískal jsem takle dvě 100vkové baterky ale doladil jsem to.

tohle je volnoběžný ventil (červený kroužek) řídí množství vzduchu, když je klapka zavřená, typicky volnoběh a start. Zkontroluj jestli se otevírá, nebo vyzkoušej start s odpojeným (vytáhnout tak aby želva sála na bomby rovnou z hadice) kámoš co by palcem dělal regulaci by se hodil. Pokud nemáš, napoj si dvoumetrovku gumovou nějak hajdalácky a strč si konec do auta a palcem volné ruky přicpávej(optimálně by měla být tak třetina průměru volná. Pokud tohle nechodí, volnoběh nikdy nemůže fungovat.

miluna píše:tohle je volnoběžný ventil (červený kroužek) řídí množství vzduchu, když je klapka zavřená, typicky volnoběh a start. Zkontroluj jestli se otevírá, nebo vyzkoušej start s odpojeným (vytáhnout tak aby želva sála na bomby rovnou z hadice) kámoš co by palcem dělal regulaci by se hodil. Pokud nemáš, napoj si dvoumetrovku gumovou nějak hajdalácky a strč si konec do auta a palcem volné ruky přicpávej(optimálně by měla být tak třetina průměru volná. Pokud tohle nechodí, volnoběh nikdy nemůže fungovat.

Máš pravdu tenhle volnoběžnej ventil jde mimo všechny systémy stříkačky.

Má dvě jednotky který ještě spolupracujou s jetronicem a když se ten ventil odpojí tak zůstane otevřený. Chyba v něm nebude na 99% pokud se týká startu. Pokud se týká chodu volnoběhu tak ano, bývá vysoký když se rozbije. Ale většinou je v prdeli jedna ze 3 jednotek která do toho ventilu "kecá".

zadek524 píše:Já závady tohoto typu nedovedu příliš řešit, teda principielně na to nejsem ani vybavenej.
Ale první, co je zde potřeba, je změřit tlak paliva, to je alfa a omega problémů. Zaprvé dodávka paliva z čerpadel a zadruhé velice často vadnej regulátor tlaku paliva.
Neny, nechceš to svěřit třeba Vítkovi? Se v těhlech věcech vyžívá.... ;)

To je první věc po které bych šel.Jednou mě to pěkně vytrestalo a chyba byla v pumpě,která dávala málo.Benzín do předu šel,ale ne tak,jak je potřeba.