Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Problém je v tom, že dneska jsou ty auta těžký a tažný na 2t pro legální převoz osobáků prostě v dnešní době nestačí.
T4 by byla dobrá ALE ty auta jsou fakt ve špatný stavu a nebo mají cenu 10t...

Tahal jsem kde čím, nejhorší je podle mne klasické kombi. Vlek s tím autem cvičí a ve vyšších rychlostech nestabilní, pořád je to za autem cejtit. SUV spotřeba jak blázen, do auta se nic nevejde, jen kisna s kurtama a svačina,(měl jsem X5) palec dolů. Lanďák je o dost jinde, tedy až na tu spotřebu. U mne vždy vítězila dodávka, měl jsem Sprintera krátkýho nízkýho 212 (2.9) a luxus, rychlý obratný, spousta prostoru, na zimu nový Nokiany a dozadu dva silničáky. Pak jsem něco namotal s T5, taky dobrý.
Aktuálně pro příležitostné popotáhnutí Sharan 02 s 1,9 85kW a celkem dobrý. V záloze GrandVitara 4x4 na zimu...

po revoluci jsme vozili auta za W115 apod.
5O kw nafta s vlakem je boží. vždycky
si na to vzpomenu, když slyším ty nářky. :D

Miluna:
ale Sprinter 212 má tažný na 2t, ne?
Kolouch:
to byl ale tenkrát jinej provoz... :-$

http://www.vanplylining.com/images/deta ... header.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;


Tažné na 2500kg + prostor dodávky.

3místa v budce podle výroby samozřejmě víc.

Nehnije to, nemá DPF - jen motory NE energy, hlavně to má kvalty aby to něco utáhlo, 6tku na dálnici, opravuje se to jako osobák, žádný torzky nebo čepy nahoře a dole a neřeším věci typu dodělávám si měchy, dodělávám si cokoliv.Prostě zapřáhnu a jedu.

Olej každých 15kkm, žere asi 1L od výměny do výměny, praskaj žárovky H7 ca co 5kkm, praskaj ještě malý w5w a ve 100kkm odešel brzdový válec a zadní třmen. Kontroluju vodu a tím končím.

Aktuálně ujeto 115.000km, za chvilku rozvody a jedeme dál.

Spotřeba průměrem 8,6Litru. Při plné váze + něco navíc kolem 9,4L.

benzín bych asi vynechal, do objemu 2,0 to bez turba nemá výkon a nad objem 2,0 to bude leda moooooc spotřeba.

Nepočítám hemi nebo nějaké ramky a f150tky, to je spíž ekonomická sebevražda...

Džejár:
a jakou v tom máš konkrétně motorizaci a kolik to má najeto?

Kdyz uz se tu vzpominalo na tahani 115kou tak super tahoun byl barkas odtahovka s taznym. Do toho bych fakt sel to je pecka.

K fauwe t4 - misto dodelavani cehokoliv tam mam silnejsi pera vzadu vsude novy tlumice ( ne kayaby) no a klidne to vzadu uveze tunu asi i vic no a vlek s tim clouma jen kdyz vezu 8,5 m sekce ktery maj 1,5 tuny - fakt sprinter je lepsi ale neobratnej, drahej na provoz a do nizsich garazi nevjede.

V čem je sprinter dražší na provoz?

To džejár:Hodnotit auto po 115tis.km je trochu brzo.Takovej nájezd snad vydrží každej krám.Pokud teda nemá xxxkrát stočený tacho...

Když se tady zmínil Lanďák a že je spotřeba sebevražda, tak bych ani neřekl, prostě je to něco k 15 litrům, což je pohoda.... ;) Problém ale je, když se auto sere, to pak lítaj opravdový prachy oknem ve velkém stylu!!!!!!!!!!!!!!!! Proto já vždycky řikám, ať si klidně žere, ale proboha ať se to NESERE.... 8)

Zaplynovanej američan. Ideálně Tahoe, Suburban, Escalade, Yukon... Tažný mívaji na 3.5 tuny. Suburban s 5.3 V8 jezdil s naloženym plaťákem za 20l plynu. Chce to chvíli hledat a nekoupit mrtvolu, která tahala několikrát kolem zeměkoule.

adam w140 píše:Kdyz uz se tu vzpominalo na tahani 115kou tak super tahoun byl barkas odtahovka s taznym. Do toho bych fakt sel to je pecka.

K fauwe t4 - misto dodelavani cehokoliv tam mam silnejsi pera vzadu vsude novy tlumice ( ne kayaby) no a klidne to vzadu uveze tunu asi i vic no a vlek s tim clouma jen kdyz vezu 8,5 m sekce ktery maj 1,5 tuny - fakt sprinter je lepsi ale neobratnej, drahej na provoz a do nizsich garazi nevjede.

t4 drahá na provoz ?????????

jo silnější pružiny jsou super ale pokud pojedeš prazdnej tak ten zadek poskakuje jako koza

to je větší předělávaní s pružinami než si lehnou pod auto strčit balon do pružiny nafouknout kompresoren na takovej tlak jakej zrovna potřebuješ .

jedu prazdnej vyfouknu na 0.2 jedu naloženej nafouknu na 1.5 a jedu

montáž 2 min pokud jste línej a nechcete si pokazde lehat pod auto tak si vyvedete 2 hadice od každeho balonu do interieru a foukáte si třeba z kufru investice 1000 kč + kompresor

je kompresorke kterej stejnak mate v autě .

" onclick="window.open(this.href);return false;

" onclick="window.open(this.href);return false;

Sprinter je drazsi na provoz protoze je o dost vyssi vsechno je dospelejsi a dily ma proste mercedes i v druhosce drazsi. ( priklad za vsechny - orech spinacky mercedes cca litr t4 115,-) a spotreba 10 sprintoch 7-8 t4. Pruziny jsou fakt uskakany ale ja prazdnej vlastne nikdy nejezdim tak je to v klidu a balon mame na hazeni na hristi s dcerkou obcas do nej kousne pes.
Co psal Dan vyse je ovsem velka pravda protoze dily na dodavky jsou vlastne zadarmo proti offfum a neevropskym pak jeste drazsi. A uplne nejhorsi je kdyz se jakejkoliv tahoun necekane posere.

U obou je to stále ten samej problém a to je nízká hmotnost na tažným.
Většina starejch sprinterů 2.9td a T4 má tažné pouze na 2t.
To má Sharan taky a kdejakej kombík mercedes má 2100.