Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

fíkus píše:Si tam dojeď šňupnout, tutově tam leží ty saze ještě dnes! Má to pak cenu nějaký E6 kamiony když pak jednou vytáhnu přidavač? @= No co, nechtěl jsem zdržovat provoz tak Kolos jel velkou čtyřkou, možná i malou pět. A cucák je výborná věc.

Díky nechci. Fikus ví, že tzv cucák "přidavač" se u starých Tater používá pouze při studeném startu kvůli větší dávce paliva. Za jízdy je to akorát efekt sazí z výfuku což on chtěl.

Asi mu nestačily saze na zahradě :-)

Může mi někdo říct, co bylo na P405D nespolehlivýho?

Debilní majitel,jinak nic.

Ji-rka píše:Debilní majitel,jinak nic.

taky si myslím 8)

kejb píše:Může mi někdo říct, co bylo na P405D nespolehlivýho?

Opravdu to byla nezničitelná věc.
Kamarád vlastnil staršího gombíka s TD motorem snad 25 let, najeto 100x kolem zeměkoule,
.... a vyhodil to jen proto, že to začínalo trochu reznout a bylo to celkově dost vošumtělý.
Ale 100% funkční.
@}->--

Ano, traduje se že to byly dobrý auta, ale docela dost se jich posralo, nedojelo atd... možná jen nebyly tak odolný neúdržbě.

sněhulák píše:

fíkus píše:Si tam dojeď šňupnout, tutově tam leží ty saze ještě dnes! Má to pak cenu nějaký E6 kamiony když pak jednou vytáhnu přidavač? @= No co, nechtěl jsem zdržovat provoz tak Kolos jel velkou čtyřkou, možná i malou pět. A cucák je výborná věc.

Díky nechci. Fikus ví, že tzv cucák "přidavač" se u starých Tater používá pouze při studeném startu kvůli větší dávce paliva. Za jízdy je to akorát efekt sazí z výfuku což on chtěl.

Efekt je ten že to citelně zrychlí!

Je jich jen 0,8 procenta z původně registrovaných v ČR, a to je ještě včetně těch co už nikdy nepojedou ale mají živé papíry. http://www.autoforum.cz/zajimavosti/10- ... ze-silnic/" onclick="window.open(this.href);return false;

Právě, P405D bylo blbuvzdorný auto, který bylo navíc pozink takže to vydrželo fakt dlouho.

Fakt je ten že zmizely.

Sierru tady měl jeden pán v ulici. Klasický "dovoz" z první půlky 90. let. Papírově 1.6, ve skutečnosti 1.8. Ale to auto jezdilo dalších 20 let, v běžném denním provozu, žádná víkendová leštěnka. Závady? Kromě pravidelných výměn silentbloků na přední nápravě jednou kleknul alternátor..... A to je za celých těch 20 let všechno! Dál už jenom běžná údržba, olej, svíčky, brzdovka, destičky. Kdyby ta Sirka neshnila, nejspíš by jezdila dalších 20 let.

Už vidím, jak třeba VW který za posledních 15 let dokázal zkurvit i nemožné, jako například rozvodový řetěz, začne dělat "servorozvody". To bude fičák
009 009 009 009 009 009 009 009 009 009 009 009 009 009 009 009 009 009 009 009 009 009

Tady to zase žije :D . P405 bylo velice spolehlivý auto a nebál bych se říct,že docela odolný. Jedinný problém byly snad zadní nápravy,ale to je nemoc všech frantíků.
Netvrdil bych,že moderní auta jsou nespolehlivý. Ba naopak. Vidím v nich hodně pozitiv i když musím uznat,že v nich je spousty potencionálních průserů.

Jo a nejlepší je Piáno *thumbs up* .

jee, P405 jsem vzdycky obdivoval *in love*

No já nevím,ale co vím.Měl jsem letité problémy se sjížděním gum na mamutu,přes každoroční geometrii.Nedávno jsem si zde posteskl,rady od zdejších všeználků jsem se nedočkal.Fíkus navrhl řešení,které zdá se funguje,ujel jsem jen pár tisíc km.Ale byl jediný,kdo přišel s návrhem,jediný,kdo poradil.A že tu máme " odborníky " ..........................